一、工程概況
* 隧道全長***m，主要穿越地層為第四系殘坡積層砂粘土，硬塑厚0-1m下伏白堊系含礫砂岩極嚴重風化～頗重風化，地下水不發育。圍岩級別ⅴ級、ⅲ級。
隧道進口設定在r=800園曲線上，隧線中距在dk***～dk***段d=18.5cm,隧道加寬w=50cm，在dk***～dk***段d=9.5cm w=30cm,在dk***～dk***段d=0cm，隧道加寬w=0cm，出口設定在直線上，線路縱坡5.
4 ‰。
根據會議精神，結合現場實際情況，決定採用從**隧道出口往入口單方向打下坡。
隧道採用噴錨作施工支護，薄型模築襯砌。在模築襯砌的背後，縱環向設定tr加勁型軟式透水管盲溝。隧道洞口段設定格柵架加強支護。
洞門進口設定端牆式帶翼牆洞門，出口設定1：1.25斜坡式洞門。
全部模築襯砌施工縫採用npj膩子型遇水膨脹止水條，平均每8m設一環。
二、施工原則
1、*****隧道均按噴錨構築法原則及全過程資訊化組織施工，鑽爆開挖，噴錨支護，模築襯砌，施工順序見圖2.1。
2、ⅴ級圍岩地段採用短台階法或超短台階法開挖施工；ⅲ級圍岩採用正台階法開挖施工。（見附圖）
3、隧道進出口大部分都位於軟弱圍岩中，均為ⅴ級土質或軟弱破碎圍岩，因而對洞口段地表採用豎直錨桿結合地表網噴射砼進行加固。對洞口段做到「短進尺、小迴圈、早噴錨、強支護、快封閉」，確保洞口段施工安全。
4、土質及軟弱破碎圍岩隧道採用人工風鎬開挖，儘量減少對圍岩的擾動。
石質隧道均採用上台階光面爆破、**階預裂爆破，嚴格控制超挖。對軟岩、破碎岩層，實施淺眼多迴圈，超前支護及強支護、早封閉的開挖原則。
5、隧道洞內按無軌運輸組織施工。
6、挖、裝、運，錨噴施工支護、襯砌等工序按配套完善、匹配合理原則組織機械化作業。
7、施工過程中遵循「弱爆破、強支護、勤量測、早襯砌」的原則，確保隧道施工安全。
圖2.1 噴錨構築法施工程式
修改施工方法
改變開挖步驟和程式
修正支護係數否是
三、主要工程專案施工方法
㈠、控制測量
1、洞外控制測量
在洞外根據複測成果布設精測網點。隧道外採用五等主、副精密導線控制。導線各水平角及導線邊採用尼康dtm-450es全站儀進行觀測，導線測角進行3個測回，導線邊往返觀測二個測回，要求精度1/20000以上。
2、洞內控制測量
洞內平面控制點利用洞外五等導線投3～4個基準點，洞內設主、副導線，形成角度閉合條件，洞內觀測角採用j2級經緯儀，觀測2個測回，導線邊丈量採用di2002光電測距儀，要求精度1/10000以上。
3、高程控制測量
採用五等高程控制測量，洞口設2～3個水準點。
㈡、洞口工程
1、地表預加固
依據隧道洞口的工程地質現狀和地面斜坡，進洞前需對洞口、洞頂地表進行預加固。
首先在仰、邊坡刷坡頂外5～8m作雙向截水溝，以攔截地表水，防止流水沖刷洞門造成危害。對洞門四周地段採用橫豎錨桿並結合地表網噴射砼進行加固。即從隧道洞口段至埋深小於10m地段，橫向5m範圍內設定豎向錨桿加固地表。
錨桿長度為3－5m，呈梅花型布置，間距1.0×1.0m。
根據實際地質情況，調整普通錨桿為注漿錨桿，並對地層注水泥淨漿，同時將仰坡面刷到洞門端牆背，並挖至其拱腳標高，沿拱部開挖輪廓外0.1m處，設環向雙層水平灌漿錨桿加固，長度4.0m，外露0.
5m，外插角5°-10°，環向間距0.4m，層間間距0.3m，外露雙層錨桿，用φ20鋼筋連成整體鋼構，同時仰坡掛鋼筋網噴射5～8cm厚c20混凝土，根據洞口開挖邊坡地質情況，必要時邊坡麵用網噴混凝土封閉洞口段,以確保洞口安全。
2、洞口段施工
隧道進出口均地處ⅴ級圍岩，土質或風化破碎岩層，地質條件差。
進洞前先做好天溝，並完成地表預加固，進洞採用短台階或超短台階法施工，先施工上台階，凡能用十字鎬、風鎬挖動者，不允許爆破，需爆破時，採用由隧道中心掏槽分段起爆，嚴格控制藥量，人工風鎬修邊，控制超欠挖，減少對圍岩的擾動。
採用超前小鋼管進行超前支護，配合格柵鋼架及錨、噴、網綜合加固方式，先拱後牆噴錨支護進洞，然後先牆後拱分段完成模注混凝土，確保洞口段施工安全。
（1） dk***～dk***段，l=11m，洞門進口～拱頂起點，v級岩土，按設計洞門做成斜坡形，兩側外露坡面表面將鬆散土清理，清水洗乾淨，c20小石子噴錨砼。靠洞門1～2m範圍內設定2-3m錨桿，並加噴加鋼筋的網噴砼。
（2） dk***～dk***段，l=20m，極嚴重風化層，岩面裂隙水不發育。隧線中距由dk***～dk***，每5m加寬d=3cm逐加至dk***，隧線中距為0.095m，w=30cm。
① 施工做到「短進尺，小迴圈，早噴錨，強支護，快封閉」，全段人力開挖，人力出碴，確保洞口段施工安全。上導坑做到開挖0.7m，支護0.
5m：a.用0.
5m台法檢查開挖斷面尺寸，修整至設計要求；b.初噴砼2～3cm；c.架設上導鋼格柵架，並加φ6mm的鋼筋網；d.
噴設砼至設計厚度，將鋼格柵間填平，厚度0.21m～0.22m厚。
② 按洞門坡度要求從dk***開始立第一排鋼格柵（洞外）並按每0.5m間距布設鋼格柵架。共設定格柵架42榀，第1，2榀格柵與頂部超前錨桿電焊成一整體。
③ 按要求設定φ22螺紋鋼筋超前錨桿，長度為3-5m，環向間距40cm，外插角5-10°縱向相鄰兩排錨桿保證不超過1m的水平搭接長度。
④ 由於此段頂部土層較簿，為安全保證，將施工誤差考慮5cm，預留沉落量按2cm設定。
⑤拱部邊牆設定經向錨桿，錨桿採用φ22mm，l=3m，梅花型布置，環向間距1m，縱向間距1m,頂部、邊牆採用φ6mm網格，間距20×20cm。
(三)洞內施工
1、洞身開挖
(1) 開挖方法和鑽爆設計
對v、vi級圍岩段採用超短台階法施工，台階長3～5m，用風鎬和十字鎬人力開挖，確需爆破時採用短進入（1.0～1.5m）分階段起爆的控制爆破。
iii級圍岩段採用正台階法施工，應用光面預裂爆破技術。
(2) 開挖超前支護
根據設計檔案，在進、出口圍岩破碎段，採用4m長的超前錨桿進行超前預支護。對於隧道其它地段，結合現場地質實際情況，對淺埋、破碎及斷層等地質不良地段，會同設計、監理，共同制定超前支護方法，穩妥掘進，確保施工安全。
(3) 洞內施工
① dk***～dk***段，l=170m，
a.線路中心與隧道中線由dk***～dk***l=30m範圍內逐步增加，d=9.5cm至d=18.5cm順接設定。拱頂、邊牆採用噴錨支護。
b.施工中採用噴錨防護，台階法施工，每次掘進1.2m，開挖放爆，按爆破設計布眼，光面爆破，岩層變好，逐步加長打眼深度，作到早成型，早噴錨支護。
c.施工誤差按5cm設定。
② dk***～dk***段 l=15m,d=18.5cm， w=50cm。鋼格柵按每0.
5 m間距布設格柵架。共設定格柵架31榀。本段按肆隧0051-17圖施工。
比照dk***～dk***段施工方法施工。
(4) 開挖施工機械
台階法施工時上台階採用簡易操作平台配7655型風鑽進行爆破鑽眼、裝藥施工，**階及全斷面施工時採用自製工作平台（載重汽車底盤架設鋼管工作平台）配7655型風鑽進行爆破鑽眼、裝藥施工。
7655型風鑽配備：隧道每工作面上台階為4臺，**階為8臺；隧道全斷面為12臺。
2、裝碴運輸
採用無軌運輸方式，用zl-30側卸式裝載機裝碴，5t自卸汽車配合運輸出碴，利用洞內避車洞布設汽車調頭、會車及裝置避讓場所。進洞的汽車、裝載機等裝置均安裝廢氣淨化裝置，以減少尾氣中一氧化碳等有害氣體含量。擬配置5臺汽車出碴，隧道棄碴用作黃龍車站填方。
3、噴錨支護
噴錨支護作為穩定圍岩，確保施工安全的必要措施，必須在開挖後立即進行。支護作業視圍岩穩定程度，依據設計檔案，採用不同的支護引數。
ⅴ、ⅵ級圍岩噴錨施工支護必須緊跟開挖面實施，安設系統錨桿，拱牆部掛鋼筋網加設格柵鋼架，噴c20早強速凝混凝土。
ⅲ級圍岩拱部安設隨機錨桿，視圍岩地質情況，區域性掛網噴c20早強速凝混凝土。
混凝土噴射採用tk961型濕式噴射機，施工時認真優化混凝土配合比設計，控制計量，混凝土初凝不大於5min，終凝不大於10min，在作業面採用lkkg30除塵機淨化空氣。
錨桿施工採用風鑽鑽眼，拱部錨桿錨固採用早強錨固藥捲，邊牆錨桿採用早強砂漿錨固。
噴錨前作好以下準備工作：
⑴、檢查開挖斷面尺寸。
⑵、清除鬆動岩塊和牆腳巖碴，用風或水清洗待噴麵。
⑶、埋設噴混凝土厚度的標尺樁。
⑷、檢查機具裝置並試運轉。
噴射作業分段、分片由下而上順序進行，每段長度根據圍岩情況控制在1～5m。噴射作業一般分為兩次完成，第一次在開挖後隨即初噴一層厚約5cm，然後安錨桿、掛網、架拱架，隨後復噴到設計厚度。噴射後4小時方能進行爆破作業。
對於軟弱破碎圍岩噴射混凝土作業應緊隨工作面，隨挖隨噴，當工作面岩體自穩時間小於乙個掘進迴圈時，除加強量測和修改施工方法外，工作面應及時採用噴射砼加固，錨桿安裝應採用速凝早強砂漿錨桿，錨桿施工應盡早安排，一般不超過24h。
4、清底、仰拱、鋪底
在整個斷面開挖、噴錨支護完成後，及時清底施作仰拱和鋪底，為避免與開挖面工作相干擾，該項工作視圍岩軟硬安排在開挖面20～50m後進行。
5、隧道襯砌
根據設計檔案，該隧道採用薄型模築襯砌。
模築襯砌的施工時間根據施工工序安排，原則上與開挖面的距離不大於50m，在洞口淺埋、破碎帶，適當布點進行監控量測，量測專案為拱頂下沉周邊收斂量測，用以指導施工，盡早進行模築襯砌。
對有明顯流變或未膠結鬆散地層，由於圍岩壓力大和支護變形無收斂趨勢時，應及時提前做二次襯砌。並會商有關部門對這類二次襯砌進行加強。
隧道施工組織設計
3.1編制依據 3.1.1招標單位提供的四川南椏河冶勒水電站引水隧洞工程招標檔案及補充檔案 第01號 3.1.2招標單位組織的現場考察所得資料 3.1.3國家有關行業標準及水利部現行標準及規範 3.1.4我單位施工類似工程的相關經驗 3.2工程概況 3.2.1設計概況 冶勒水電站位於四川省西部的冕寧...
隧道施工組織設計
表1 施工組織設計文字說明 一 裝置 人員動員週期和裝置 人員 材料運到施工現場的方法 招標檔案要求，本合同段工期為20個月。根據我單位承建類似工程的經驗和資源配置情況，計畫實用工期為18個月 其中施工準備30天 詳見表7施工總體計畫表。1 工程所用施工裝置全部由我方自備，擬配備先進的 效能良好的施...
隧道施工組織設計
一 專案概述 省道302線北川曲山至茂縣界段災後重建工程曲山任家坪至禹裡段路線起點位於北川縣曲山鎮任家坪，路線沿線經過唐家山 漕山溝 馬鞍山 黃皮溝 漩坪 十里碑 大馬樁 小馬樁，止點位於原禹裡大橋橋頭處，與省道302線北川曲山至茂縣界段災後重建工程禹裡至墩上段順接 即原302線禹裡至茂縣段 路線全...