（一）、根據iso9002質量體系，按照貴州省公路工程集團****的質量方針，做到「精心組織，精心管理，精心施工」，以質量創信譽，工期樹形象，安全作保障，管理創效益。
（二）、在確保總工期和質量的前提下，全面優化施工組織，合理安排勞動力及裝置，保證各項工程在切實可行的基礎上，按設計施工。
（三）、根據本合同工程分布情況和複雜程度，因地制宜，以均衡生產為原則，儘量減少裝置和勞動力調動及臨時設施的修建。
（四）、圍繞確保關鍵工序和重點專案為主線，優化施工組織設計，合理協調各類工程、各分項工序的安排，減少和避免互相干擾。
（五）、實行專案法管理，利用先進的生產裝置和新技術、新工藝，嚴格遵守施工規範、規程和制度，確保工程質量、施工安全、工期、成本及社會信譽達到預期目標。
（一）、《貴州省織金至納雍高速公路沿線站點（房建）工程施工招標檔案》。
（二）、國家頒布的建築工程施工技術規範和驗收標準。
（三）、本合同段施工圖及合同檔案。
（四）、我單位的施工能力和多年的房建工程施工經驗。
1.3 編制目標：
1.3.1 工期目標：
於2023年6月3日與貴州高速公路集團****簽訂施工合同，合同工期245日曆天，即2023年1月3日。應總監辦2023年底合同段通車要求，我合同段將以建設大型重點工程的態度來對待，服從、服務於織納高速公路建設大局，保質保量如期完工，讓業主100％滿意。
1.3.2 質量目標：
以國家規定要求為準則，堅持高標準，實現高質量，實現優良目標。
1.3.3 安全與文明施工目標：
安全施工避免或減少一般安全事故和輕傷事故，杜絕重大、特大安全事故和**事故的發生，最大限度地確保施工中勞動者的人身和財產安全。
文明施工是現代建築生產的客觀要求，是精神文明建設的需要，搞好施工期的環境保護、做到文明施工是對招標檔案相關規定的承諾，搞好文明施工保持施工現場良好的生產環境和施工秩序，從而達到提高勞動效率、安全行產和保證質量的目的。
1.3.4 環境目標：
環境保護是施工中一向非常重要的工作，我專案部將嚴格按照業主和當地**的要求搞好本合同段，尤其是沿線河流的施工環保、水土保持。
1.3.5 其他目標：
在業主指定的銀行只開乙個結算帳戶，本專案的資金專款專用，在合同完工並驗收之前，決不調走本專案的任何一分錢。隨時接受業主及監理工程師的檢查與監督。
第二章工程概況
2.1 工程規劃、線路、地理、地質、水文及周邊環境簡介：
廈蓉高速織金至納雍段是《國家高速公路規劃網》「7918網」中16橫（編號g76）與《貴州省高速公路規劃網》「678網」中3橫共線路段的一部分。路線全長72.102公里，全線採用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速80公里/小時，整體式路基寬度24.
5公尺。專案區域地處黔西高原~山原地貌的過渡段，平均海拔1400m，經過多期地質構造運動，形成了複雜多樣性的構造侵蝕-溶蝕山原地貌。
專案區域屬**帶濕潤季風氣候區，四季氣溫變化差距大，年平均氣溫11℃~15℃，氣溫、降水量等氣候要素地域差異性明顯，降雨量地區分配不均，沿線施工用水困難。
該專案起點樁號k66+060，終點樁號k137+370.116，起點與廈門至成都高速公路清鎮至織金段終點接順，途徑綺陌北側、板橋、以那鎮南、新街、跨織金縣與納雍縣分界處的武佐河後過老凹壩、樂治、納雍北、終於納雍縣龍場順接畢節至都格（黔滇界）高速公路。
2.1.1 工程名稱與規劃簡介：
廈蓉高速織金至納雍段是《國家高速公路規劃網》「7918網」中16橫（編號g76）與《貴州省高速公路規劃網》「678網」中3橫共線路段的一部分。路線全長72.102公里，全線採用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速80公里/小時，整體式路基寬度24.
5公尺。2.1.2 工程所在地的地理位置、地形地貌、水文條件簡介：
專案區域地處黔西高原~山原地貌的過渡段，平均海拔1400m，經過多期地質構造運動，形成了複雜多樣性的構造侵蝕-溶蝕山原地貌。
2.1.3 工程所在地的降雨、霜霧、溫度等相關氣候條件簡介：
專案區域屬**帶濕潤季風氣候區，四季氣溫變化差距大，年平均氣溫11℃~15℃，氣溫、降水量等氣候要素地域差異性明顯，降雨量地區分配不均。
2.1.4 工程所在地的水、電、交通運輸及周邊環境簡介：
織納線途徑綺陌北側、板橋、以那鎮南、新街、跨織金縣與納雍縣分界處的武佐河後過老凹壩、樂治、納雍北、終於納雍縣龍場順接畢節至都格（黔滇界）高速公路。降雨量地區分配不均，沿線施工用水困難，用電為織納線專線，交通運輸主要以汽車為主。
2.2 工程簡介：
工程簡介附表
2.3 設計說明簡介：
織納高速第19合同段起點老凹壩收費站，終點龍場收費站，共有三個收費站（老凹壩收費站、納雍收費站、龍場收費站）；乙個停車區（寨樂停車區）；乙個服務區（樂治服務區）；四個隧道變電所（納雍隧道進出口各1個、陳家寨隧道出口1個、老熊衝隧道出口1個）；三個水幫浦房及消防水池（納雍隧道出口1個、陳家寨隧道出口1個、老熊衝隧道出口1個）。總建築面積18022.9m2，採用框架結構形式，最高建築4層，耐火等級為二級，使用年限為50年。
第二篇施工部署
第三章工程特點與控制性、難點工程識別
本工程起點老凹壩收費站，終點龍場收費站，共有三個收費站（老凹壩收費站、納雍收費站、龍場收費站）；乙個停車區（寨樂停車區）；乙個服務區（樂治服務區）；四個隧道變電所（納雍隧道進出口各1個、陳家寨隧道出口1個、老熊衝隧道出口1個）；三個水幫浦房及消防水池（納雍隧道出口1個、陳家寨隧道出口1個、老熊衝隧道出口1個）。總建築面積5782.98m2，採用框架結構形式，最高建築4層，耐火等級為二級，使用年限為50年。
3.2 控制性工程識別：
本專案控制性工程為納雍收費站（養護工區、救援站、隧道監控管理站），該站點為織納線養護、救援、監控綜合管理站房，占地面積201.5畝，建築面積7037.72m2，含收費/養護/救援站綜合辦公樓、路政/交警綜合樓辦公樓、配電房各一棟，收費天棚一座，15個收費島（5進11出）。
第4章組織部署與任務分解
4.1 專案組織機構：
專案經理部駐地設定在納雍縣老凹壩鄉，租用當地民房550m2。專案經理部設專案經理一人，專案總工程師一人，下設工程科、質檢科、機料科、財務科、安全、綜合辦公室等五個部門，專案經理部下轄乙個工程處。
附表專案組織機構框圖
4.2 組織協調管理：
專案部各科室與總監辦、駐地辦相對應科室直接進行工作對接。
專案總工負責與設計單位的圖紙會審及階段性補充、修改，與監理單位對施工現場的質量、進度、變更及計量工作的具體協調，與業主單位對施工現場的質量、進度、變更及計量工作的具體協調。
專案經理負責專案部的整體工作部署及把控，與各相關單位的總體工作協調。
4.3 施工區段（任務）劃分及任務分解：
專案部在健全的組織管理機構後，根據專案經理制定的總體目標，明確各科室及相關人員的工作範圍與許可權，使所有工作人員有條不序的進行自己的工作，做到事事有人管。根據工程的進展程度及發展狀態，量才用人，責任落實，避免職責重、漏。
第5章施工方案選擇
5.1 主體框架施工方案：
框架結構又稱構架式結構，是指由梁和柱以剛接或者鉸接相連線而成構成承重體系的結構，即由樑和柱組成框架共同抵抗適用過程**現的水平荷載和豎向荷載。房屋的框架按跨數分有單跨、多跨；按層數分有單層、多層；按立面構成分有對稱、不對稱；按所用材料分有鋼框架、混凝土框架、膠合木結構框架或鋼與鋼筋混凝土混合框架等。高速公路站點建設中主要採用混凝土框架結構。
5.1.1 模板施工方案：
根據工程特點，本工程模板擬採用鋼模、木模相結合的方式進行施工；
①、 方柱模板採用組合鋼模板關築，散裝散拆，鋼夾具間距500；柱中@60cm安放二根φ16的對拉螺桿，螺桿每邊用1cm厚100×100鋼墊板，φ16螺栓固定；柱模板@500用鋼管抱箍箍緊；
②、梁底板及側模均用組合鋼模，梁底模》4m，按2／1000起拱；以保證砼質量。
③、澆築外觀質量；模板支撐採用鋼管架支撐系統，鋼管立柱間距0.8~1.0m；橫桿間距1.2~1.5m；懸挑部分採用斜撐支撐，梁底用立桿加固，樑側用鋼管抱箍@600箍緊；
④、板底板採用10厚竹膠板；麵鋪一層油氈以節約成本；順梁起拱，以確保砼澆築外觀質量；竹膠板底用80×100木枋，@300以保證底模剛度和強度；
⑤、主體模板梁、柱轉角處鋼模採用角模連線，以保證結構設計尺寸；
⑥、模板與砼接觸面在支模前清除乾淨，滿刷隔離劑
⑦、模板支撐操作過程中，施工管理人員嚴格按技術規範要求進行檢驗，達到施工驗收規範及設計要求後簽證同意進行下道工序；
⑧、模板的拆除：側模的拆除，在能保證構件的表面及稜角不因拆模而受損壞時拆模，對於跨度大於8m的梁板和懸挑部分，砼強度達到設計強度的100％後拆模，其餘構件砼強度達到設計要求強度的75％後拆模；拆除的模板，人工檢測、修復、清除表面砼渣、刷隔離劑後按施工總平面布置進行堆碼整齊，進行下次周轉。
5.1.2 鋼筋施工方案：
鋼筋加工工藝流程：材質複驗及焊接試驗→配料→調直→除鏽→斷料→對焊→彎曲成型→成品堆放
①、 鋼筋配料前由放樣員放樣，配料工長認真閱讀圖紙、標準圖集、圖紙會審、設計變更、施工方案、規範等後核對放樣圖，認定放樣圖鋼筋尺寸無誤後下達配料令，由配料員在現場鋼筋車間內完成配料；鋼筋加工後的形狀、尺寸，規格、搭接、錨固等均符合設計及規範要求，鋼筋表面潔淨無損、無油漬和鐵鏽、漆潰等；
②、鋼筋斷料採用鋼筋切斷機，斷料前檢查鋼筋配料無誤後進行斷料，
斷料時加上彎起鋼筋延長部分。
施工組織設計
1.1本工程施工組織設計依據國家現行規範標準，我公司企業標準和成功的管理經驗，及建設單位提供的工程施工圖編制而成。1.2該工程編制方案主要引用的標準有 1 建築地基基礎工程質量驗收規範gb50202 2002 2 混凝土結構工程質量驗收規範gb50204 2002 3 屋面工程質量驗收規範gb502...
施工組織設計
1.1 編制原則 我公司組織精幹的工程技術和管理人員，在認真閱讀招標檔案 圖紙和對工程所在現場認真勘察的基礎上，對施工組織設計的原則 內容 措施進行了研究和確定。1.2 編制目的 為本工程施工組織提供完整的綱領性檔案，用以指導土建 安裝 裝飾工程的管理，確保優質 高速 安全 文明地完成建設任務。1....
施工組織設計
一 工程概況 工程名稱 嘉定和政路以東嘉戩公路以北地塊鋁合金門窗工程 工程範圍 鋁合金門窗的製作 運輸及安裝。承包範圍 嘉定和政路以東嘉戩公路以北地塊鋁合金門窗工程的加工製作 運輸 堆放 現場協調 安裝 現場配合驗收 因質量問題引起的維修和更換 技術指導和培訓等。工程質量評定 確保優良，配合總包創相...