網際網路 駕培」究竟能給我們帶來什么好處深度好文三

2023-01-22 21:42:03 字數 2224 閱讀 7907

(深度好文三)

作者:重慶新途徑軟體公司張進

(續前)

九、解決教練的痛點之一----教練工資太低(讓優秀的教練獲得更多)

其實任何人都知道這樣乙個道理,如果人富裕了,誰還看得起那三五幾百的?誰有錢不是搶著給飯錢呢?因為任何人都有廉恥感和施捨或給予的快感。

不是頂著月供壓力、不是頂著小孩子的**擇校費、不是頂著家庭收入過低、不是生活所迫,誰還會引誘吃拿卡要呢?對於教練的工資之前的駕校大多採取的基本工資加提成,學員單科合格提成100--300元不等。車是駕校的、油氣是駕校,修車是駕校的,加之駕校管理水平低,管理成本居高不下,教練的工資平均在3000--8000元左右不等,大多數在4000-5000元左右,要擔當起養家餬口的重任相當艱難。

由於生活所迫,有些教練開始打歪主意,常常不失時機地在學員上車的時候提起吃啊、喝啊、錢啊、禮啊、等等。引誘學員請吃、請喝、送禮,不然的話,就是教學中不指導,讓學員自己去悟,或者態度惡劣,總之讓你難受不好過。於是什麼好煙好酒啊,什麼請教練燙火鍋啊,什麼給教練送點錢啊就出現了,最後搞得學員如果不送的話還成了另類了。

有的學員甚至教練並沒有為難他(或她)都主動送禮請吃請喝,形成了一種習慣。

為了解決這個問題,必須提高教練的工資待遇。但高工資是與高付出成比例的,那麼怎樣才能讓教練用高付出去爭取那高工資呢?評價系統讓得到好評的教練,有更多被學員選擇的機會,那麼單科合格的學員自然就增加了,教練的收入也就大大提高。

也就是說如果教練足夠努力,就能掙得更多。通過此項改革後,優秀教練的工資得到大幅度提公升。一般來講教練的工資**於兩大塊,一是帶教學員的收入,駕校的教練平均能拿到12000-14000元,最多的一月高達20000元左右;二是招生獎勵,平均每月2000左右,最多達到8000元左右。

這樣一來許多教練將教練車當成以前的中巴車來經營了,甚至家屬也參與到輔助工作中來。教練的積極性上來了,自然對待學員的態度就好起來了,態度好了,錢也自然掙得多了,學員自然也滿意了。

對於教練的工資考核,系統採用的是當新招一名學員來報名繳費時,就分配好各方面的利益,也就是說此時哪個部門哪個方面該得多少就定了,教練所教授的學員科目二或科目三一旦考試合格,就納入本月教練的總收入之中,然後減去車輛月折舊、月保險費、月路橋費、稅收、社保費用、加油加氣、修車費用等,餘下的就是教練的工資,系統自動結算,教練每月可以領到多少自己也明白,努力工作就不再有任何顧慮。

十、解決教練的痛點之二---教練在駕校的地位不高(教練評價駕校管理人員)

因教練的流動性大,且很多駕校是掛靠體制,駕校對教練也像防盜賊一樣,教練在駕校的地位猶如建築公司的民農工一樣,既需要他來做工,又不把他當自己人看待,也如同醫院中的醫生與病人一樣。試想教練在駕校的這種地位,定會能拖則拖、能吃則吃,既無主人翁之名,更無主人翁之實,不是一家人何必替別人家裡的事操碎了心呢?

在駕校中,教練為學員服務,那麼誰為教練服務呢?軟體設計者認為,駕校管理人員應為教練服務,為了達到此目的,學車新途徑-駕校服務管理平台系統設計了「教練評價駕校管理人員」,且評價結果納入管理人員的績效考核指標,在整個考核體系中該指標權重高達30%,那麼駕校的管理人員才會由管理變成服務,為學員服務、為教練服務,這樣管理人員為教練送水打飯就不是恩賜,這樣就實現了「把管理人員的權利變成職責和義務」的管理學上全新理念。同理分校的管理人員與教練均可評價總校的管理人員和領導,原來的由上而下的管理與被管理、領導與被領導的關係就變成了由上而下服務體系。

十一、解決教練的痛點之三----教練的招生難(將招生和帶教分開考核)

目前教練仍然是駕校招生的主力軍,作為掛靠類的駕校更是如此,而駕校一般都是各自招的學員各自帶教。但有些教練不是本地人,要靠人脈招到更多的學員也是一件可望而不可及的事,這部份教練帶教再能幹也可能因自己招不到學員而暗然退出教練市場。現在的教練有點像早期律師一樣,既要把案件拿回來,還要把案件做好,還包執行,全過程由一人包攬,這樣的教練不累死也會積勞成疾。

因為帶教學員一年365天就有300多天在帶教學員,夏天炎熱冬天寒冷,哪個教練不是油黑發亮的臉龐?因此必須改變教練既是招生的主力軍又是帶教老師的全掛子,將招生和帶教分開考核,有能力多招生的教練就多招生,無能力招生的教練就多帶教學員,同樣可以增加自己的收入,各是各的事,互不干擾。

學車新途徑-駕校服務管理平台系統將教練設計成兩個職務,一是教練,二是招生員。教練帶教的收入和招生的收入分開核算,教練所招的學員不必然由本人帶教,因為在系統中是由學員選擇教練,而不是教練選擇學員。有些教練可能是好的招生員而非優秀的教練,而有些教練可能是好的教練而非好的招生員,這樣各自發揮自己的主觀能動性,無論哪方面做得好都是在為駕校作貢獻,都應獲得相應的收入。

系統中的該處設計體現了管理學上的「人盡其才,才盡其用」、「垃圾只是放錯了地方的**」。

(未完待續)

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