目錄1編制依據 1
2隧道工程概況 1
3隧道工程地質條件 3
3.1隧道工程特點 3
3.2隧道工程地質特點 3
4超前地質**預報目的 4
5超前地質**預報組織機構和人員裝置配置 4
5.1組織機構與人員職責 4
5.2 裝置配置與使用管理 6
6工作程式 6
7地質超前預報的內容和方法 6
7.1地質預報的要求 6
7.2地質超前預報的內容 8
7.3地質超前預報的方法 11
8、預報成果 18
隧道超前地質預報方案
(1)《公路隧道施工技術規範jtg f60-2009》、《公路隧道施工技術規範細則jtg/t f60-2009》及交通運輸部頒布的其他現行施工規範、安全規程、施工指南等。
(2)《鐵路隧道超前地質預報技術指南》。
(3)相關設計地質施工圖。
(4)與籌建處簽訂的合同檔案中的相關承諾。
(5)籌建處編制的《指導性施工組織設計》。
(6)由籌建處審批通過的《地質預報組織計畫》。
(7)近年來類似工程施工經驗、施工工法、科技成果；國內外相關高速鐵路的施工工藝及科研成果；河北益合交通檢測技術****通過的國家質量技術監督檢驗總局質量體系認證中心認定的《質量手冊》和《程式檔案》。
本管段有隧道工程11座，共4946m，約佔管段總長的9%。最長的隧道為梯子灣隧道,全長1344m。本管段各隧道情況見表2-1-1。
標段內隧道工程地質複雜，岩體破碎，圍岩強度低，多為ⅳ、ⅴ級，穩定性較差，地下水多為土層孔隙水及基岩裂隙水，且具有酸**蝕，施工中支護難度較大。而且淺埋隧道多，沿線多處穿越稻田、水塘、住房，覆蓋層較薄，易產生突水、突泥、坍方及冒頂等危害，施工中必須加強超前地質預報，並採取相應的工程措施，保證安全順利地通過不良地質段。
標段隧道多為為短、小的隧道群，風險等級分低度和中度兩級，根據設計提供風險等級和超前地質預報設計要求，我單位採取加深炮孔探測和超前水平地質鑽孔倆種方法進行圍岩觀測，以提供有效的施工措施保證施工安全、順利的進行，對於出現地質異常區域，我單位另增加tsp或地質物探手段進行詳細的地質分析，並報設計單位進行核對、審批，重新進行隧道風險等級劃分。
專案部對標段內隧道作業高度重視，在施工組織設計中已經把超前地質預報列入獨立的施工工序進行檢測，制定「有預報才施工，不預報堅決不允許施工」的要求發放各架子隊執行實施。
為有效的執行超前地質預報的實施，專案部特別成立專職超前地質**預報實施小組，其中組長1人，副組長2人，組員6人，負責現場超前地質**預報工作的具體實施和資料收集整理，對隧道施工起到實施性的指導作用。並組建專職預報隊伍負責管段內的隧道地質超前預報施工。
表2-1-1 各隧道情況一覽表
3.1隧道工程特點
（1）本管段隧道工程地質複雜，岩體破碎，圍岩強度低，多為ⅳ、ⅴ級，穩定性較差，地下水多為土層孔隙水及基岩裂隙水，且具有酸**蝕，施工中支護難度較大。
（2）淺埋隧道多，沿線多處穿越稻田、住房，覆蓋層較薄，易產生突水、突泥、坍方及冒頂等危害，施工中加強超前地質預報，並採取相應的工程措施，保證安全順利地通過不良地質段。
（3）本管段地處川中丘陵區，天然氣蘊藏量大，可能出現天然氣隨裂隙溢位現象。隧道殘留風險等級高，施工期間應採用加深炮孔探測，進行地質超前預報。
3.2隧道工程地質特點
管段隧道位於四川盆地內，主要以侏羅系、白堊系紫紅色泥砂岩為主，工程地質條件差。
隧道不良地質有：
（1）泥岩分化剝落，危岩落石，隧道地形偏壓。
（2）隧區部分地段分布軟土、鬆軟土、膨脹巖，對隧道施工影響較大。
進行隧道地質超前預報的目的是：提供隧道掘進前方的地質情況，包括圍岩的完整性、斷層破碎帶和溶洞的規模和位置、不良地層的可能富水情況，進而做出對圍岩類別的劃分和隧道開挖時穩定性的分析，以確定合理的工程措施和合理的施工方法，以確保隧道施工安全順利的進行。
在檢測基地設地質工作管理辦公室，負責組織檢測基地有關人員進行預報培訓和學習工作；預報物探裝置管理與協調使用；預報實施情況監督檢查。檢測基地分別成立專職超前地質**預報實施小組，負責現場超前地質**預報工作的具體實施和資料收集整理。超前地質**預報組織機構見圖5-1-1。
人員組成及主要職責分工見表5-1-2。
圖5-1-1 超前地質**預報組織機構圖
表5-1-2 超前地質**預報人員分工職責表
（1）超前地質**預報工作儀器裝置配備見表5-2-1。物探裝置由專案部統一調配使用。
表5-2-1 地質超前**預報儀器裝置表
地質預報主要流程為：預報通知（籌建處相關科室） 通知相關施工單位現場勘查、實施檢測資料整理報告提交籌建處辦公室
具體操作流程見圖6-2-1所示。
7.1地質預報的要求
本段隧道主要採用tst探測儀進行長距離超前探測。
圖6-2-1 超前地質預報操作流程
探測必須以地質為中樞，加強隧道地質工作，將地質綜合分析貫穿到施工的整個過程中，實行地質、物探相結合，優化組合，綜合應用，確保隧道安全、快速、優質施工，不留後患，全面確保隧道施工取得經濟效益、社會效益和環境效益三者的最優結合。
1、超前地質預報的內容
超前地質預報是隧道施工地質工作最主要的工作內容。其工作分為（1）既有資料收集；（2）地質調查；（3）超前地質**；（4）綜合超前預報和成災警報等六項任務。
（1）既有資料收集
既有設計資料和相關地質成果的收集和分析，對存疑慮的相關重大地質問題和地段，必要時進行踏勘和補充恰當的地質工作。
（2）地質調查
施工地質最基礎的工作，主要內容包括：
①地質觀察
a.地層岩性：岩性劃分，岩體性態，切割程度，圍岩等級等。
b.斷層：斷層性質、位置、破碎帶寬度及構造巖劃分，斷層岩體的圍岩級別劃分及穩定性評價。
c.貫穿性節理：產狀、密度、寬度、延伸情況，節理面特徵、力學性質。分析判斷組合特徵、岩體完整性程度，控制區域性坍方的構造內因。
d.地應力：高地應力顯示性標誌(岩爆、軟弱夾層擠出，探孔餅狀岩心等現象)及其發生部位。
e.特殊地層：煤層、含膏鹽層和含黃鐵礦等地層單獨素描。
（3）超前地質**
①**方法
超前物探**法：tst-g12。
②**有效距離
長距離超前地質**：其預報距離為100～150m，具體預報距離為（隧道開挖寬度+4）*10公尺。以tst、斷層引數法等為手段結合地面地質工作綜合預報。
（4）綜合超前預報和成災警報
①綜合超前預報內容
地層、完整性情況；斷層情況；大型岩溶情況。
②超前地質災害警報內容
塌方；突水突泥；岩爆。
本管段隧道地質超前預報的主要方法為tst-g12。
採用tst-g12探測儀根據**潑的回波原理，通過人工製造一系列規則布置的輕微震源，（如地層層面、節理面、岩溶面，特別是斷層破碎帶等）被反射返回的**波資料。這些回波訊號的傳播速度、延遲時間、波形、強度和方向是與相應的不良地質體的性質和分布狀況緊密相關的，通過分析可以得到前方地形的地層力學引數和空間位置資料，從而形成**預報結果。
tst測量原理見下圖所示：
1)鑽孔要求：一般將檢波器與炮點布置在隧道兩側，檢波器盡量靠近掌子面，炮點遠離掌子面。詳細觀測系統的布置如下圖3、圖4：
①檢波器12個，均勻布置於兩側壁內，靠近掌子面處，間距4.0m，埋深1.5m，圖中為s1-s12。
接收器與孔壁的藕合必須緊密，施測時隧道中應沒有其它振動源。每次預報有效檢波器個數不少於10個，否則該次預報作廢。
②**震源點6個，均勻布置於兩側壁內，遠離掌子面處，間距24.0 m，埋深2.5m，圖中為p1-p6。
檢波器與震源點布置詳見圖3、圖4。每次預報的有效炮數不少於4個，否則該次預報作廢。**震源點若布置在有橫洞和停車道的一側，則應捨去該爆破點，並在報告中註明。
**震源點應選擇布置在完整灰岩段落上，不宜在隧道邊牆岩溶發育的段落做tst試驗，此時應加強地質雷達和水平鑽孔進行超前探測。鑽孔完成後應注意保護，防止塌孔。
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