大運會為深圳交通帶來什麼？整體方案顯現
日期：2008-11-25
大運官網訊隨著大運會倒計時1000天揭牌儀式暨「城市行動計畫」啟動儀式的隆重舉行，標誌著大運會的各項籌備工作進入全面實施階段。深圳市交通主管部門表示，將以舉辦大運會為契機，高起點規劃、高標準建設、高效能管理，建立多層次一體化公交體系、建設智慧型交通綜合資訊系統的目標，構築乙個國際化、現代化、一體化、資訊化、人性化、生態化的新型綜合交通體系，全面提公升城市綜合交通品質和水平。
路網布局更為合理
據介紹，近來年，深圳市路網建設以提高整體效率和通行能力為重點，加快構築以「七橫十三縱」為主骨架的城市道路網路，完成了一批高、快速路的建設。隨著南坪快速一期、鹽排高速、龍大高速、清平高速一期、福龍路、南光高速、深鹽二通道等的建成通車，初步緩解了城市對外通道、特區內外通道以及各城市主要組團間的交通壓力，促進了特區內外一體化的程序。
205國道改造後效果圖
至去年底，我市路網總長度達到了5273公里，其中高、快速路319公里，國省道和主次幹道1871公里。目前，南坪二期、西部疏港路、沿江高速、水管高速擴建等高快速路以及205國道改造、107國道改造三期、橫坪公路、阪雪崗大道、平安大道、松白公路改造等國省幹道正在抓緊施工，外環高速、東部過境高速公路及連線線、清平二期、阪雪大道、五和大道、布龍路改造等一批幹線道路正在抓緊開展前期工作，明年將陸續開工。2023年前，我市將完成「一橫八縱」幹線路網近期建設計畫，基本形成高快速路和國省幹道網的主骨架，構築103060路網交通時空圈。
水官高速改造後效果圖
目前，路網建設主要集中在特區外，正在施工建設的道路319公里，總投資約280億元，其中高、快速路90公里，國省道改造和城市主幹道215公里，次幹道14公里。根據路網規劃，大運會期間市區前往主場館的通道主要有三條：南坪、清平－水官高速－大運主場館（總長27公里）、梅觀－機荷高速－205國道－大運主場館（總長37公里）、北環－泥崗－布吉特檢站－205國道－大運主場館（總長32公里）。
205國道和水官高速是進入大運主場館的主動脈，205國道深圳段改建工程起於洪湖立交，經羅湖區東曉，止於深圳與惠州交界處，全長約38公里，雙向8車道，計畫於2023年12月竣工；水官高速自2023年建成通車以來，交通量每年以30%以上的速度遞增，預計2023年交通量將超過15萬輛/日，現狀道路通行能力無法滿足未來的交通需求，也無法滿足大運會期間交通集散的需要。水官高速公路作為市區直達大運主場館的便捷通道，是大運會的重要迎賓大道，水官高速公路的擴建工程起於布龍收費站,止於龍崗收費站，擴建後將是我國第一條雙向十車道高速公路，其良好的服務水平和宜人的景觀將對深圳的城市形象產生積極的影響。
公交服務進一步提公升
本次大運會對深圳市道路交通設施、服務質量和管理水平，特別是公共運輸服務能力
和水平提出了很高的要求。據**，大運會期間深圳市將接待16000萬名運動員、裁判員及隨行人員，10000多名記者，3000多名贊助商，3000多名**、貴賓以及每天10萬名以上的觀眾。如此龐大的交通需求對深圳市公共運輸的基礎設施、公共運輸體系和資訊化水平都將是乙個嚴峻的考驗。
為此，深圳市交通局制定了以「民生公交」為核心的大運會交通組織保障方案。
發展思路
為適應未來城市發展和大運會客流需求，通過形成分層分級、功能明確、層次清晰、對私人小汽車具有較強競爭力的常規公交網路；制定特徵鮮明的公交標誌、標識體系，提公升公交的整體形象；制定與未來城市、道路、軌道、住宅區發展相適應的公交線網調整機制；形成保障體系，保證規劃方案的可實施性和操作性等措施，為市民、遊客提供快捷、高效、經濟、舒適、安全的公共運輸服務。
發展目標
形成「三個層次、**線網、三種顏色」的公交網路，實現客流服務模式由「所有線路服務所有客流」向「快線服務長距離客流、幹線服務中距離客流、支線服務短距離客流轉變」；網路組織形態由「功能混雜」向「分層分級、『點』『面』結合」轉變；換乘模式由「線路換乘」向「樞紐換乘」轉變；運力資源分布形態由「幹線網密集、支線網稀疏」向「均衡發展」轉變；功能標誌、標識系統由「單
一、呆板」向「豐富多樣、形象鮮明」轉變。
實現方式
以公交需求為基礎，圍繞城市組團和客流集散中心確定公交換乘樞紐；以樞紐為核心，選擇快速通道、布設快線網路；依託樞紐和城市主要客運走廊，布設幹線網路；依託樞紐和城市組團，根據組團內出行分布和覆蓋目標，布設「小編組、廣覆蓋」的支線網路；以樞紐作為網路組織節點，引導各級網路一體化銜接，最終形成點、面結合，層次分明的城市公共運輸網路。
實施方案
快線：行駛高快速路，連線公交樞紐之間，採用跨越式運輸方式，為組團間長距離客流提供快速運輸服務。幹線：
行駛城市主次幹道，採用大站快車運輸模式，為城市客流走廊沿線提供大運量集散服務。支線：行駛城市次支路網，為街道、社群提供短途出行服務，加密網路覆蓋；同時聯絡換乘樞紐，為軌道、快線、幹線等上層次線路提供接駁服務。
**線網公交車的塗裝方案
全市首批共規劃公交線路99條，其中快線17條，支線82條，運營總里程1145公里。目前，線路已完成招標工作，計畫於年底投放試運營。規劃線路中為大運會賽區服務的快線有3條，具體情況見下表：
線路編號
線路首末站
途徑道路途徑站點功能
建立龍崗中心城與華強北之間的快速聯絡，緩解地鐵施工期間龍崗往特區出行難問題，同時借助地鐵換乘建立與羅湖之間的快速聯絡
e5龍平西路、龍
龍崗汽車
城中路、龍翔
總站-科學
大道、水官高
館站速、清平高速、泥崗路、上步
路龍崗汽車總站、尚景欣園、萬佳、紫薇閣步行街、體育館東、計生中心、市總工會、科學館
深汕公路、深
龍東汽車惠公路、龍城
中路、龍翔大
站-福田交道、水官高速、e6
南坪快速路、通樞紐
福龍路、香蜜湖路、濱海大
道深汕公路、深惠公路、龍城
龍崗中心-中路、水官高e7速、南坪快速、
寶安中心留仙大道、同
樂路、創業路、新湖路
龍東汽車站、龍崗閣、萬佳、紫薇閣步行街、天安數碼城、下沙、福田交通樞紐
建立龍崗中心城與特區車公廟、福田交通樞紐之間的快速聯絡，緩解地鐵施工期間龍崗往特區出行難問題，同時借助地鐵換乘建立與南山之間的快速聯絡
寶安體育館、寶安區**、上合市
場、金威啤酒廠、建立龍崗中心城與寶新圍村、紫薇步行安中心城及南山西麗街、萬佳、龍崗區片區的快速聯絡**、龍崗閣、龍東汽車站
地鐵3號線－「大運快車道」
深圳地鐵3號是沿東部發展軸布設，連線深圳市經濟特區與龍崗中心城的客運幹線，在2023年大運會期間，作為連線市中心和賽事主場館的主幹線，將擔負著觀眾及部分運動員的輸送任務。地鐵龍崗線分兩期建設，一期工程線路起於羅湖區紅岭中路，途經羅湖、布吉、橫崗、龍崗，止於龍崗老城區龍興街，線路長約33公里，設車站22座，最高執行速度為100km/h。運營初期最大行車密度為16對/h，最小執行間隔3.
75分鐘，每小時輸送旅客2.3萬人次，計畫於2023年10月建成通車。二期工程（西延段）由益田站至紅岭站，預留遠期向保稅區延伸的線路條件，線路長約8.
8公里，設地下車站8座,全線位於福田核心地帶，將與1、2、4、7、16號線，廣深客運專線，穗深、深惠城際線等線路銜接換乘,計畫於2023年6月建成通車。
智慧型交通應用更為廣泛
深圳市交通局按照「面向應用、服務大運」的工作思路，針對大運綜合交通應急專業性強、協調性高、多方式、一體化的特點，以大智慧型提公升大服務，以大智慧型支撐大應急，整體統籌、有序推進，形成智慧型交通的資訊中心、監控中心、指揮排程中心和輔助決策支援中心，構建統一指揮、反應快速、平戰結合、整體聯動、運轉高效的交通運輸應急指揮
中心（etcc），為大運會的執行提供優質高效的交通資訊服務。
建立交通系統網路電子資訊平台
以建立全市統一的公交查詢系統（易行網）為核心，建成智慧型、自動的深圳交通資訊採集、分析、發布和查詢系統，通過計算機**、手機、gps導航儀、移動**、查詢終端等等，為乘客提供方便、及時、詳盡和具有指導性的公交出行資訊。
綜合交通運營監管中心（tocc）
借鑑其它城市的經驗，將目前分散的三家公交企業（巴士集團、東部公交、西部公交）、全市計程車電召平台、機場、高快速路、樞紐場站等各專業領域的運營監控中心集中整合建設為綜合交通運營監控中心（tocc），全面提公升交通行業的運營監管能力。
交通運輸應急指揮中心（etcc）
按照「依託大管理，實施大應急；依託大應急，提公升大服務」的思路，依託tocc，整合公交、地鐵、長途客運、高快速路、空港、海港、機場、鐵路等專業領域的應急**資源，構築全市綜合交通運輸系統的應急指揮機構及綜合技術平台，滿足未來交通聯動應急的要求，做好大運會的交通應急保障工作。
大運會賽事交通組織保障指揮部工作會議順利召開
日期：2010-01-18
大運會官方網訊1月15日，深圳市副市長張思平，大運會執委會副主席、大運會執行局局長梁道行主持召開深圳第26屆世界大學生夏季運動會賽事交通組織保障指揮部第一次工作會議，會議審議了《第26屆世界大學生夏季運動會賽事交通組織保障工作方案》，市**副秘書長餘新國出席了會議。市科工貿信委、交委、公安局（公安交警局）、城管局、口岸辦、應急辦、大運會執行局、各區**（管委會）、團市委等相關負責人以及機場集團、地鐵公司、地鐵三號線公司、港鐵公司、巴士集團、東部公交公司、西部公汽公
司等相關公司負責人一併參會。
會議原則同意《第26屆世界大學生夏季運動會賽事交通組織保障工作方案》。經市**同意成立的深圳第26屆世界大學生夏季運動會交通組織保障部，由副市長張思平擔任總指揮，市**副秘書長餘新國、市交委主任張士明擔任副總指揮，指揮部下設辦公室，辦公室設在市交委，負責指揮部的日常和協調聯絡工作，市交委副主任陳惠港擔任辦公室主任。指揮部成員單位由市科工貿信委、交委、公安局（公安交警局）、城管局、口岸辦、應急辦、大運會執行局、各區**（管委會）、團市委、機場集團、地鐵公司、地鐵三號線公司、港鐵公司、巴士集團、東部公交公司、西部公汽公司等23家單位組成。
市**副秘書長、大運會交通組織保障指揮部副總指揮餘新國表示，大運會交通保障工作方案中職責明確，協調機制也明確，希望全市各相關單位理順關係，加大力量，全力推進；同時要提高大運會交通保障標準，對方案的一些細節問題要重點研究。
市**黨組成員、大運會執委會副主席、大運會執行局局長梁道行對全市各級單位對大運會交通工作的支援和配合表示感謝，他強調，大運會賽事交通組織保障工作意義重大，也是一項非常複雜的系統工程、難點很多，希望市交委、公安交警局組成由專人負責的大運會交通保障核心團隊，切實落實交通保障方案中的每一項工作；要做好大運會交通保障車隊和後勤保障基地建設，希望市科工貿信委對車隊的加油工作給予支援；希望市城管局以暢通大運為目標，全力改善全市交通環境。
副市長張思平最後強調，全市各相關單位要充分領會道行同志的講話精神，務必高度重視大運會交通保障工作，交通是大運會的重中之重，各單位要進一步完善交通保障工作方案，對大運會執行局提出的交通保障需求，要逐一落實；張思平著重強調各分工單位部門要盡快制定相應的工作方案；市交委和市公安交警局要成立大運會交通保障辦公室，實行專人負責；建議每個季度都要召開大運會交通保障工作專題會議，協調解決各個單位提出的問題，同時要把大運會的交通保障工作作為今年全市的交通工作重點來抓，積極落實，全力以赴。（通訊員李曉敏）
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17交通問題帶來的思考
教學目標 1 結合本地區實際，認識交通標誌，規定和標線。2 培養學生蒐集 處理資訊的能力。3 通過對本地區大街的觀察，懂得交通的發展，給社會帶來的負面影響。教學準備 多 課件 本課的相關資料。活動方法 材料展示 小組合作。教學課時 2課時 第一課時 一.談話匯入 教學結構隨著交通的發展，交通在方便人...