姓名：學號：200803101201
實習時間：2011.8.13~2011.8.23
(一) 、正式開始實習之前，我們花了兩天時間進行安全教育。
安全教育內容：
1、 行車作業人員人身安全統一標準
1.1 班前禁止飲酒，班中按規定著裝，佩帶防護用品。
1.2 順線路行走時，應走量線路中間，並注意鄰線的車輛，機車和貨車裝載狀態，嚴禁在道心枕木上行走，不准腳踏鋼軌面，道岔連桿尖軌。
1.3 橫越線路時，應一站，二看，三通過。注意左右機車車輛的動態及腳下有無障礙
1.4 橫越停有機車，車輛的線路時，先確認機車車輛暫不移動，然後在該機車車輛較遠處通車。
1.5 須橫越機車列車時，應先確認列車暫不移動，然後由通過台火兩車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意臨線有無機車，車輛執行，嚴禁鑽車。
1.6 不准再鋼軌上，車底下枕木頭道心裡坐臥或站立。
1.7 嚴禁扒乘機車車輛，以車代步。
2、接髮列車作業人員安全標準
1.1應熟知站內一切行車裝置，並隨時注意使用情況，如遇裝置發生異狀或變化時，應及時通知相關人員採取措施。
1.2接髮列車時，必須站車《站細》規定地點隨時注意臨線機車，車輛動態
3、調車作業人員人生安全標準
1.1必須熟知調車作業區的技術裝置和作業方法以及接近線路的一切建築的形態和距離。
1.2上落車時遵守規定
①上車時，車速低於15km/h，下車時車速低於20km/h
②在站台上，上落車時車速不得超過10km/h
③在路肩窄路基高的線路上和高度超過1.1m的站台上作業時再上車
④ 登乘內燃電力機車作業時，必須在機車停穩時再上下車。
⑤上車前應注意腳蹬，在扶手平車砂石車的側門板和機車腳踏板的牢固狀態。
⑥不准迎面上車，不准反面下車。
⑦上落車時，要選好地點，注意地面障礙物。
（二）、排程中心實習
排程中心）
（排程中心工作室）
（向塘樞紐剖面示意圖2023年3月修正版）
（解體溜放）
（上行發北場及調車場尾部行車路線圖）
調車作業基本要求
定義：除列車在車站的到達出發通過及在區間內執行外，凡機車車輛進行的一切有目的的移動統稱為調車
一、 調車作業前的準備
1. 提前做好排風，摘管工作
2. 不知何時調車作業計畫
3. 確認記錄，了解現場情況
4. 制動時先選好手制動機
5. 準備足夠多良好的鐵鞋
6. 無限調車裝置試驗良好
二、 調車作業的基本要求
1、 及時編組、解體列車，保證按列車執行圖的規定時刻發車，不影響接車
2、 及時取送貨車作業和檢修的車輛
3、 充分運用調車機及一切技術裝置，採用先進方法，用最少的時間完成調車任務
4、 認真執行作業標準，保證調車有關人員的人身安全及行車安全
三、 調車工作的領導與指揮
調車工作是一項由多工種聯合行動的複雜工作，其特點是作業地點涉及面廣，調動的車輛多種多樣，作業人員工種多，作業組織比較複雜，作業方法靈活多變，影響調車作業效率的因素多等。未來有效合理的組織調車人員在確保安全的條件下，迅速的高質量的完成列車編解和車輛的聯送作業，鑑於調車作業的特點調車作業必須實行統一領導，單一指揮。
1、 統一領導
車站的調車工作，由車站排程人員（未設定排程員的，由車站值班員）統一領導
2、 單一指揮
（1）、調車作業由調車長單一指揮
（2）、利用本務機車進行調車作業時，可由車站值班員或助理值班員擔任指揮工作
（3）、遇有特殊情況，可由有任免許可權的單位鑑定，考試合格的連線員或站務員代替
四、調車工作「九固定」制度
1、規定調車作業區域
2、固定線路使用
3、固定人員：調車組、機車乘務組的成員必須固定，以便互相熟悉作業特點，協同動作
4、固定調車機車
5、固定班次
6、固定交**時間
7、固定**地點
8、固定工具數量
9、固定工具的存放地點
五、調車作業計畫
1、調車作業計畫的編制：調車作業計畫有調車領導人負責編制
2、調車作業計畫的布置：調車作業計畫有調車領導人布置給有關人員，其布置方式為：
（1）使用調車作業通知單
調車領導布置調車作業計畫，應使用調車作業通知單，中間站利用本務機車調車，應使用附有車站線路示意圖的調車作業通知單
（2）口頭方式傳達
當一批作業不超過三鉤或變更計畫（指一張調車作業通知單）不超過三鉤時，允許以口頭方式布置，但不得連續使用口頭方式布置計畫，由於口頭布置設有書面依據，為確保工作人員之間協調一致，確保作業安全有關人員必須複誦
3、 調車作業計畫的交接
4、 各站調車作業計畫的具體布置方法，應在《站細》中明確規定
5、 調車計畫的變更：變更計畫主要指變更股道，輛數，作業方法及聯送作業的區域或線路，隨意變更計畫，及不安全也影響效率，但調車作業涉及的因素很多，且多為活的因素，產生計畫變更是難免的
調車作業通知單）
列車編組要求
編組列車時根據列車編組計畫，列車執行圖及有關規章制度和特殊要求，將車輛選編成車列或車組。按規定條件把車輛編掛成車列，並掛有機車及規定的列車標誌時，稱為列車單機動車及重型軌道車雖不具備列車條件，當開入區間時亦按列車亦理。
（三）上行場和駝峰實習
5、駝峰
駝峰是指將調車場始端道岔區前的線路抬到一定高度，主要利用其高度使車輛自動溜到調車線上，用來解體車列的一種裝置。它包括推送部分、溜放部分和峰頂平台。向塘西編組站的調車駝峰屬於大能力駝峰，因為其解體能力為日均萬餘輛。
駝峰是鐵路編組站供解體和編組貨物列車用的調車線路裝置。由於它的縱斷面形狀似駱駝的峰背而得名。駝峰的線路平面和縱斷面，由推送部分、峰頂平台、溜放部分和調車場四部分組成。
駝峰線路的配套裝置有:調車機車、調速工具以及相應的訊號和通訊裝置。解體和編組貨物列車時，機車將車列推上峰頂，然後用較低的推送速度（一般為3～5公里/小時），並主要借助重力作用，使摘開車鉤的車輛溜下駝峰，到達調車場內指定的線路上，以備編組新的車列。
駝峰的主要任務是進行車列的解體、編組和其他調車作業。為了智慧型調車作業，在駝峰範圍內設有各種訊號裝置，包括駝峰主體訊號機、線束調車訊號機和峰上調車訊號機，除上述各種訊號機外，在到達場每條線路靠近駝峰一端，還設有駝峰復示訊號機，用來復示駝峰主體訊號機的各種顯示。
駝峰除有各種訊號裝置外，還有調速裝置。調速裝置主要包括減速裝置和加速裝置。減速裝置是在鉤車溜放過程中，用以消耗鉤車的能量使車輛減速的裝置，如鉗夾式車輛減速器和減速頂等。
加速裝置是指在鉤車溜放過程中給予鉤車能量使其加速的裝置。如鋼索牽引推送小車和加速頂等。
（上行場的駝峰）
氣動重力式車輛減速器）
（編組場）
（四）、客場實習
八月二十一號到八月二十三號這三天我們小組是在客場進行
（從行車室俯瞰向塘車站）
「由於時間倉促未能很好在客場進行實習安排」
（五）、總結
時間過得真快，不經意間10天的實習就要結束了。
回顧這段時間的校內和校外實習，我感覺收穫頗多。首先，是在鐵路工作者身上看到和學到了很多優秀的品質和素質：他們的先進經驗和知識；敢於吃苦、善於鑽研，能按規定的時間與程式辦事，較好地完成領導交辦的工作；積極主動配合其他部門工作的開展，不斷提高工作效能。
除此之外，在校外實習中，我切實了解到了現場的裝置和操作方法及流程，感覺書本上的知識變得容易理解了，或許這就是學院安排我們到現場實習的目的之一吧。
最後，我還想說說實習當中的經驗，很重要的一條就是，耐心地聽、認真思考和適時地提出問題。我想這是我實習當中最大的收穫。
火車站志願活動團隊實踐報告
大連理工大學 運載工程與力學學部船舶與海洋工程專業 運船1302班團建活動 b組 火車站志願活動團隊報告 活動時間 2013年11月17日 活動地點 大連火車站 活動人員 見附錄 指導教師 趙紅 一 活動背景及目的 現代交通運輸日益發達，各大火車站時常出現人滿為患的現象。在紅色實踐月來臨之際，我小組...
寒假社會實踐報告火車站
暑期社會實踐報告 時間地點 石家莊火車站 實踐時間 2010年7月9日至14日 實踐內容 在將近放假的時候我化工院組織了大學生暑假社會實踐活動，我跟其他的同學一樣很積極地報了名，想在實踐中鍛鍊一下自己。可是在考試結束後看見其他的同學要回家就是特別的羨慕，想不社會實踐回家算了，但最終我還是留了下來。留...
火車站志願心得
感受人間真情 記寒假火車站志願服務 賺沒賺錢，回家過年.過年回家，是一種鄉情的復甦，一種親情的補給，一種精神和靈魂的回歸。這句話真真正正地能形容我在志願服務的心理感受。如果每次志願服務結束之後，大家的心得體會都是些 與人為善，暖於錦帛 贈人玫瑰，手留余香 那麼，我感覺就失去了另外乙份特殊的價值。對於...