不知不覺已經大學畢業了十來年了，從開始工作到五年畢業聚會，再到十年聚會，時光匆匆，轉眼十多年過去了，也從乙個初出校園的雛鳥跌跌撞撞的成為了乙個造價行業小有經歷的乙個工程人。
我學的是土木工程，2023年大學畢業。
當時08年正好是經濟低迷的時候，我們這一波土木專業的畢業生正好趕上了大力發展基建的時候。記得那時候找工作根本不愁，大三就有不少人簽了工作，反正我印象中周邊的同學大四上半年基本上已經全部確定好了工作單位了。
一、第乙份工作：
我當時進的是一家路橋施工企業。一畢業就被派到了乙個高速公路做收尾的工作。很舒服，每天沒什麼事情，就是做一點收尾的資料工作，其實也沒什麼事情。
結果就是玩，然後打遊戲。現在在很多人看來是非常舒服的事情。當時年輕，剛出校門，是很想做點事情的，對未來也有期望，我知道這樣子不行，所以感覺到很慌。
關於這一點，現在看來我也是很滿意當時的狀態，說的是心理狀態。乙個人只有感覺到心慌了，才會思變，這個人才有進步的可能。不然隨波逐流，滿足舒適，荒廢了幾年後，到時候什麼都沒有學到，年紀又上來了，再開始發慌就遲了。
後面分配到了乙個全新的專案，也比較幸運的是負責自己比較喜歡的造價這塊。不過在路橋這行我們不叫造價，我們叫計量工程師。
有了之前被閒置在收尾工地什麼也學不到的經歷，自己是很珍惜這種機會的。所以紮實學，埋頭做。所以有時候經歷一點挫折是有好處的，餓過了才知道飯菜香。
路橋的造價相對房建來說是簡單一些的。
有做過高速公路的朋友就會知道，高速公路的圖紙和房建的圖紙有個很大的區別，就是房建有鋼筋平法一說，所以圖紙上的鋼筋布置都是用的平法規則來表示，而橋梁和隧道的圖紙簡單啊。比如乙個隧道的工程量，人家是直接給出了乙個隧道斷面每延公尺工程量，所總量就很簡單，直接每延公尺工程量乘以長度就可以了。橋梁就是直接給出每片梁的工程量，你說簡單嗎？
房建最起碼你要建個模型才能算出工程量啊，這裡直接按按計算器就ok了。
所以路橋的造價主要是在組價這一塊。
這一段工作讓我知道公路施工是怎麼進行的，其實比較常見的市政施工都是一樣的。
二、第二份工作：
高速公路的工作環境怎麼樣？你可以這麼來理解。高速路是不會修在鬧市的，基本上都是佈線在偏遠的地方，所以搞高速的人都挺苦兮兮的，乙個月能進一次城吧。當然這不是我想要的狀態。
所以在工地上的時候我一直在考慮以後的路怎麼走。
曾經有乙個省一級的大型施工單位讓我去管一下專案的預結算。當時是很興奮，後來在興奮過後冷靜下來想一想，自己並沒有接觸過房建造價這一塊，雖然有自學，但是這畢竟和實操有差距，所以心底也打鼓，後來怕搞不定壞了人家的事，所以最終還是拒絕了這個機會，我覺得人是需要有一些責任心的。
這個事情對我還是有一定觸動的：沒有把握住機會主要是自己對房建造價這塊還是不熟悉。所以這個事情也是直接促使了我的第一次換工作。然後後面就開始有意識的尋找學習房建造價的機會。
後來找到了乙個小的工作室，人家願意帶學徒，我就去了。當時很多人不能夠理解，怎麼說？首先你給人家工作室幾萬塊當做押金（你得在人家那裡幹滿幾年，沒做滿，押金就不退了），然後每個月人家工作室給你五六百生活費，而當時我本身在高速專案上每個月也有五六千乙個月。
所以很多人不能理解，因為確實是坑，沒辦法，當時我是多麼的想學習而苦於沒有門路只有我自己知道，所以我還是去了。
並且並且有些人對學徒可能不太理解，就是給你工作的機會，然後你就做吧（我曾經連續乙個多月每天都加班到凌晨兩點，然後第二天早上8點爬起來繼續做事。但是當時真的是激情滿滿，現在想起來我都很佩服自己。），並且注意這個是無償的。
這就是當時乙個渴望學習的人所經歷的事情，其實也不存在什麼教，主要還是自己去琢磨。
在這樣的日子持續了將近一年後，我就出來了。梅花香自苦寒來，經過了一些專案的實操，提高了專業技能的同時也增強了自己的信心。
這個就是我的第二份工作，時間不長，但對我整個人的影響還是挺大的，算是我走入系統造價學習的乙個開端。現在看來，我入門的代價不低，但我仍舊很感謝那段時光，感謝那時候的用心和自我學習，才有了後來在造價路上越走越自信。（所以說如果你現在有個好的學習途徑，要珍惜。
像我現在做的這個免費分享的***也是乙個途徑，那時候我們真的是根本沒有這些渠道）。
三、第三份工作：
工作室自我覺得差不多之後，我就聯絡了當時願意給我機會管乙個專案工地的朋友幸運的是，人家讓我去另外乙個專案試試。
同樣是負責乙個施工專案的現場預算的機會，不同的是晚了一年，不同的也是這時候的我心裡有底氣了，也有信心可以不負別人的託付，能做好承諾的工作。
所以我的第三份工作，就是去當時乙個省建施工單位負責乙個五六萬平方公尺的房建專案的預結算工作。
當時為什麼我會考慮來工地現場，不是去大一點的造價事務所，其實在當時的我來說，都不是問題，都能拿得下。當時主要是考慮之前的經驗都是建立在書本上，現場施工對於自己是弱項，要是不了解基本的現場施工知識是走不遠的，閉門造車在現在的行業形勢下，不是不行，但要做得好，最好還是有一定的施工現場經歷。
實際也確實證明，這一段經歷是真的有用，最起碼我知道現場模板是怎麼施工的，磚胎膜是做麼做的，電渣壓力焊、植筋、懸挑架等等，這要是沒有現場經歷，是很難有個形象的東西，以後你和別人對審的時候，你總覺得心裡底氣不足。
四、第四份工作：
在做完了這個商業綜合體的現場專案後，我就到了乙個在我們省會比較有名氣的甲級造價事務所，這一待就是四年。
這個算是我現在職業經歷中最重要的乙個時期。這個期間，真的算是可以說，做過很多專案，做過很多態別的專案。
從算量到計價，從預算到結算，從結算到審計，從編制到對審，基本上造價會遇到的環節都有接觸；
從市政到園林，從園林到房建，房建到地鐵，凡此種種，長了很多見識；
這個階段也是最辛苦的乙個時期，特別是最開始的時候。
之前的經歷中沒做過什麼大的專案，有點不敢上手。我記得一入職，領導就給了個一千萬的結算給我，這對我來說還真是個挑戰。其實也就是開始難一點，經歷過幾次之後，後來什麼樣的大結算都敢接，只恨專案不夠大。
還有個事情就是，真正做過專案的朋友應該都會知道，一般常規主體都是用廣聯達或者其他軟體建模來算工程量，但是外牆裝飾這塊軟體是算不准的，因為很多時候因為細部節點和建模採用構件型別的原因，這個工程量往往算不準確，所以都是要求用excel手算。當時我就安排了乙個手算外牆的任務，之前還真沒做過，而且時間要求緊，任務又沒法推，當時真的是焦慮，我記得當時還熬了個通宵才交出來。現在回想，這在我來說是乙個很大的鍛鍊。
所以有時間有好的鍛鍊機會，不要怕任務太艱難，逼一逼自己，你會收穫很多。
我也是，就是因為乙個乙個專案的打磨，當時還在全省職業技能大賽中拿了獎。
好的事務所是很能鍛鍊人的，能夠讓你見識到各種型別的專案，也能夠讓你面對大的專案也不害怕，因為你都已經在這裡經歷過了，雖然有時候會很辛苦。這就是我的親身體會，不僅僅這樣，事務所工作也很純粹，我就在這裡交了很多朋友，雖然現在早已不在事務所上班了，同樣有著很深的感情。
五、以後的工作：
後面還分別到了事業單位、國企、全國十強地產公司工作，其實後面我就不打算多說了，在經歷了事務所的工作後，專業技能其實受到了很大的鍛鍊，基本上其他型別的工作你都能勝任了，即使工作內容有改變，你前面基礎打牢了，你也都能勝任。
這就是我這些年走過的路，其實說起來是曲折的，走了彎路的，但是當時我沒有任何人可以諮詢的，也沒有任何渠道可以去請教別人該怎麼規劃自己的職業道路。所以有時候走的艱辛、坎坷，但好在努力了，也有收穫。
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