河北農業大學
本科畢業**文獻綜述
題目：署西街熱力二段工程ac-16i型瀝青混合料目標配合比設計
學院： 現代科技學院
專業班級： 土木工程0603
學號： 2006614100322
學生姓名： 周炯
指導教師姓名： 宇雲飛
指導教師職稱： 副教授
1 研究意義
瀝青混合料是種複合材料包括瀝青、粗集料、細集料和礦粉以及外加劑，所以它們的質量和它們之間數量配比情況決定了瀝青混合料的組成結構，而結構直接影響到路面的力學效能，作為道路面層直接承受車輛的荷載和外界的直接損害和破壞，所以確定瀝青礦料級配與瀝青最佳用量是設計的精髓，是通過試驗和以往的工程經驗確定的。隨著我國的國民經濟的高速發展，不管是高速還是普通公路對瀝青混合料的要求都有很大的提高，所以對瀝青混合料效能如何滿足路面使用效能等都有巨大的研究價值。
2 瀝青混合料配合比設計原理
周曉軍[1]對瀝青路面的組成進行了探索，瀝青混合料是由適當比例的粗集料、細集料及填料組成的符合規定級配礦料與石油瀝青加溫拌和而成的，其具有良好密實結構，強度穩定性主要取決於混合料的粘聚力和內摩阻力，當其空隙率較小時，雨水不易滲入，瀝青路面具有較高的耐久性，使用年限較長，當空隙率較大時，雨水容易滲入，使粘結力降低導致瀝青礦料表面剝落，促進老化，縮短壽命，但因其細集料含量較少時，可以增加高溫抗變形能力，熱溫性較好。
張鈺[2]結合濟洛高速公路建設和新舊規範對施工的兩個階段進行對比，結果的出的配比不同，施工出來的路面外觀也不同，對於幾個路用指標的檢驗，主要應控制礦料級配和瀝青用量，高溫指標和低溫指標是相對立的，瀝青用量偏小則耐高溫抗車轍效能好，動穩定度大，而耐低溫凍裂效能較差，水穩效能也受影響，瀝青用量偏大時，結果則相反，所以選定瀝青用量要綜合考慮，選出最佳用量。
劉劍剛，李莉，匡國[3] **了瀝青混凝土配合比設計**及質量控制，對三組級配不同的馬歇爾試驗，用砂量增加會降低混合料的穩定度。而且，集料的級配直接影響到施工的質量，影響到工程的生產效益和社會效益，應認真作好配合比設計和質量控制工作，滿足公路設計要求。
高迎俊[4]對瀝青混合料配合比設計注意事項進行了研究，在實際生產中，我們應綜合考慮各種因素的影響，對優化瀝青混合料配合比設計，保證瀝青路面的質量具有十分重要的意義。同時，要做好一組瀝青混合料配合比設計，首先應保證原材料的質量，其次要提高試驗人員的操作技能，保證試驗儀器精度，嚴格按試驗規程操作，將試驗誤差減少到最小程度。
王杏豔，韓玲[5]對熱拌瀝青混合料配比過程中的原材料、礦料配比、三階段配比問題進行介紹。同時，就最佳用油量的選擇原理進行了詳細的闡述。
邵豔梅[6]結合瀝青混凝土路面工程，論述了瀝青混凝土配合比設計方法的幾點重要因素，包括級配型別的選擇、原材料的選擇、選材原則（瀝青的選擇、粗集料的選擇、細集料的選擇、填料的選擇）、瀝青混合料配合比設計的原則和意義。
於紀淼，溫明君[7] 通過對5種級配混合料進行馬歇爾試驗結果和資料的分析,以及不同級配混合料表現出的不同特性,闡述此方法確定瀝青混合料最佳油石比的優點及存在的問題,並提出馬歇爾試件成型方法受人為因素干擾較大,試驗資料離散性較大,以此方法確定油石比會出現一定程度的偏差。
趙文波[8]從原材料的檢驗，。
鄭昆[9]通過瀝青混合料配合比設計的試驗理論與試驗檢測資料的監理實踐,對影響配合比設計的因素進行了分析,以求在設計控制指標與馬歇爾指標間尋找理想的結合點,確定礦料級配和最佳瀝青用量。
王晶[10]簡要分析了瀝青混凝土混合料在選擇、礦料級配、配合比設計等方面的影響因素，並據生產實踐，對提高瀝青混合料的質量提出了一些相應的建議.
蘇燕鳴[11]針對英德市區的氣候條件、集料質量，及交通狀況，結合英德市區道路瀝青改造工程的實踐，從原材料及其級配的確定以及評價指標等方面，系統介紹了ac-16c瀝青混合料目標配合比設計過程，通過中心試驗室的驗證以及施工過程的現場抽檢，檢驗了該目標配合比設計的優越性。
周月生[12]介紹了g321線廣東肇慶市西段路面大修工程所使用的原材料級配設計、最佳瀝青用量的確定及水穩定性檢驗。
盧飛宇[13]對瀝青路面早期破壞原因作了簡要的分析,並提出瀝青面層混合料的設計和施工質量問題在瀝青路面早期破壞中的重要性。
薛根林，趙鳳勤，黃餘友[14]闡述了用於二級公路瀝青混凝土面層的施工的高等級公路瀝青混凝土面層的配合比選定及施工中配合比調整。
3 本文的研究內容及研究方向
首先對瀝青混合料組成材料的技術性質加以分析和理解，瀝青路面是用瀝青材料作為結合料和不同組成的礦質集料（即瀝青混合料）鋪築面層的路面的總稱，具有強度高、行車平穩、無揚塵、無振動和噪音小等優點，適合用於各種交通量的道路。瀝青混合料是瀝青混凝土和瀝青碎石混合料的總稱，是由瀝青，粗集料，細集料，填料組成。瀝青混合料應有的技術性質為高溫穩定性，低溫抗裂性，耐久性，抗滑性和施工和易性。
其次總結分析熱拌瀝青混合料實驗室的配比設計過程。設計可分為礦質混合料配合組成設計和瀝青最佳用量確定兩個部分，特別地，第一階段中組成材料篩析試驗和配合比計算調整出的礦質混合料級配範圍要符合規範；第二階段中馬歇爾試驗結果進行嚴格分析，各個力學指標要符合技術要求，從而滿足施工和規範要求。
最後總結瀝青混合料組成材料的技術性質和瀝青混合料目標配合比設計方法。
參考文獻
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[13]盧飛宇.對改善公路瀝青路面質量問題的**[j].廣東科技，2008（185）：179～180
[14]薛根林，趙鳳勤，黃餘友. **瀝青混凝土的配合比設計方法[j].科技諮詢導報，2007（3）：70～71.
混凝土配合比設計
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