金城路c標施工組織設計
第一部分編制依據及編制原則
一、編制依據：
1、無錫市城市重點工程建設辦公室提供金城路工程a、c標施工招標檔案。
2、有關驗收規範和技術標準
《工程建設標準強制性條文》城市建設部分
《市政道路工程質量檢驗評定標準》（cjji—90）
《市政橋梁工程質量檢驗評定標準》（cjj2—90）
《市政排水管渠工程質量檢驗評定標準》（cjj3—90）
《混凝土強度檢驗評定標準》（gbj107—87）
《混凝土質量控制標準》（gb50169—92）
《鋼筋焊接及驗收規程》（gb50092—96）等
3、施工圖：由無錫市市政工程設計研究院設計
《金城路（中南路——通揚路）施工圖設計（道路部分）》
《金城路（中南路——三一二國道）工程施工圖設計（道雨水管線）》
4、本單位擬用於本投標的施工裝置，人員和技術力量情況。
二、編制原則
本著經濟、合理、優質、高效的原則，以建設單位提供的招標檔案和施工圖紙為依據，嚴格執行有關施工規範，採用先進的施工技術，施工機械和科學的計畫安排，採用專案法施工的管理模式，制定切實可行的施工方案，科學管理，精心施工，確保本工程達到優良等級要求，按期完成本工程。
第二部分工程概況和總體評價
一、工程總體評價
金城路西起蘇錫路，東至312國道，為城市路網中東西方向中的主幹道。
金城路c標西起金城路東面的南、北匝道口（不包括南、北匝道口，樁號bk1+240），東至通揚路口（不包括通揚路口）樁號bk2+118，全長878m。
1、道路橫斷面
道路為三塊板型式，東匝道~清揚路，總寬44m，5.0m**分隔帶+2×11.0m的快車道+2×2.0m機非分隔帶+2×3.5m慢車道+2×3.0m的行人路。
清揚路~通揚路總寬46m，基本型式同東匝道——清揚路，為保留現狀香樟樹，南側行人路加寬2.0m。
2、道路結構型式
1） 機動車道
a． 原老路寬度＞5m地段，考慮底基層利用。
結構為：
4cm中粒式瀝青砼（superp**e-13）
8cm粗粒式瀝青砼（ac—25）
1.0cm下封層
36cm二灰碎石 lr-0.36
原24cm水泥混凝土挖除後，三渣基層碾壓
b． 新拓寬部分
結構為：
4cm中粒式瀝青砼（superp**e-13）
8cm粗粒式瀝青砼（ac—25）
4cm中粒式瀝青砼（superp**e-13）
8cm粗粒式瀝青砼（ac—25）
1.0cm下封層
36cm二灰碎石 lr-0.36
18cm12%石灰土 k＞=95%
20cm10%石灰土 k＞=95%
40cm6%石灰土 （20cm利用原狀土）
非機動車道路面結構：
a． 現狀管利用時，
結構為：
3.5cm細粒式瀝青砼（ac—13 lr-0.55 bzz-100）
4.5cm中粒式瀝青砼（ac—16）
1.0cm下封層
30cm二灰碎石
15cm 6%石灰土（15cm利用原狀土）
b． 其他部分
結構為：
3.5cm細粒式瀝青砼（ac—13 lr-0.55 bzz-100）
4.5cm中粒式瀝青砼（ac—16）
1.0cm下封層
15cm二灰碎石
30cm 6%石灰土（15cm利用原狀土）
行人路：
結構為：
25×25×5cm彩色行人路板
2cmm10砂漿
5cmc10無砂砼
15cm 12%石灰土 k＞=95%
土基壓實 k＞=85%
3.雨水
a. 雨水管走向和管位
1）y61~y77，y62~y78排向東匝道內雨水管
2）y79~y109、y80~y110通過y79~y80過路管排向小河內
清揚路~通揚路雨水管兩側都距路中17.8m，東匝道~清揚路雨水管北側距路中17.8m。
b. 雨水管管材及基礎
管材：d800、d600、d500採用鋼筋混凝土ⅱ承插管，雨水連線管d225採用upvc管。
基礎：鋼筋混凝土管採用1200混凝土基礎，dn225採用upvc砂石基礎。
窨井：雨水窨井採用圓形乙型窨井，井蓋採用重型鑄鐵防盜井蓋,雨水井採用邊溝式單蓖鋼格板。
回填：溝槽回填土在原老路利用範圍內採用級配碎石回填至結構層底,新建道路範圍內採用6%灰土回填夯實至灰土底層,分層夯實.
4、綜合管線情況
北側：行人路上有3×6的電力管，慢車道有一根雨水管和一根燃氣管，機非分隔帶有一孔3×4資訊管，快車道有一根汙水管。
南側：道路外有d720熱力管，行人路有一根3×4資訊管，慢車道上有雨水、自來水管（本段有現狀管）各一根，機、非分隔帶有一根3×5電力管。
二、綜合評價：
本工程根據標書要求「施工期間，老路拓寬段必須確保半幅道路通行條件，交通干擾較大，管線眾多，共有9種14條，各管線交叉施工需周密安排和通力合作才能圓滿完成本工程。金城路由原來的十幾公尺拓寬到四十幾公尺，拆遷工作量大，對工程施工組織和工期都產生較大影響。綜上所述，本工程可概括為以下幾句話：
保證好拆遷、協調好管線、組織好交通。
三、施工準備工作
1.組織準備工作
⑴專案經理部
公司選派同志為本工程的專案經理， 同志為專案工程師，專案部下設二灰攤鋪組、直屬瀝青施工組、道路管線專案組，並把全線分為2個作業段：
a段：東匝道—清揚路
b段：清揚路—通揚路
⑵施工隊伍的選擇和培訓
本標段的道路路基、雨水管、二灰碎石攤鋪、瀝青攤鋪都有專業隊負責施工，各施工單位進場後由專案部結合本工程特點對其培訓交底。
2.施工技術準備
由專案部牽頭，總師室紮口，組織參與施工的技術人員、施工員、部分特殊種對圖紙進行審查，並做好記錄，根據審查的結果，編制詳細的施工組織設計和提出洽商意見。
3.施工現場準備
⑴合理布局搭設各類設施，見施工總平面圖，臨時設施的搭建需注意設施的防火、防盜要求，並辦好有搭建臨時設施審批的手續。
⑵施工前的復樁和測量放樣工作
工程開工前對業主、設計單位提供的現場中心樁，基準高程樁用全站儀現場複核，加密後的控制樁檢查現場拆遷工作是否仍有妨礙施工的地方，並及時向業主監理提出。
需做以下工作：
a、 導線點的複測，加密，移位並做好保護；
b、 中線的測量，通過中線的複核，確認無誤後定出道路各邊線；
c、 水準點的複測和增設；
d、 測設現場原狀的橫斷面；
e、 各種管線的詳細放樣；
f、 保護樁的設定。
4.落實現場情況
⑴施工用水、用電接至施工現場。具體落實工作待中標後立即進行，先期開工可考慮用發電機。
⑵現場地上、地下的管線情況，需廢的盡快落實。需保留的則與產權單位聯絡，以便採取必要的措施。
⑶進現場的通道情況：利用現狀金城路作為施工通道，僅需考慮部分方便居民出行的橫向臨時通道。
⑷若我方中標，提請甲方盡快提供有關技術資料並進行設計交底。
5.組織落實好材料、裝置的進場工作，特別是開工所必須的材料裝置。
6.前期協調工作
⑴與當地的街道、交通、公安部門建立聯絡。
⑵與當地群眾建立和諧正常的關係，盡量幫助他們解決由於建設而帶來的不便。
⑶管線協調工作：與各管線單位加強聯絡，請各管線單位派專人至現場對現有管線標明位置，以免施工損壞。我方將提出現狀管線保護措施，報請建設單位批准，並按批准的施工方案組織實施。
7.建設單位對質量工期的要求
本工程建設單位的工期目標要求為：2023年5月15日至2023年10月３１日，共169天。
本工程建設單位的質量目標要求為：必須達到優良等級要求，並爭創省優工程。
第三部分施工方案
一、總體施工方案
根據道路情況，本工程計畫安排二個工作段，設立乙個專案經理部，具體施工組織機構及管理網路為：
本工程分兩個階段實施，第一階段：利用老金城路路面結構是砼路面部分作為交通通道，實施兩邊拓寬部分。第二階段利用拓寬部分兩邊慢車道作為交通通道，實施新路快車道部分。
第一階段施工
用彩鋼板封閉原金城路路面結構是砼路面部分作為交通通道，實施兩邊拓寬部分。
首先腿除拓寬部分的雜土，進行管線施工：先施工汙水管和兩根雨水管，隨著雨水管的回填，緊接著施工機非分隔帶內的供電管和通訊管，然後進行路基灰土處理施工，同時進行燃氣管和自來水管施工，管線施工結束後，快車道部分進行20cm10%灰土、18cm12%灰土施工，慢車道有現狀管時，按15cm6%石灰土、30cm二灰碎石，道路邊側平石和機、非分隔帶靠路邊一側的側平石施工，慢車道瀝青砼路面施工。
第二階段施工
利用兩側慢車道作為交通通道，拆除老金城路砼路面，分兩層機械攤鋪36cm二灰碎石，然後拆除綠化帶內道路路基，回填綠化土，**分隔帶側平石和機、非分隔帶一側側平石，瀝青砼路面施工。
二、各工序施工技術方案
1、 雨水管道施工
ａ、溝槽開挖
溝槽開挖採用機械挖土，留20cm人工清底，以防擾動基底土層，溝槽每側留50cm作為工作寬度，人工在槽底邊開挖好排水溝，以防槽底浸泡，放坡為1：0.33。
如遇基底土質不良及時上報監理、甲方確定處理意見。
ｂ、管道基礎
溝槽底驗收以後，鋪碎石墊層，立模澆築砼基礎，基礎砼用平板振動器振搗密實。
ｃ、吊管套拉
待砼達到強度後，用吊車吊管安裝，吊管時需控制管道中心線位置和流水面高程達到規範規定。
用2t的捲揚機在承插管上沿中心線方向套拉，管口塗膠水兩遍，放置0形橡膠圈，套拉完成後，再適當調整墊板、管枕位置。
ｄ、穩徑澆築
ｅ、窨井砌築
窨井砌築時為保證圓度，應用半圓形樣板進行井筒砌築，保證砌築砂漿飽滿，井筒垂直，收口順直，並向上游方向。
ｆ、溝槽回填
管道驗收結束後，抽乾溝槽內積水進行溝槽灰土回填。按土方體積佈好消解石灰，用中拖粉碎，胸腔和管頂上50cm用電動夯夯實，其餘部分用壓路機壓實。每30cm檢測一次密實度。
2、6%、10%、12%灰土施工
6%、10%、12%灰土用灰事先充分消解，活性物質含量滿足規範要求，根據壓實厚度和虛鋪係數計算土方用量，設定好方格均勻布土，用推土機或挖土粗平。完成後，用輕型壓路機穩壓，根據設計含灰量及厚度均勻布灰。用路拌機進行灰土拌和，再用壓路機穩壓，用平地機根據離程仔細找平，用12~15t壓路機自路邊開始向路中心碾壓3~4遍，碾壓時以60m/min速度行進，每次重輪重疊1/2-1/3，再用18t振動壓路機振動碾壓二遍，最後用20t壓路碾壓兩遍。
施工時注意控制石灰和土的攤鋪厚度和土壤的含水量。灰土施工當天碾壓成形，並注意養護和封閉交通。
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