一、工程簡介
中鐵十六局集團鄭西客專指第三專案部宜陽東制梁場在本標段共預製32m雙線整孔簡支箱梁407孔，24m雙線整孔簡支箱梁26孔，負責完成寺溝大橋、寺溝中橋、洛河特大橋即dk123+062～dk138+098段32m梁407孔、24m梁26孔共計433孔梁的制架任務。該箱梁為單箱單室等高雙線整孔預應力簡支箱梁，32m梁重828噸，24m梁重640噸,梁長24.6-32.
6m，梁寬13.4m ,跨度31.5m，樑高3.
05m。為滿足最大出梁1.5榀的生產要求，場內設8個制梁台座，每個制梁台座對應設9個存梁台座,共計72個存梁台座。
當梁體混凝土澆注結束後,根據混凝土凝固的強度來確定抽拔管抽出的時間,沿箱梁縱向預應力孔道先穿鋼絲,預引φ12mm軟鋼絲繩，用鋼絲網套與鋼鉸線束聯接，由30kn捲揚機牽引穿入。
3） 錨具的安裝及準備工作
（1） 將錨墊板內的混凝土清理乾淨，檢查錨墊板的注漿孔是否堵塞。
（2） 清除鋼絞線上的鏽蝕、泥漿。
（3） 檢查預應力孔道中是否有漏漿粘結預應力筋的現象，如有應予以排除。
（4） 安裝工作錨板，錨板應與錨墊板止口對正。
（5） 在工作錨板每個錐孔內裝上工作夾片，夾片安裝後要齊平，必要時用專用工具輕敲，但不得重敲把夾片損壞。
4） 千斤頂的定位安裝
（1） 在工作錨上套上相應的限位板，根據鋼絞線直徑大小確定限位尺寸。
（2） 裝上張拉千斤頂，使之與高壓油幫浦相連線。
（3） 裝上可重複使用的工具錨板。
（4） 裝上工具夾片（夾片表面塗上退錨靈）
5） 預應力張拉程式
當梁體混凝土強度達到設計強度的60%以上時，清理孔道，人工穿入鋼絞線束，進行預張拉。
當混凝土強度達到設計強度的80%以上時，即可進行初張拉。初張拉後將梁體吊出制梁台座。
在梁體混凝土強度達到設計強度100%時且彈性模量達到3.55×104mpa時，混凝土齡期滿足10天方能進行終張拉。張拉時的強度要求以現場同條件養護混凝土試塊的試壓報告為準。
張拉時按照從下到上，從裡向外的順序，兩端同步張拉，並左右對稱進行，最大不平衡束不應超過1束。張拉順序見張拉順序表。
預應力張拉順序表
在進行第一孔梁張拉時需要對管道摩阻損失、錨圈摩阻損失進行測量。根據測量結果對張拉控制應力作適當調整，確保有效應力值。實測撓度變化值、實測摩阻值要向設計單位進行報告以確認。
箱梁兩側腹板宜對稱張拉，其不平衡束最大不超過一束，張拉同束鋼絞線應由兩端對稱同步進行，且按設計規定的編號及張拉順序張拉。
張拉時分級載入，按照10%σk→20%σk→100%σk→0對應的張拉力分別量測伸長值。張拉控制採用張拉應力和伸長值雙控，以張拉應力控制為主，以伸長值進行校核，當實際伸長值與理論伸長值差超過6％時，應停止張拉，等查明原因並採取措施後再進行施工。
張拉程式為：0→0.2σk（作伸長量標記）→σk（靜停5分鐘）→補拉σk（測伸長量）→錨固。
σk為張拉時的控制應力（包括預應力損失在內），其值根據設計圖紙要求而定，初應力取σk的20%。
6） 預應力理論和實際伸長量的計算
（1） 預應力理論伸長值的計算
後張法預應力筋理論伸長值及預應力筋平均張拉力的計算公式如下：
△l＝pp×l／（ap×ep1)
pp＝p×〔1－e-（kx+μθ）〕／(kl+μθ) (2)
式中：△l----預應力筋理論伸長值，mm
l----預應力筋的長度，mm
pp----預應力筋的平均張拉力，n
x ---- 從張拉端至計算截面孔道長度， m
ap ----預應力筋截面面積，mm2
ep ----預應力筋的彈性模量，mpa，
p----預應力筋張拉端的張拉力，n
θ----從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和，rad
k----孔道每公尺區域性偏差對磨擦的影響係數，取0.0015
μ----預應力筋與孔道壁的磨擦係數，對塑料波紋管取0.14～0.17。
（2） 實際伸長量的量測及計算方法
預應力筋張拉前，應先調整到初應力σ0（一般可取控制應力的10%～15%），伸長量應從初應力時開始量測。實際伸長值除張拉時量測的伸長值外，還應加上初應力時的推算伸長量，對於後張法混凝土結構在張拉過程中產生的彈性壓縮量一般可省略。實際伸長值的量測採用量測千斤頂油缸行程數值的方法。
在初始應力下，量測油缸外露長度，在相應分級的荷載下量測相應油缸外露長度。實際伸長值△l的計算公式如下：
l＝b+c-2a
a —0～10%σk 應力下的千斤頂的實際引伸量
b —20%σk 應力下的千斤頂的實際引伸量
c —20%σk～100%σk 應力下的千斤頂的實際引伸量
7） 預應力張拉其它要求
張拉鋼絞線之前，對梁體作全面檢查，如有缺陷修補完好且達到設計強度，並將承壓墊板及錨下管道擴大部分的殘餘灰漿剷除乾淨，否則不得進行張拉。
多餘鋼絞線使用切割器在距錨具30mm以外的位置切割，嚴禁採用氧氣乙炔火焰進行切割。
張拉錨固後應及時灌漿，一般在應48小時內完成，如因特殊情況不能及時灌漿，則應採取相應的保護措施，保證錨固裝置及鋼絞線不被鏽蝕。
高壓油表須經校驗合格後方允許使用。校驗有效期不得超過一周。千斤頂必須經過校驗合格後使用。校正期限不得超過乙個月。在下列情況下也應檢驗千斤頂：
a. 千斤頂發生故障修理後；
b. 調換壓力表；
c. 儀表受碰撞和其它操作失靈現象；
d. 實測伸長值與理論計算值誤差大於6%或控制圖數點連續
接近管理界限時。
高壓油幫浦有不正常情況時，應立即停止作業並進行檢查，嚴禁在千斤頂工作時，拆卸液壓系統的部件和敲打千斤頂。
張拉鋼絞線時，必須兩邊同時給千斤頂主油缸徐徐充油張拉，兩端伸長基本保持一致，嚴禁一端張拉。張拉時，應有專人負責及時填寫張拉記錄。
張拉完畢，卸下千斤頂及工具錨後，要檢查工具錨處每根鋼鉸線的刻痕是否平齊，若不平齊說明有滑束現象，如遇有這種情況要對滑束進行補拉，使其達到控制應力。全梁斷絲，滑絲總數不得超過該斷面鋼絲總數的0.5%，且一束內斷絲不得超過一絲，也不得在同一側。
4、 真空注漿
1） 施工工藝
真空灌漿是後張預應力混凝土結構施工中的一項新技術，其原理是在孔道的一端採用真空幫浦對孔道進行抽真空，使之產生-0.06～-0.1mpa左右的真空度，然後用灌漿幫浦將優化後的水泥漿從孔道的另一端灌入，直至充滿整條孔道，並加以0.
5～0.6mpa的正壓力，以提高預應力孔道灌漿的飽滿度和密實度。其施工工藝如下圖所示。
預應力施工方案
一 編制依據 1.象山大陸連島工程西侯門接線工程設計施工圖 2.公路橋涵施工手冊 3.公路橋涵施工技術規範 jtj041 2000 4 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範 jtgd62 2004 二 工程概況 全線橋梁共有3座大橋，小河裡大橋 李子互通主線橋及匝道 門嶴塗大橋。其中小河裡橋大橋...
預應力施工方案
預應力空心板梁張拉 施工方案 衡水長江預應力 2011 4 18 目錄一 概況 二 施工前準備 三 預應力施工的技術保證措施 四 人員配備 五 鋼絞線的下料和編事 六 鋼絞線的穿束 七 錨具的安裝操作 八 張拉順序 九 張拉 十 張拉伸長量的測量 十一 預應力筋理論伸長量的計算 十二 張拉操作的注意...
預應力施工方案
目錄一 編制依據 1 二 工程概況 1 2.1 工程總概況 1 2.2 設計概況 2 2.3 預應力技術難點及處理方法 2 三 施工部署 4 3.1施工組織 4 3.2施工安排 5 3.3進度安排 5 四 施工準備 5 4.1 技術準備 5 4.2 機具準備 5 4.3 材料準備 6 4.4勞動力準...