單位工程施工組織設計
工程名稱：西一路濱州鐵路下行線k163+356處跨線橋
建設單位：大慶市油田工程****
監理單位：
施工單位：哈爾濱中鐵鐵路工程有限責任公司大慶分公司
編制日期：2023年5月16日
第一部分：編制依據及工程情況
一、 編制依據：
1、 施工圖紙路-13067
2、 《公路橋涵施工技術規範》（jtj041-2000）
3、 與本橋施工有關的標準和規範《公路工程質量檢驗評定標準》（jtj071-98）《預應力材料標準》（gb/t5224-2003）
4、 該橋工程指揮部對工程的有關意見和要求
5、 鐵路技術管理規程（鐵道部第29號）
6、 行車組織規則（哈鐵總（2007）4號）
7、 鐵路工務安全規則（鐵運（2006）177號）
二、 工程概況和特點：
（一） 工程概況：
該橋位於濱州鐵路下行線（哈爾濱方向）k163+356處，與已建的跨線橋平行，兩橋間淨距28公尺，橋中心位於西一路路樁號k1+235.46，橋下淨高距鐵路軌頂大於等於8.15公尺，橋南端起點k1+043.
24橋北端終點k1+427.68，橋全長384.44公尺，引道南端起點k1+861.
24北端終點k1+549.68，兩段引道共長304公尺。
道路設計等級為城市主幹路。橋面寬10.75公尺，其中左側（哈爾濱方向）防撞牆寬0.
5公尺，車道寬8.5公尺，右側行人路寬1.75公尺，橋為單行道，橫向坡度為單向坡度，坡度為2%，洩水管及路燈均單側設定在行人路一側。
橋縱向坡度為3.5%，凹凸曲線半徑均為3000公尺。全橋共19孔，跨徑20公尺，跨越鐵路兩側的橋墩與已建橋橋墩相應，橋墩為蓋梁+雙柱式結構，蓋梁尺寸為1060 x 150 x130cm（長x寬x高）蓋梁單向傾斜度2%，其傾斜度由雙柱的高度差形成，雙柱為d=120cm，橋墩基礎為d=150cm雙鑽孔灌注樁，樁深30公尺，樁頂部設1道繫梁尺寸為100x120cm（寬x高），梁底設10cm厚c15素混凝土。
橋台採用130cm厚薄壁背牆，承臺尺寸為1075x520x150cm（長x寬x高），檯底設10cm厚c15素混凝土，橋台基礎為雙排6根d=120cm鑽孔灌注樁，樁深22公尺。
橋台及橋墩均為c30混凝土。
主梁為先張法預應力預製空心板，規格為124x95cm，混凝土為c50，封頭混凝土為c40，支座為固定橡膠支座grz200x42及滑動橡膠支座grz200x44兩種。
橋面鋪裝為4cmac-16瀝青混凝土+6 cmac-20瀝青混凝土+10 cm c50防水混凝土，橋面連續方式為四聯4x20m及一聯3x20m，全橋共設d80型伸縮縫6道。
橋面行人路a型地梁及b型地梁均澆混凝土，道板為預製鋼筋混凝土，a型道板尺寸為130x49x8cm，b型道板尺寸為104x49x9cm，面板為2cm厚廣場磚100x100mm，混凝土均為c30。
引道擋土牆採用加筋擋土牆，面板為50x100cm和50x50cm兩種異形板，拉筋採用cit30020b鋼塑複合材料拉筋帶，基礎和牆體均按20公尺分段，設沉降縫，縫寬為2cm，用浸瀝青木板填塞
引道結構為5cmac-16瀝青混凝土+8cmac-25瀝青混凝土+30cm水泥粉煤灰碎石（5：15：80）+60cm石灰粉煤灰土（12：35：53）+填料，夯實度大於95%
擋土牆基礎為210x60cm（寬x高）天然沙礫墊層+150x100cm漿砌片石+60x50cmc30混凝土，為有利於慮水，擋牆內側設50cm沙礫層，擋土牆從地面以上一公尺高以內牆體砌築立縫幹砌，不塞砂漿，為防止基礎凍害，基礎兩側覆土寬度250cm，覆土厚度依片石基礎埋深大於2.2公尺。
（二）工程特點
1、主梁為先張法預應力混凝土預製空心板，簡支梁，梁底受力筋為φs15.2（1x7）鋼鉸線。
2、該橋施工與哈齊鐵路客運專線同時施工，已建鐵路線從該橋9號墩和10號墩中心穿過，在建鐵路線從11號墩和12號墩中心穿過，該工程施工必須遵照鐵路提供的時間表和要求制定施工方案，規劃施工。
3、該工程位於一廠採油區內，地下埋置各種管線，施工時必須考慮不能對地下管線造成破壞，因此2公尺深以下土方必須人工開挖，重型機械現場作業也必須考慮埋置較淺的管線，不能對其造成破壞。
二、鑽孔灌注樁施工
1、鑽孔：
（1）安置護筒：護筒擬採用d=180cm，長2m鋼護筒，護筒基坑由人工開挖，基坑坡度1：0.
5，坑底墊30cm粘土，分兩次夯實，護筒回填土使用粘土，分兩層對稱回填，對稱夯實，每層土厚20cm，保證筒底不漏水、不漏漿。回填過程中隨時檢查護筒是否傾斜移位，護筒安裝必須保證筒壁垂直，護筒中心線與鑽孔中心線合一，回填土低於護筒20cm，周圍寬於護筒50cm，土台坡度1：1。
（2）橋墩灌注樁孔徑為150cm，孔深30m，擬採用反迴圈鑽機鑽孔，泥漿護壁，該項工程施工的關鍵在於如何保證鑽孔的垂直度符合規範要求。
鑽機安置：地基必須平整夯實，使鑽機在施鑽時不能發生沉陷，鑽機底腳平面保持水平，鑽頭中心線與樁位中心線重合。
（3）開鑽時應控制進尺不宜過快，待進尺2m以後正常鑽孔，鑽進過程中時刻注意運轉狀況，如發現有異常立即停鑽，待查明原因排除障礙後繼續施鑽。
（4）鑽孔過程中，每鑽深4-6m，使用探籠檢測孔徑及垂直度。
（5）成孔後灌注混凝土之前，應及時進行清孔。清除的泥漿及時排除，不能汙染施工現場。
2、鋼筋：
（1）樁鋼筋籠在安裝時不能變形，不能損壞孔壁，位置安裝準確。
（2）在鋼筋籠內側每隔2m設一道φ22加勁筋，鋼筋籠外側沿周圍均布4根φ16定位筋，每隔2m設一組，縱筋接頭採用搭接焊接，雙面焊接長度不得小於5d，鋼筋接頭應沿圓弧方向設定，避免鋼筋籠刮碰孔壁或導管。
（3）吊裝時為避免鋼筋籠變形，在吊點綁紮加固鋼管，加固鋼管在筋籠安裝後拆除。
（4）鋼筋存放場地應注意防雨通風，應在下面墊木方，使鋼筋與地面保持30cm距離，雨天應對鋼筋進行覆蓋，避免鋼筋生鏽。
（5）鋼筋加工前應保證鋼筋表面潔淨無鏽蝕，若有鏽跡應進行清除。
（6）鋼筋彎勾角度，彎勾平直部分長度，鋼筋搭接長度及錨固長度，均必須據抗震烈強度6度的要求下料、製作和綁紮。
（7）在同一截面內，鋼筋搭接率：在受拉區，綁紮不得大於25%，焊接不得大於50%；在受壓區，綁紮不大於50%，焊接不限。
（10）受力鋼筋接頭應設定在內力較小處，並錯開布置。
3、水下混凝土灌注：
（1）該項施工的關鍵在於如何防止出現斷樁。
導管採用φ25鋼管，長度30m，每節長2m。在使用前必須對導管進行水密承壓試驗和抗拉試驗，試驗壓力應是孔內水深壓力的1.3倍，實驗結果必須符合施工規範要求。
導管內的止水球必須能止水，又能被混凝土壓出管外，導管安裝下端部距孔底30-40cm。
（2）澆注封底混凝土必須準備足夠的混凝土，澆注時不能間斷，以保證能夠成功封底。連續澆注混凝土量必須保證導管在混凝土中埋深1m以上。
（3）在澆注過程中，應保證導管的埋入深度。特別是拔導管之前應進行計算，確保拔出導管後的埋置深度不小於1m。混凝土澆注至距樁頂5m以後可不提公升導管，一次澆注完成。
澆注高度應高於設計標高0.5-1.0m。
（4）為防止鋼筋籠上浮，混凝土澆注距鋼筋籠底端1m時放慢澆注速度，待鋼筋籠**混凝土4m以上時轉為正常澆注。
（5）灌注砼樁在達到70%設計強度之前，不得承受荷載。
三、橋墩、橋台施工：
（1）該項工程均在地面以上施工，模板採用鋼模板，鋼木支撐，施工腳手架採用鋼管，鋼跳板。墩柱採用4mm鋼板製作圓柱模板，橋墩繫梁基坑人工挖土方，梁底澆築10cm厚c15混凝土墊層。
（2）橋台基坑開挖採用人工挖土，檯底澆築10cm厚c15混凝土墊層，墊層尺寸大於檯底10cm。橋台混凝土澆注前應綁紮好背牆、耳牆鋼筋；背牆、耳牆、牛腿砼一體澆注，澆注前注意預埋抗震錨栓等預埋件。
（3）蓋梁混凝土澆注前應注意擋塊鋼筋、支座墊石鋼筋的預埋。支座墊石標高、位置必須準確。
四、空心板製作：
1、該梁為先張法預應力空心板，板底受力筋為φ15.2(1x7)高強度低鬆弛鋼絞線，鋼鉸線控制抗拉強度δcon=0.7fpk=1302mpa，張拉順序：
0→0.1δcon(持荷3-5min) →δcon（錨固）。
2、鋼絞線下料長度應每端增加75mm，依據圖紙設計編組放置鋼絞線。
3、空心板混凝土強度達到設計強度85%以上，且期齡不得少於7天時方可放張；放張時從兩側向內對稱放張，分次緩慢放張，放張完成後方可移梁。鋼絞線切斷用砂輪機切割，不得使用電氣焊。
4、混凝土澆注前應檢查各預埋件的位置、數量是否正確。
5、混凝土粗骨料擬採用碎石，最大粒徑不得大於20mm，水泥擬採用普通矽酸鹽水泥。
7、為防止預製台座因雨水浸泡發生變形，應對預製場地進行平整碾壓，並設定排水溝。
8、場地整平碾壓完成後，按照空心板的長寬尺寸設定預製台座。預製台座底層鋪設40cm紅磚，上面澆築15cm厚c20混凝土。澆築混凝土時應嚴格控制頂面平整度，平面高差不得大於3mm。
9、待預製台座混凝土形成強度後，按照設計進行支座鋼板預留槽的放線，用切割機切割，預留槽尺寸稍大於鋼板尺寸，預留槽深度應考慮橋面合成坡度。鋼板安裝後的空隙用低標號砂漿填充。
10、預製台座擬砌築6個，預製台座間距不小於6m，以滿足移梁、吊裝時車輛作業。
11、製作3套定型外模鋼模板，芯模採用鋼模板、木支撐。
12、模板支立應符合圖紙設計幾何尺寸要求，並保證其穩定性。為防止芯模浮起，在預製台座時應預埋拉環，以錨固芯模壓方。
13、混凝土澆築應分層進行，先澆築底板，然後澆築腹板，最後澆築頂層。澆築過程中應注意芯模兩側對稱平衡澆築，以防芯模移位，在芯模內側底部為了保證空心板底板的混凝土密實，採有平板振搗器加強振搗，振搗時間在10-15秒之間，腹板砼振搗時間應在15-30秒之間，振到砼不下沉，氣泡不再發生，水泥漿開始上浮表面平整為止，澆注頂板封面時用木抹抹平即可，在混凝土初凝前拉毛。
14、在混凝土澆築過程中應注意振搗棒不得與鋼絞線接觸。
15、混凝土終凝後，應立即進行覆蓋養生；養生期不少於7天。
16、芯模應在混凝土強度能保證其表面不發生塌陷和裂縫現象時，方可拆出。拆芯模時天氣溫度過高時應採取通風措施。側模應在混凝土強度能保證其表面及稜角不致因拆模而受損時方可拆除，一般在混凝土抗壓強度達到2.
5mpa以上時方可拆除側模板。
施工組織設計
1.1本工程施工組織設計依據國家現行規範標準，我公司企業標準和成功的管理經驗，及建設單位提供的工程施工圖編制而成。1.2該工程編制方案主要引用的標準有 1 建築地基基礎工程質量驗收規範gb50202 2002 2 混凝土結構工程質量驗收規範gb50204 2002 3 屋面工程質量驗收規範gb502...
施工組織設計
1.1 編制原則 我公司組織精幹的工程技術和管理人員，在認真閱讀招標檔案 圖紙和對工程所在現場認真勘察的基礎上，對施工組織設計的原則 內容 措施進行了研究和確定。1.2 編制目的 為本工程施工組織提供完整的綱領性檔案，用以指導土建 安裝 裝飾工程的管理，確保優質 高速 安全 文明地完成建設任務。1....
施工組織設計
一 工程概況 工程名稱 嘉定和政路以東嘉戩公路以北地塊鋁合金門窗工程 工程範圍 鋁合金門窗的製作 運輸及安裝。承包範圍 嘉定和政路以東嘉戩公路以北地塊鋁合金門窗工程的加工製作 運輸 堆放 現場協調 安裝 現場配合驗收 因質量問題引起的維修和更換 技術指導和培訓等。工程質量評定 確保優良，配合總包創相...