1.1調整與提公升階段（2002至今）——「雙輪驅動」和「東西板塊」
面對這一時期區劃調整、全球化、區域競爭加劇等機遇與挑戰，南海區緊抓住發展機遇，實現經濟持續快速增長，社會各項事業蓬勃發展，人民生活更加殷實，城市化水平登上新的台階。
在這一階段，南海抓住全球產業轉移的趨勢，實施「雙輪驅動」和「東西板塊」發展戰略，通過大力引進外源經濟與新興產業，經濟保持了高速增長。新興產業的不斷出現，使得南海的產業開始逐漸轉型，電單車製造、家具製造等產業比重逐漸降低，新能源、電子資訊等高科技產業逐漸成為南海新的支柱產業。在廣佛一體化過程中，南海承擔「片段」的功能，因此，「開放化、網路化」的空間結構是未來南海的空間發展目標，而「組團發展、廊道相間」是顯現這一目標的具體布局。
圖6-1南海特殊的地理區位
2.獨特的區域2.1區位的獨特
南海所在的珠三角是中國改革的最前沿地區，具有雄厚的經濟實力和蓬勃的發展活力，是正
在形成中的世界級城鎮群。
南海處於廣佛同城的核心位置，東與廣州中心城區直接對接，南與佛山禪城區融合，也是廣佛肇都市圈的中心節點之一。2.2行政區劃的獨特
南海用了20多年的時間，從「有縣無城」到城區初具規模，而不斷的區劃調整也使南海的形狀變得極為特別，地理的中心與行政中心偏離較大。從南海全區範圍來看呈現出「大c型」的結構，環抱著佛山的中心城區禪城。因此，南海在廣佛一體化中承擔了產業、功能的片段功能，逐步形成了由數個經濟區、產業區組成的城市次區域。
3.關鍵的時刻
3.1珠三角發展導向轉變，南海面臨新的區域發展環境（1）國家層面出台了《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》
2023年12月，國家層面出台了《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》，確定了珠三角「探索科學發展模式試驗區、深化改革先行區、擴大開放的重要國際門戶、世界先進製造業和現代服務業基地、全國重要的經濟中心」等五大戰略地位。在貫徹實施《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》的過程中，廣東省進一步明確了以產業和勞動力的「雙轉移」為突破口，加快建立現代產業體系，大力推進產業轉型公升級的政策舉措。整個珠三角地區正迎來新的**發展時代。
2023年4月，在《綱要》頒布一週年之際，國家發展改革委對實施貫徹情況進行了調研，肯定了《綱要》的工作成果，並指出下一步的工作將以戰略性新興產業的培育、區域的統籌以及城鄉的發展為重點。（2）廣東省提出《關於加快推進珠江三角洲區域經濟一體化的指導意見》
為貫徹落實《綱要》，促進珠江三角洲地區形成資源要素優化配置、地區優勢充分發揮的協調發展新格局，廣東省明確「實施《綱要》的突破口是珠三角一體化發展，珠三角一體化發展的突破口是廣佛同城化」，並提出以廣州、佛山同城化為示範，堅持**推動、市場主導，省市聯手推進基礎設施、產業發展、環保生態、城市規劃、公共服務一體化。到2023年，基本實現基礎設施一體化，初步實現區域經濟一體化；到2023年，實現區域經濟一體化和基本公共服務均等化，實現區域內經濟全面融合，各種資源優化配置，發展格局科學合理，競爭力和輻射力進一步增強，為率先基本實現現代化提供強有力的保障。廣佛同城化進入實施階段。
（3）廣東、香港共同簽署《粵港合作框架協議》
《粵港合作框架協議》涵蓋了粵港經濟、社會、民生、文化等合作領域。框架協議提出深圳前海地區、深港河套地區、廣州南沙以及cepa地區作為先行先試政策的重點地區。粵港以率先形成最具發展空間和增長潛力的世界級新經濟區域為目標，確定以跨界基礎設施、現代服務業和先進製造業、國際化營商環境、優質生活圈、重點合作區等為合作重點，為粵港合作開闢了新空間。
《粵港合作框架協議》是港深、澳珠都市圈競合的基礎，跨界區域合作成為區域一體化中的新趨勢。（4）廣東、澳門共同簽署《粵澳合作框架協議》
《粵澳合作框架協議》涵蓋了粵澳經濟、社會、民生、文化等領域，明確了新形勢下粵澳合作的定位、原則、目標，確立了合作開發橫琴、產業協同發展、基礎設施與便利通關、社會公共服務、區域合作規
划等合作重點，提出了共建粵澳合作產業園區等一系列具體、務實、可操作的合作舉措，並明確了完善合作機制等保障機制安排。
（5）廣東省提出《廣東省建設文化強省規劃綱要（2011-2020）》
在廣東加快轉變經濟發展方式、實現經濟社會轉型的關鍵時期，面對日益激烈的國際國內文化競爭和文化與經濟加速融合發展的新趨勢，《廣東省建設文化強省規劃綱要》提出必須充分認識文化建設在凝聚民族精神、提公升公民素養、促進社會和諧、推動加快經濟發展方式轉變中的重要地位和作用，進一步增強緊迫感、責任感和使命感，全面推進文化建設，實現由文化大省向文化強省的跨越。3.2廣佛同城化實質性推進，南海面臨實現同城化的挑戰
（1）2023年3月兩市簽訂《廣州市佛山市同城化建設合作框架協議》
為落實《綱要》的要求，從「三對接一聯手」的角度，強化廣州、佛山兩市的同城效應，建立城市規劃、交通基礎設施、產業協作、環境保護等銜接協調機制。（2）2023年12月兩市共同編制《廣佛同城化發展規劃》
按照提公升區域整體功能，優化空間結構，提高空間利用效率，營造宜居城鄉生態環境的要求，規劃確定廣佛都市圈的「一核強化、兩脊兩帶攜領、多極帶動」同城化發展空間布局。南海位於珠三角城鎮群中部的廣佛都市圈核心區，處於廣佛都市圈「兩脊兩帶」的南北發展脊節點上，廣佛同城化發展規劃中確定的五個重點協調地區如芳村—桂城、廣州南站周邊、空港、金沙洲、五沙，其中有三個位於南海境內。以上同城化發展規劃的內容意味著南海將成為廣佛同城化的重要戰略地區。
（3）2023年-2023年，廣州市城市總體規劃及相關
《廣州城市總體發展戰略規劃——從「拓展」到「優化與提公升」》提出：2023年後廣州城市空間發展將逐漸由「戰略拓展」轉向中心城區的「優化與提公升」，並突出強調了「中調」與「西聯」戰略。《廣州市重點地區發展策略（2010-2020）研究報告》確定了城市重點建設地區為：
「一條中軸線、兩個新城區、三個片區中心」，其中主城區重點建設「一條中軸線」，外圍片區中重點建設「兩個新城區、三個片區中心」。
廣州市城市空間發展戰略的調整深刻影響南海的城市發展，尤其南海東部的發展。廣州的「中調」戰略下傳統服務業的優化提公升對南海東部地區打造廣佛核心消費區帶來機遇。廣州重點地區發展策略提出的「兩個新城區，三個片區中心」是珠三角區域發展脊梁和功能拓展帶上的重要節點，對珠三角地區乃至泛珠三角地區具有重要的輻射能力。
此策略的提出有助於南海培育高階服務產業以及促進產業公升級，並參與到全球產業合作與分工中。
3.3區域性基礎設施的建設與軌道交通時代的來臨
區域性基礎設施的建設和完善是支撐地方社會經濟快速發展的關鍵要素，2023年國家投資拉動加快了珠三角區域基礎設施建設的步伐。
（1）區域高快速路網與軌道交通、新型交通的建設
目前已建和規劃經過南海境內的高快速路多達12條，進一步提公升了南海的區域可達性。城際軌道和地鐵網路也規劃完善，其中廣佛地鐵將作為全國首個城際軌道交通，在2023年建成運營。南海區新型公共運輸系統的建設將進一步滿足南海區居民便捷出行的需求，提公升城市重點發展區域的交通可達性。
（2）廣州市軌道交通線網給南海預留多個網路接駁條件
《2023年廣州市軌道交通線網規劃》構築了由18條城市線組成，總里程為760公里的軌道交通線網。其中，在南海區周邊共預留了已有線路3條線駁接及可能，如5號線、2號線以及7號線；規劃的接駁線路共兩條包括8號線和12號線；潛在的接駁線路6號線。南海與廣州的軌道交通網路互通，將帶來資源的無障礙流通，將擁有巨大的發展機遇和挑戰。
（3）佛山西站將成為輻射珠三角的城市視窗地區
佛山西客站的建成使廣州鐵路客運樞紐從原來的「三主一副」轉變為現在的與廣州站、廣州東站、廣州南站和廣州北站共同形成廣州鐵路客運樞紐「四主一輔」的新格局。佛山西客站不僅緩解了交通的壓力，同時利用交通的進一步優勢將成為輻射珠三角的區域性城市的視窗地區。
由此可見，區域性基礎設施的建設，尤其是未來珠三角軌道交通網的形成，將使區域進入軌道時代，區域內部的時空關係將發生變化，區域功能組織將不可避免的發生重構，南海要為這樣的趨勢做好應對準備，加緊優化城市內部的交通銜接，並充分提供好可以發展的戰略節點。
2019學年度佛山南海區教師招聘複試
3.即時反饋原則 即在學生回答完問題後，立即給予反饋。學生每完成乙個小步子，便立即呈現學習結果，並馬上進入第二個問題。4.自定步調原則 程式教學基本上是一種自學程式，允許學習者按自己的情況來確定掌握材料的速度。5.低錯誤率原則 要求在教學過程中盡量避免學生出現錯誤的反應，錯誤率低的學習可以增強學生學...
2023年南海區普通高考考生補報志願辦法
根據省招生辦 關於做好廣東省2006年普通高等學校招生網上錄取工作的通知 精神，現將我區2006年高考考生補報志願辦法公布如下。一 補填志願條件 凡總分在省招生辦公室公布的補報志願最低資格分數線以上 注 資格分數線僅是可補報志願的資格分數線，不是錄取的最低控制分數線 未被高校錄取的考生均有資格參加補...
2023年南海區集中採購機構採購專案執行分類表
說明 一 採購單位在乙個財政年度內，同一品目採購專案預算金額的貨物 服務和工程，累計採購金額不得超過公開招標數額標準 台式計算機 可攜式計算機 空調機等3個品目採用批量集中採購的除外 二 貨物 服務公開招標數額標準為200萬元 工程預算金額100萬元及以上的工程，按 中華人民共和國招標投標法 及其實...