目錄一、編制依據 1
二、工程概況及地質概況 1
三、實施超前地質預報目的及地質複雜程度分級 2
四、地質超前**預報方案及原則 4
五、超前地質**預報組織機構和人員裝置配置 6
六、施工地質超前預報的內容和方法 8
七、超前地質預報與測試技術要求 12
八、其它要求 20
超前地質預報實施方案
1、《鐵路隧道工程施工技術指南》（tz204-2008）
2、《鐵路隧道超前地質預報技術指南》（鐵建設【2008】105號）
3、巴達線站前技術交底。
4、巴達線補充初步設計說明書
5、已到的隧道施工圖及參考圖
6、達州建設指揮部制定下發的相關管理辦法。
新建巴中至達州鐵路北起樂巴鐵路終點巴中車站，向東南經巴中市巴州區的興文、盧山，平昌縣的蘭草、金寶、岳家、涵水，進入達州市達縣的石橋、石梯，通過渠縣的文崇後又經過達縣的龍會、渡市過州河，分方向接入襄渝線，向北接入覃家壩站重慶端，向南接入渡市站重慶端。巴達鐵路站前ⅱ標共計有隧道16座，全長11752m。其中正線有3座隧道，共計2092m；聯絡線有13座隧道，共計9660m。
本標段岩層主要為砂泥岩地層,只有鴨子巖、太陽灣1#、2#三座短隧道區域性遇到灰岩地層。本標段地層有白堊系（k）厚層狀中細粒砂岩夾泥岩、粉砂質泥岩，侏羅系（j）砂岩、泥質粉砂岩、泥岩、粉砂質泥岩，部分段夾介殼灰岩、結晶生物碎屑灰岩、炭質頁岩、煤線及薄層硬石膏，三疊系（t）砂岩、泥岩、灰岩及可採煤層，可採煤層厚一般0.5m左右，第四系地層主要為粉質黏土，廣泛分布於沿線地表，區域性為碎石土、塊石土，河床及階地分布厚度較薄的卵石土。
本標段隧道主要不良地質表現為岩體破碎、煤窯採空區（鴨子巖隧道）、天然氣及煤層瓦斯有害氣體（李家山隧道為高瓦斯隧道，黎家灣隧道、楊家巖隧道為低瓦斯隧道）。當採用綜合地質預報明確隧道位於上述不良地質地段時，應採用相應安全的措施及穩妥的施工方案組織施工。
3.1超前預報的目的
隧道工程設計的基本依據是地質勘察資料，而隧道施工的依據主要是設計檔案。大量的隧道工程建設實踐表明，由於受地質勘察深度、精度及經費等諸多條件的限制，根據地質勘察資料做出的設計與實際不符的情況屢有發生，由此而來的隧道洞內塌方、湧水、湧泥、湧砂、岩爆、岩溶、瓦斯**等災害時有發生，給隧道施工造成極大的危害。隨著人們環境保護意識的進一步提高和國家對安全生產的日益重視，對隧道施工期地質超前預報提出了更高的要求。
因此，在隧道施工期間，採用各種技術、手段和方法對隧道開挖工作面前方地質條件（情況）進行及時準確的**，是提前採取預防措施、避免災害的發生或在一定程度上減少因災害造成的損失、保證隧道施工安全的需要，是滿足環境生態保護和安全生產的要求，也是質量控制管理中不可缺少的一環。
隧道地質超前預報的目的如下：
（1）進一步查清隧道開挖工作面前方的工程地質與水文地質條件，指導巴達鐵路站前ⅱ標隧道工程施工的順利進行；
（2）降低地質災害發生的機率和危害程度；
（3）為優化工程設計提供地質依據；
（4）為編制竣工檔案提供地質資料。
3.2地質複雜程度分級
巴達鐵路站前ⅱ標隧道工程地質情況分為四個等級，即a、b、c、d四級。施工地質預報工作應作為一道工序納入施工組織中。本標段李家山隧道為高瓦斯隧道；黎家灣隧道、楊家巖隧道為低瓦斯隧道；鴨子巖隧道有可能穿過採空區；其他隧道節理裂隙發育，弱富水可能引起小型坍塌。
必須在施工地質預報工作中堅持隧道洞內探測與洞外地質勘探的結合、鑽探方法與物探方法的結合、多種物探方法的結合、開展多層次、多手段的綜合超前地質預報，並貫穿整個施工過程。根據不同的施工地質分級，針對不同型別的地質問題，選擇不同的方法和手段開展超前地質預報。
a級：存在重大地質災害隱患地段，本標段暫定李家山隧道實施a級預報。
b級：存在中、小型突水突泥隱患地段，物探有較大異常的地段。本標段暫定鴨子巖隧道實施b級預報。
c級：水文地質條件較好的碳酸鹽岩及碎巖地段，小型斷層破碎帶，發生突水突泥的可能性較小。本標段暫定楊家巖隧道、黎家灣隧道實施c級預報
d級：非可溶岩地段，發生突泥突水的可能性極小。本標段除了實施a級、b級、c級外，全部實施d級
具體實施情況待隧道開挖揭示圍岩情況後另行調整
4.1採用「物探和鑽探、長距離探測和短距離探測相結合」的探測方案，採用**波反射法、地質雷達、超前水平鑽孔、加強鑽爆孔的探測方法，以及地表重要井、泉點的觀測和深孔水位監測以獲取開挖面前方的地質資訊，及時調整隧道施工方案，指導隧道安全施工，避免發生地質災害。
4.2隧道所處地質條件或地質背景千差萬別，不同地質背景條件下的隧道施工對隧道施工期間超前地質預報的要求是不一樣的，本標段隧道超前預報重點是：
a、深層天然氣影響區的範圍及段落，天然氣濃度等；
b、可溶岩地層超前預報重點是岩溶發育位置、規模，岩溶充填性質，岩溶湧水突泥（湧砂）量和湧水水壓等；
4.3主要探測方法及其功能
（1）地質調查法：各隧道均採用地質調查法進行地質超前**預報，包括地表補充地質調查、全隧洞內開挖工作面地質素描和全隧洞身地質素描等。
（2）物探法：
地質雷達：當隧道位於灰岩地段時，採取地質雷達對掌子面及基底岩溶進行探測，掌子面探測一般30m一次，必要時輔以鑽探進行驗證。
（3）超前水平鑽探：
正洞高瓦斯（低瓦斯）地段採用超前探孔進行探測。每個斷面設定3（1）個φ89超前鑽孔，探測孔25m乙個迴圈，單孔長度為30m，相鄰探測孔之間的搭接長度為5m。低瓦斯隧道同時採用炮眼加深。
4.4不同級別預報方法及頻次
a級預報方法及頻次
b級預報方法及頻次
c級預報方法及頻次
d級預報方法及頻次
1、組織機構與人員職責
在指揮部設超前地質**預報管理辦公室，辦公室設在工程部，一、二、三、四、六個工區分別成立專職超前地質**預報實施小組，負責現場超前地質**預報工作的具體實施和資料收集整理。超前地質**預報組織機構見圖：
超前地質**預報組織機構圖
人員組成及主要職責分工見下表：
超前地質預報人員分工職責表
2、裝置配置與使用管理
（1）超前地質**預報工作儀器裝置配備見下表。
超前地質**預報儀器裝置配備表
隧道施工地質工作內容包括：①超前地質預報；②施工圍岩分級及穩定性評價；③隧底及周邊岩溶探查；④災害評估及防治工程措施建議。
1、超前地質預報
超前地質預報是隧道施工地質工作最主要的工作內容。其工作分為①既有資料收集；②地質素描；③洞內外水文調查；④監測測試；⑤超前地質**；⑥綜合超前預報和成災警報等六項任務。
（1）既有資料收集
既有設計資料和相關地質成果的收集和分析,對存疑慮的相關重大地質問題和地段,必要時進行踏勘和補充恰當的地質工作。
（2）地質素描
施工地質最基礎的工作，包括洞壁地質及掌子面地質素描。其主要內容包括：
①地質觀察
a、地層岩性—-地層時代劃分,巖組劃分,岩石劃分,岩體性態,切割程度,圍岩等級等。
b、斷層---斷層性質、位置、產狀、破碎帶寬度及構造巖劃分，斷層岩體的圍岩級別劃分及穩定性評價。斷層坍方的地質原因，是地質素描的重點。
c、貫穿性節理---產狀、密度、寬度、延伸情況，節理面特徵、力學性質。分析判斷組合特徵、岩體完整性程度，控制區域性坍方的構造內因。
d、地應力---高地應力顯示性標誌(岩爆、軟弱夾層擠出，探孔餅狀岩心等現象)及其發生部位。
e、特殊地層---煤層、瀝青層、含膏鹽層和含黃鐵礦層單獨素描。
②岩溶調查
岩溶規模（形態）、位置（洞體里程）、所屬地層和構造部位，充填物（成分、狀態）、洞體展布的空間關係。
林家屋基隧道超前地質預報實施方案
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