邯鄲中鐵橋梁機械****
設計依據：
《公路橋涵設計和施工規範》人民交通出版社、
《鋼結構設計規範》jb17-88
《橋梁懸臂施工與設計》人民交通出版社
1效能引數：
1.11.2節段最大長度
1.3 箱梁高度變化：2.5～4m
1.4 掛藍走行方式：自行走行（導鏈牽引）
1.5 提公升模板方式：精軋螺紋鋼受力，千斤頂頂公升提公升
1.6 掛藍總重：30t
1.7 掛藍主桁最大下撓：10mm
1.8 底藍最大撓度：＜10mm
1.9 工作縱坡：2%
2.結構組成：菱形掛藍
3.結構計算：
3.1荷載係數
荷載係數依據交通部頒發的《公路橋涵設計和施工規範》，取值如下：
3.1.1考慮箱梁混凝土澆注時脹模等因素的超載係數：k1=1.05
3.1.2澆注混凝土時的動力係數：k2=1.2
3.1.3掛藍空載行走時衝擊係數：k3=1.3
3.1.4澆注混凝土和掛藍空載行走時的抗傾覆穩定係數：k4=1.5
3.2作用在掛藍主桁的荷載
3.2.1梁段荷載：最大梁段重量ω=65t，控制設計荷載q0=1.2ω=78t
3.2.2施工機具及人群荷載2.5kpa
3.2.3掛藍自重：30t
3.2.4混凝土偏載：梁段兩側腹板混凝土澆注最大偏差取5m3，重量12.5t。
3.3荷載組合
（1）荷載組合ⅰ：混凝土重+動力附加荷載+掛藍自重+人群及機具
（2）荷載組合ⅱ：混凝土重+掛藍自重+混凝土偏載+人群及機具
（3）荷載組合ⅲ：混凝土重+掛藍自重+風載
（4）荷載組合ⅳ：混凝土重+掛藍自重+人群及機具
（5）荷載組合ⅴ：混凝土重+衝擊附加荷載+風載
說明：組合ⅰ～ⅲ用於主桁承重系統和穩定性計算，組合ⅳ用於剛度計算，組合ⅴ用於掛藍行走計算。
4.結構分析計算
最大梁段a1段各部分砼實際重量：
翼緣板：q1=3.6t （單側）
頂板：q2=7.7t
腹板：q3=16t （單側）
底板：q4=12.3t
4.5後錨桿（按實際最大梁段70t，掛藍總重量按30t考慮）
已知：主構架前端承受掛藍和梁段總重的一半，即p=50t 單片構架後錨數4根
所以：需錨固力：n=12.5t
後錨點利用豎向預應力筋φ24ⅳ級精扎螺紋鋼,單根承力590kn
穩定係數：n= ＞1.3 (根據對稱按3根計算)
結論：後錨固可靠。
4.1.2托樑
4.1.2.1後託梁（各縱樑載荷按照集中力進行計算）
荷載：,則，截面選擇：2[28b.
4.1.2.2 前托梁受力較後托樑小，可採用後託梁截面。
4.2前橫樑
為簡化計算，將外側模及底模吊帶按集中荷載考慮
已知：p1=2.94t p2=10.13t p3=2.22t
計算結果：r=34.24t ,qmax=21.89t, mmax=-12.98tm
則前橫樑截面滿足
不考慮支點內力的作用，計算懸臂端滿足剛度條件：
則有：前橫樑截面選擇：2[32a+2－12*320，慣性矩: ia=37286cm4,w=2168cm3
4.4主構架（結構如下圖）承載力r=34.24*1.2=41.1 t
根據結構解出各桿件內力：
nab=-75.4t nad=+61.19t ndc=+75.4t nbc=-61.19t nbd=-41.1t
初選材料：2[22+2δ10 材料：q235b 則：
選擇受力最大且長度最長的ab杆進行計算。
b強度及穩定性
σ=σ=
結論：所選材料滿足要求。
4.5後錨桿（按實際最大梁段70t，掛藍總重量按30t考慮）
已知：主構架前端承受掛藍和梁段總重的一半，即p=50t 單片構架後錨數4根
所以：需錨固力：n=12.5t
後錨點利用豎向預應力筋φ24ⅳ級精扎螺紋鋼,單根承力590kn
穩定係數：n=＞1.3 (根據對稱按3根計算)
結論：後錨固可靠。
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