我部於2023年 5 月 2日至2023年10月 5 日,已完成k9+500-k9+720段南側的路基工程的施工。
一、概況
港南路ⅴ標段起訖樁號為k8+100~k10+245.079，全長2.145km，其中可施工段為k8+100~k9+720，長度為1.
62km。大部分地區為農田及荒地，為長江漫灘地貌段，場地地下水為潛水，主要含水層為第(1)、(2)、(3)、(3-1)、(3-2)、(4)層土，地下水位約在自然地面下0.5m，本標段基本均為填方。
設計中考慮到沿線地下水位較高，含水量大，土質較差，均採用外進土質較好的黃土進行回填，摻灰按照原地面20cm8%翻鬆處理，其上採用1.3m6%灰土分層回填壓實，分別為30cm(91區)+20cm(94區)+4層20cm(96區)共6個層次至路床頂。本次選定段落為南側k9+500～k9+720，邊坡1:
1.5，頂寬為13.12公尺。
路基用土從三標摻灰拌和後取出， 6%灰土最大幹容重為1.78g/cm3，對應最佳含水量為14.0%。
8%灰土最大幹容重為1.72g/cm3，對應的最佳含水量為17.0%。
二、主要施工工序
1） 每層施工先對中線及邊線的高程進行測量，並報測量工程師，合格後方可進行下道工序的施工，準備打格上土。
2） 在取土坑內對土進行摻灰拌和，取樣檢測，原則上現場不進行補灰，悶料2～3天後上路,現場檢測灰劑量不足再進行補灰拌和，再進行檢測。
3） 按照每一斷面3m3原則進行打格倒土,並用推土機進行跟蹤放土.松鋪係數控制在1.25左右.
4） 用旋耕機對灰土進行旋耕, 上面土的含水量降下後用鏵犁將土翻開，再次用旋耕機對灰土進行旋耕,重複3～5遍,保證土充分打碎，灰土充分拌勻。
5） 試驗人員對灰劑量進行自檢,自檢合格後,報監理工程師進行抽檢,一次性抽檢合格後通知土方施工班組進行碾壓.
6） 初壓與整平，用振動壓路機以4km/h速度，1/3輪跡重疊，對整個路基範圍內由路基邊緣向中心靜壓一遍，靜壓後,用平地機進行整平。
a） 穩壓，用振動壓路機以4km/h的速度，1/3輪跡重疊寬度進行碾壓一遍。碾壓次序仍由邊緣向中心.
b） 加壓，鐵三輪（18-21t、21-25t）以2.5km/h的速度，重疊20cm碾壓，碾壓次序仍然由邊緣向中心，碾壓兩遍。
c） 收光，用振動壓路機以4km/h的速度，1/3輪跡重疊寬度進行收光一遍。碾壓次序仍由邊緣向中心。
d） 檢測壓實度，有檢測中心進行試驗。合格後方可進行下一道工序的施工。
三、施工技術資料及質量評定
1、工序質量評定：應檢點數82，合格點數74,合格率90.2%。
2、灰劑量檢測： 7組，合格率100%。
3、壓實度檢測： 72點，合格率100%
4、彎沉檢測：33點，合格率100%
經過自評合格，達到優良標準。
泰興市市政工程****
港南路ⅴ標段專案部
二00八年十月十日
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