**火車站曾想設在棧橋附近
2023年8月16日，青島第乙份城市規劃方案草案出爐，時任港口建
設負責人格羅姆施做出一項重要決定：把青島火車站安放在棧橋附近，目的是建立鐵路與海運之間產生互動。
但是，格羅姆施忽略了，棧橋用做碼頭僅為權宜之計。因為自2023年5月佛朗裘斯完成膠州灣測量調查後，就確定要在膠州灣內錨地建設新的青島港。棧橋只是在大港竣工之前發揮碼頭的功能，一旦大港建成必然失去作用。
另外，在這份方案草圖中，鐵路軌道的走向在靠近棧橋之前形成乙個90°的圓弧。擔任山東鐵路公司青島總辦的錫樂巴是個經驗豐富的鐵路工程師，他曾在湖北幫助張之洞規劃修建大冶鐵路，勘測京漢鐵路，並與盛宣懷建成上海第一條鐵路。錫樂巴和膠濟鐵路的另一德籍工程師魏勒看到方案後，都認為火車站設立棧橋位置並不合理，且實現的技術難度很大。
2023年3月13日，魏勒代表錫樂巴向山東鐵路董事會報告關於火車站另行選址的想法，但是遭到膠澳總督府的強烈反對，雙方爭執一直持續到10月，爭執的關鍵在於柏林山東鐵路董事會的技術領導蓋德茲，他試圖奪取青島鐵路工程的領導權，「甚至想從柏林決定每一座橋梁打樁的型別和方式」。錫樂巴最後忍無可忍，致信柏林董事會公開批評蓋德茲「技術上不成熟」。最終青島火車站還是按錫樂巴的意見轉移到現在的位置。
此事之後，柏林山東鐵路董事會不再像此前那樣干涉工
程的技術細節
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