廣西百色至羅村口高速公路土建工程
第9標段
（k176+500～k181+485.45,里程長度4.98545km）
施工組織設計建議書
表1 施工組織設計文字說明
編制說明
編制依據
廣西百色至羅村口高速公路土建工程第9標段招標檔案、施工招標參考資料和有關設計資料；招標人於2023年10月20日召開的標前會議紀要及各次補遺通知書;國家及交通部頒發的各種有關公路建設的設計、施工規範、標準、規程等；我單位對該標段實地踏勘、調查了解的有關情況；我單位綜合施工能力、類似工程的施工經驗。
編制範圍
根據招標檔案要求，編制範圍為本標段的路基土石方、路面底基層、橋梁、隧道、排水、涵洞與通道、防護、隧道路面及配電照明工程。
工程概況
線路起點位於廣西百色市西郊百色電化廠附近，起點樁號為k126+000，接規劃建設的壇洛至百色高速公路，沿右江岸，經那達、上宋、平圩、陽圩、坡溫、發達、百康、小二，終點到達滇桂交界羅村口，與雲南省規劃建設的八寶到羅村口高速公路相接，終點樁號k181+485.45，路線全長55.527公里。
設計標準為全封閉、全立交的四車道山嶺重丘區高速公路。計算行車速度60公里/小時，路基寬度22.5公尺，瀝青混凝土路面，行車道寬2×7.
0公尺。設計荷載：汽車-超20級，掛車-120。
設計洪水頻率：特大橋1/300；大、中、小橋、涵洞及路基為1/100。
本標段起點樁號k176+500，經小二村，到達滇桂交界羅村口，終點樁號k181+485.45。標段全長4.98545公里。
本標段主要工程數量詳見下頁表。
自然條件
（1）地質條件
本標段屬山地地貌，地形起伏較大，地勢陡峻，山頂高程一般在500公尺以上。山坡上分布第四系坡殘積層，層厚較小。沿線毀林耕地較多，水土流失現象嚴重。
沿線的不良地質主要表現為低窪地段的軟土，主要為水塘、水田中長期積水而形成。沿線軟土分布範圍不廣，深度較淺，工程上採用清除換土處理。在沿線的碎屑岩地區，岩性多為砂、泥岩互層，砂岩性脆，泥岩軟化係數低，均不耐風化，多形成殘破基層。
在殘破基層較厚的地段，存在滑坡隱患。目前多處於穩定狀態。
本標段**基本烈度為度。
（2）水文和氣候
本標段沿線區域地下水ph值多低於飲用水水質標準，一般地下水對砼無侵蝕性。沿線河谷、溪流水源豐富。
路段所在區域屬南**帶季風氣候，溫暖潮濕，光照充足，長夏無冬，無霜期長達350天，歷年平均氣溫為22.0℃，月平均氣溫為13.3～28.
6℃，極端最低氣溫-0.4℃，極端最高氣溫42.2℃，年平均相對濕度76%，年均降水量為1098.
7公釐，降雨多集中在5～9月份，佔年降雨量的74%左右，平均日照時數1795小時，年主導風向位東南偏南風，頻率為8%，靜風頻率為44%，多年平均風速1.3m/s。
施工條件
本標段屬百色水利樞紐庫區範圍，2023年4月水庫蓄水前可利用現有323國道作為施工縱向便道，但本段施工主線離國道較遠，目前有通往小二村的機耕道5公里，通往大羅的機耕道3公里，經整修後可作為進場道路。
沿線居民點較為分散，電力**不能滿足施工要求，施工用電以自發電為主。沿線通訊條件較差，移動通訊均屬盲點，固定**業務開通也較為困難。
沿線築路材料較為豐富，能滿足建設公路的要求。路基填料可充分利用挖方產生的填料，經檢驗合格後使用。結構混凝土用碎石及片石可從陽圩鎮、田陽、那坡等地採購，基層用集料可從平圩、陽圩等地採購，砂僅可**砌體及橋梁下構使用，基礎工程混凝土或砌體砂漿也可使用人工砂；橋梁上構混凝土用河砂須從南寧、武鳴、合浦、陸川等地購買。
水泥及鋼材、鋼絞線、火工品由業主定點限價**，**點在承包人中心倉庫。旋窯水泥**到施工點。
工程特點
本標段工期緊，質量標準高；土石方工程量較大，山高谷深，土石方調配困難；小二高架橋、小二隧道橋隧相連；谷拉河大橋水深高墩，施工難度較大；標段沿線山勢陡峻，施工用電不足，通訊聯絡不便，進場便道困難，沒有可利用的民房，臨時設施修建較為困難。
1 裝置、人員動員週期和裝置、人員、材料運到施工現場的方法
1.1 施工組織機構及勞動力調配計畫
1.1.1 施工組織機構
我單位中標後,將本工程列為集團公司重點工程，充分發揮集團公司的整體優勢，嚴格按照fidic條款及is09002質量管理模式組織施工，組建精幹高效的專案經理部，抽調精兵強將，精良裝置，參加該工程建設。
專案經理部的主要職責是對該標段工程實施全面組織指揮；負責該專案總體計畫的落實和安全、質量管理；負責與業主、設計、監理單位及地方**各部門之間的聯絡、溝通，確保工程順利進行。代表我集團公司全面履行施工合同和對甲方的承諾。
專案經理部設專案經理一人，專案副經理、總工程師各一人，下設施工技術部，安全質量部，物資裝置部，計統財務部，環境保護部，中心試驗室、綜合辦公室七個職能部門。
施工組織機構詳見表1-1圖1《施工組織機構框圖》。
1.1.2 施工任務劃分及勞動力組織
由於沿線地形複雜，結構物多，工程量大而集中，為確保工程進度、方便施工管理，調入6個專業隊施工，其中2個築路工程隊，2個橋梁工程隊，1個綜合工程隊，1個隧道工程隊，共計1090人。各工程隊均為專業化施工隊伍，各隊領導均為有豐富施工經驗和管理能力的一線領導，為該工程的質量、進度、安全順利實施提供可靠的基礎保障。
各工程隊的施工任務劃分如下：
築路一隊負責k176+500～k179+000長約2.2km路段的路基土石方及路面底基層施工；築路二隊負責k179+000～k181+485.45長約2km路段的路基土石方及路面底基層施工；橋梁工程一隊負責小二高架橋施工；橋梁工程二隊負責谷拉河大橋施工；隧道工程隊負責小二隧道的施工；綜合工程隊負責涵洞、通道、排水、路基防護工程施工及臨時工程的維修養護，隧道配電、照明工程由綜合工程隊下屬的電務工班負責。
接到中標通知書後，立即組織各專業工程隊進行上場前的準備工作，人員乘火車或汽車分期分批到達，確保三天之內集結完畢，七天之內進駐施工現場，十天之內具備開工條件。
施工隊伍的人員安排詳見表1-1表1《擬投入本工程專案的勞力計畫表》。
勞動力調配計畫詳見表1-1圖2《施工總體進度計畫網路圖》。
1.2 機械裝置的配置及調配計畫
根據本標段的工程量和工期要求，我單位將本著「先進、適用、合理、配套」的原則配置本標段的機械裝置，現有裝置大部分能滿足要求，少量不足部分新購。上場機械裝置必須是經過維修、保養過的，能確保正常執行和使用的，完好率達到100%。根據工程進展按計畫日期採用火車、汽車運輸進場。
在收到中標通知書後立即做好裝置調配進場準備，簽訂合同後10天內，部分裝置先期到達施工現場，進行施工營地、料場等臨時工程的修建。近距離調運的裝置採用拖車直接運至工地，需遠運的裝置採用火車發運到百色，然後再用汽車倒運至工地。為便於裝卸，配備25t汽車吊3臺。
主要施工機械和計畫到場日期詳見第8篇附表3《擬投入本合同工程的主要施工機械表》。
1.3 材料**計畫及運到現場的方法
水泥、鋼材、鋼絞線及火工品由業主定點限價**，並**至本標段的中心倉庫，其中旋窯水泥可**到施工點，我單位將在施工現場每個集中混凝土拌合站設定2個25t散裝水泥罐。結構混凝土用碎石及工程所需片石可從陽圩鎮及沿線的採石場採購；砌體、基礎工程混凝土及橋梁下構使用的砂經試驗合格後，可在陽圩選購河沙及部分機制砂；橋梁上構混凝土用河砂從南寧五塘砂場購買。用汽車直接運至工地。
主要材料的數量和**計畫詳見表1-1表2《主要材料數量及**計畫表》。
2 主要工程專案的施工方案、施工方法
2.1 總體施工方案及施工進度計畫
路基土石方按挖、裝、運、平、壓機械化配套，底基層拌、運、平、壓機械化作業 ；涵洞、通道、排水、擋護工程採用人工配合機械施工。
小二高架橋、谷拉河大橋鑽孔灌注樁、砼攪拌、水平垂直運輸、鋼筋加工製作、梁體安裝等全部採用機械施工。空心高墩採用翻模施工工藝，實心墩採用鋼製定型大模板施工；30m以上橋墩垂直運輸均採用塔式起重機，配合電動公升降電梯；30m以下橋墩採用腳手架、汽車吊施工，砼採用輸送車、輸送幫浦灌注。橋梁架設採用我單位機械廠研製生產的j**-2a型公路架橋機。
小二隧道鑽眼、出碴、襯砌、路面施工機械化；正洞ⅲ類圍岩段採用正台階法開挖，ⅳ和ⅴ類圍岩段採用全斷面開挖。兩臂、三臂鑿岩台車和自製台車風動鑿岩機鑽眼，應用光面爆破及預裂爆破技術，非電毫秒微差雷管起爆。採用挖掘機、裝載機裝碴，自卸汽車運輸出碴。
洞身防水層鋪設採用無錨釘鋪設新工藝。採用全斷面液壓襯砌台車襯砌，攪拌樓拌合砼、砼輸送車、輸送幫浦輸送砼。反坡施工採用機械排水。
根據總體施工方案，主要工程進度計畫詳見表1-2表1《主要工程進度計畫表》及表1-1圖2《施工總體進度計畫網路圖》。
2.2 工期、質量、安全目標
2.2.1 工期目標
通過認真分析工程情況，合理制定施工方案，結合我單位的施工能力，確定工期目標如下：
小二隧道及谷拉河大橋（業主視為特大橋）工期為20個月，比業主規定的工期提前4個月完成；路基及其它工程工期為19個月，比業主規定的工期提前1個月完成。計畫2023年12月10日開工(具體開工時間在合同判談時確定)，2023年8月10日本標段工程全部竣工。
2.2.2 質量目標：
滿足全線創優規劃。確保分項工程一次驗收合格率100%，優良率達95%以上，單位工程優良率95%以上，確保小二高架橋、小二隧道、谷拉河大橋創全線優質樣板工程。路基密實穩定，邊坡平整美觀；隧道、橋梁尺寸準確、內實外美。
2.2.3 安全目標：
杜絕重大安全責任事故發生及十萬元以上財產損失；杜絕因工亡人事故，重傷率控制在0.6‰以下，輕傷率控制在1.2‰以下，確保安全生產。
2.3 施工準備
2.3.1 施工總平面布置
按照有利生產、方便生活、保護環境、安全可靠的原則，根據現場勘察及工程分布情況，我單位在詳細研究設計資料及地理情況後，對全標段現場布置做出如下安排。
施工現場布置詳見表4《施工總平面布置》。
2.3.2 臨時工程及臨時設施
2.3.2.1 生活、生產房屋
施工現場附近居民住宅分散，無可租用民房，專案經理部及各工程隊駐地的生產、生活房屋均需租地自建，考慮到當地氣候等自然條件，生活房屋以可周轉使用的拼裝活動板房為主，按每人4m2計，共4900m2；生產房屋（空壓機房、發電房、幫浦站、工地值班室、庫房等）及廚房、廁所採用磚木結構，石棉瓦屋面，需修建757m2。各駐地房屋盡量集中布置，少佔耕地；生產、生活場區地面進行硬化處理，垃圾設垃圾箱集中處理，避免人為環境破壞。
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