橋梁工程
編號：-2
連續梁0#塊支架搭設
施工技術交底
***x集團1段專案經理部
二〇一六年八月
1段二工區
施工技術交底書
單位工程名稱：橋梁工程no. mhtj-2-
分部工程名稱：連續梁分項工程（工序）名稱：連續梁0號塊支架
一、交底範圍
***x大橋連續梁0#塊支架。
二、施工程式及操作要點
1施工程式
工藝流程：施工準備→基坑開挖及換填→支墩立模及澆築→鋼管拼裝、驗收→鋼管安裝及加強→支架場地平整及硬化→支架搭設→支架預壓→支架拆除。
2地基處理
2.1 換填範圍
沿縱向方向承台前後側開挖至硬底（承載力200kpa）處，開挖深度2.5公尺，立模澆築c25混凝土，底寬1.6公尺，頂寬1.
3公尺，橫向為承臺寬度10.8公尺。因承臺標高低於原地面1.
3公尺，且墩身前後排鋼管支墩在承臺的邊緣，在鋼管支墩位置增加10個c25砼墩，長寬高尺寸為100×100×150cm，在地基處理時預埋50根φ20連線鋼筋，以提高基礎的整體性。混凝土澆築完成後四周採用圓狀土回填壓實，連續梁長寬（縱、橫向）方向硬化時，兩邊各加寬2m，且硬化c25混凝土厚度為0.2m，硬化層面高出周圍原地面，防止積水浸泡。
3支架搭設工藝
3.1 0#塊支架示意圖：見附件1。
3.2支架施工方法
1、20#墩承臺尺寸均為10.8×8×2.5m，0#塊長度10m，頂寬7.
6m，底寬4.2m，中心高3.8m， 20#墩高為25m，施工支架及平台在主墩兩側縱向布置3排φ426mm鋼管支墩，排距400cm，橫橋向布置4排（墩側2排），間距依次為290cm、260cm、290cm，在墩身縱、橫橋向兩側共設定了10根支墩（尺寸1m*1m*1.
5m），鋼管採用φ426mm（壁厚為8mm）的鋼管立柱，鋼管進場後各部門需聯合現場驗收，經檢查合格後方可使用，鋼管拼裝完成後需再次對鋼管豎直度、接頭焊接質量等再次驗收，經現場驗收合格後方可吊裝搭設。
2、鋼管立柱墩身縱、橫橋向兩側共布置10根鋼管，鋼管外徑φ426mm，壁厚8mm，，鋼管之間採用14#槽鋼連線，並設定剪刀撐，墩身前後鋼管支墩與墩身用拉桿槽鋼連線固定，上下共設3處；墩身左右側鋼管支墩採用角鋼與橫向14#槽鋼焊接固定一起，保證鋼管支架的整體穩定性。
3、每個鋼管支墩上下設定800×800×20mm鋼板，鋼管底部鋼板預埋4根φ20地腳螺栓，鋼板與墩壁四周對稱、均勻焊接三角鋼板加勁肋，保證墩柱受力均勻。
4、平台橫樑採用雙40b工字鋼，分配梁採用25b工字鋼，腹板下間距30cm，箱室底板下為60cm；
橫向鋪15×15大方木，間距60cm,箱室底板下縱向設定10×10cm方木架，腹板下間距15cm，箱室底板下間距25cm，方木架豎撐間距60cm；頂面鋪15mm厚膠合板做底模。
5、由於墩身前後排鋼管支墩在承臺的邊緣，需在支墩懸空增加10個c25砼，長寬高尺寸為100×100×150cm，在澆築承臺時可預埋50根φ20連線鋼筋，以提高基礎的整體性。
6、鋼管支墩搭設時四周需搭設雙排式腳手架，縱橋向間距60cm，橫橋向腹板下間距30cm、60cm。為增強腳手架穩定性，腳手架四周每五排設定剪刀撐斜桿，原則上與水平面呈45度夾角。在腳手架立桿底端之上20cm處一律布設縱向和橫向掃地杆，並與立桿連線牢固。
7、支架搭設完成後須由安全部、質檢部、工程部進行全面驗收，驗收合格後方可進行支架預壓。4支架預壓
0#塊支架、底模板拼裝完畢後，對支架進行預壓。在預壓時預壓重量為0#塊自重的1.2倍，用砂袋堆載。
預壓荷載為梁重的1.2倍且位置對應分布，其中頂板砼重量直接傳送到底板上。隔牆處荷載比較集中荷載位於墩頂。
堆載時要按照單位橫斷面荷載分布情況進行堆放，以便能真正模擬砼荷載，達到預壓的目的
採用標準編織袋砂袋作為預壓材料。載入時需要嚴格稱重。載入前應對模板的密封效能進行詳細檢查，確保不漏水。雨天應採用防水棚布，對載入砂袋進行覆蓋。
按照荷載總重的0→80%→100%→120%→120%→80%→0進行載入及解除安裝，並測得各級荷載下的測點的變形值。解除安裝時應按照分層逐級的原則解除安裝。
荷載施加前及分別施加到80%、100%、120%後，分別觀測1次，以後每3個小時觀測一次，並測量各測點的資料，壓重24小時後，再次測量各測點的資料。
全部載入後，直至觀測點沉降穩定（最後兩次實測沉降差值小於1mm），計算各點的沉降量，整理觀測資料，得出支架、地基的沉降資料。
沉降觀測點設於底模上，沿路線中心線方向設定，每排設3點，排間距1.2m。在箱梁底模上布置測點，用強度和硬度較高、直順的細鐵絲鉛垂掛在觀測點上，地下設點，釘鐵釘並用紅油漆標註，鐵絲下面吊垂球並對中鐵釘。
堆載前先測量設定於地基、模板上的各檢測點標高，分別載入至計算荷載的80%、100%、120%時量測各測點的標高，直至觀測點沉降穩定，計算各點的沉降量，整理觀測資料，得出支架、地基的沉降資料。載入過程中派專人觀測支架變形情況，全部載入後，不可立即解除安裝，需持荷一段時間（48小時）後，測量預壓結果，當48小時沉降量不大於2mm時，可進行解除安裝，遵照逐級解除安裝，跟蹤測量的原則進行並詳細記錄，解除安裝後按預壓得出的預拱度資料重新調整模板的各部位標高。模板安裝合格後進行鋼筋綁紮、預應力管道安裝及澆築混凝土。
三、鋼管支墩施工注意事項
1、鋼管支墩搭設前應檢查鋼管豎直度及鋼管之間接頭處焊接質量是否符合要求。
2、鋼管底部鋼板與支墩頂面鋼板連線處焊接必須進行滿焊。
3、鋼管立起來後，用全站儀檢查鋼管的垂直度是否符合要求。
4、鋼管與鋼管之間採用14#槽鋼連線，連線處用鋼板焊接固定。
四、危險源和安全隱患識別及控制措施
五、安全規範要點
1、安全防範類別
根據本分項工程特點，安全防範重點有以下幾方面：
1、防高處墜落事故
2、防起重傷害事故
3、防觸電電擊事故
4、防機械傷害事故
5、防火災事故
6、防坍塌事故
7、防落水溺水事故
8、保證結構安全
2、風季防範措施
加強對墩頂支架及掛籃上各配件，箱梁上的各種施工工具的檢查，防止高空墮落。注意氣象預報，風前作好預防準備工作，當風力大於六級時，停止高空工作。在風季增加支架與墩身的連線，確保其有足夠的水平抗力抵抗大風作用，必要時採取在支架頂部拉設纜風繩抗風。
3、雨季防範措施
1、掌握天氣預報的氣象趨勢及動態，每天注意氣象預報，以利安排施工，做好預防的準備工作。同時經常檢查箱梁支架基礎等易於發生水害位置，並做好施工中的臨時防護措施。施工現場做到排水通暢，混凝土澆築等工序的施工避開雨天施工。
2、加強施工便道的養護，保證道路暢通，提供良好的施工環境，做好應急的措施，儲備針對雨季，惡劣氣候施工所需的物質、材料、裝置。並做好物資、裝置的防濕防潮工作。備好防雨、雪等物品（雨衣、雨靴、安全鞋等）。
3、對墩頂作業面要用彩條布進行覆蓋，避免雨水淋涮。
4、箱梁施工是高空作業，要加強高空作業安全培訓和勞動保護，並安裝避雷設施，並檢驗合格後方能投入使用。
5、預應力施工時要在晴好天氣進行，防止油汙被水沖刷汙染墩身。
4、大霧天氣防範措施
大霧天氣在未有安全保障設施時，不得進行大型結構起吊及運輸作業（含特殊工種操作）。
5、高空作業防範措施
1、所有進入施工現場的人員必須戴好安全帽，並按規定配戴勞動保護用品或安全帶等安全工具。作業人員不得穿拖鞋，高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子進入施工現場。在距邊緣0.
7～1.2公尺處應設定防護欄或架設護網，且不底於1.2公尺，並要穩固可靠。
從事支架的人員，要有特種作業證方能持證上崗
2、施工作業搭設的扶梯、工作平台、腳手架、防護欄、安全網等必須牢固可靠，並經驗收合格後方可使用作業。人員上下要有斜道或扶梯上下，不准攀登模板、腳手架或繩索上下，並作好防護措施的管理。
3、作業用的料具應放置穩妥、小型工具應隨時放入工具袋，上下傳遞工具時，嚴禁拋擲。
4、進行兩層或多層上下交叉作業時，上下層之間應設定密孔防護網罩加以保護。嚴禁將架桿、扣件、模板向下拋擲。施工平台應掛配醒目的安全警示牌，夜間施工必須有充足的燈光照明。
6、夜間施工防範措施
1、做好施工安排，合理安排作業時間，鋼筋安裝、模板爬公升盡量安排在白天進行。
2、各級組織機構建立夜間值班制度，親臨現場指揮，檢查施工。做好專案的夜間施工，做好周密的組織和技術交底，配備足夠的資源，確保夜間施工順利進行。夜間施工，保證足夠燈光、照明亮度，加強現場安全監管。
3、安裝足夠的照明裝置，保證夜間工作有良好照明條件，特別是箱梁墩頂作業條件差，應加強
附件：連續梁施工大樣圖
連續梁支架現澆方案
跨元寶路連續梁 40 64 40 m 施工方案 編制 審核 批准 中鐵十七局京滬高速鐵路土建一標段專案經理部十工區 二 九年三月 跨元寶路 40 64 40 m現澆連續梁 施工方案 一 編制依據與編制原則 1 編制依據 1.1 新建京滬高速鐵路土建工程施工總價承包招標檔案 1.2施工圖設計檔案 無砟...
連續梁支架預壓方案
一 工程概況 新建東莞至惠州城際軌道交通工程謝崗3 特大橋於gdk69 539.815 gdk69 644.820之間跨規劃北縱四路，該段落橋梁形式為 30 45 30 雙線連續梁，線間距4.4m，梁全長105 m，平面位於圓曲線上，左線曲線半徑r 2200.1 m，右線曲線半徑r 2195.697...
連續梁支架 拆除方案
建築物施工時，內部均搭滿堂腳手架 外部架除配煤槽 熄焦塔和煤塔為懸挑雙排腳手架，其餘建築外部均為雙排落地鋼管腳手架。1 一般拆除程式及措施 1 腳手架拆除順序一般為 腳手板 欄杆 剪刀撐 小橫桿 大橫桿 立桿。腳手架按先搭後拆，後搭先拆的原則拆除，即拆除作業必須由上而下逐層進行，一步一清，不得採用踏...