目錄1、引言
根據中國國家發展改革委、國家統計局、中國物流與採購聯合會發布的「2023年全國物流運**況通報」稱，2023年，中國社會物流總費用10.2萬億元(人民幣，下同)，同比增長9.3%，增幅比上年回落2.
1個百分點。社會物流總費用與gdp的比率為18.0%，與上年基本持平。
中國物流執行總體平穩，物流需求規模保持較高增幅，物流業增加值平穩增長，但經濟執行中的物流成本依然較高。
在10.2萬億元社會物流總費用中，運輸費用5.4萬億元，佔社會物流總費用的比重為52.
5%，與上年基本持平；保管費用3.6萬億元，佔社會物流總費用的比重為35.0%，同比下降0.
2個百分點；管理費用1.3萬億元，佔社會物流總費用的比重為12.5%，同比提高0.
2個百分點。這份通報顯示，運輸費用佔據了社會物流費用的一半以上，顯然，降低運輸費用已成為減少社會物流費用的關鍵因素。
2、浙江省交通運輸概況
2.1 浙江省港口規模
浙江港航資源得天獨厚，沿海岸線綿延曲折、島嶼星羅棋布，全省擁有海岸線6646公里，佔我國海岸線總長的21%，規劃港口深水岸線506公里。沿海航道、航線四通八達，習慣航道近5000公里，等級最高的人工航道可侯潮通行30萬噸級船舶，擁有貨櫃航線達200多條，其中遠洋幹線120多條，連線全球100多個國家和地區的600多個港口。
豐富的深水港口、疏港的內河航道資源和地處長江經濟帶與東部沿海經濟帶的「t」型交匯點是我省最突出的資源優勢和區位優勢。全省現有寧波－舟山、溫州、台州和嘉興等4個沿海港口，至2023年底，全省沿海擁有港口泊位1065個，其中萬噸級以上泊位185個，年綜合通過能力達8.7億噸。
2023年全省沿海港口完成貨物吞吐量9.28億噸，完成貨櫃吞吐量1759萬teu，其中寧波－舟山港完成貨物吞吐量7.4億噸，連續4年居全球海港第一位，完成貨櫃吞吐量1618萬標箱，位居全國第三位、世界第六位，並在全國鐵礦石、石油、煤炭等大宗散貨運輸體系中占有舉足輕重的地位。
到2023年底，全省水路船舶運力規模突破2200萬載重噸，其中萬噸級和特種船舶達到1700萬載重噸。2023年完成水路客運量0.34億人，周轉量6.
16億萬人公里；完成水路貨運量7.38億噸，周轉量7366億噸公里。
2.2 浙江省公路規模
截至2023年底，全省公路總里程為113550公里，其中按行政等級分，國道4205公里，省道6245公里，縣道27782公里，鄉道18740公里，專用道694公里，村道55884公里；按技術等級分，高速公路3618公里，一級公路4903公里，二級公路9447公里，**公路7836公里，四級公路55151公里，準四級公路29069公里，等外路3527公里。全省公路密度為111.54公里/百平方公里。
鄉鎮公路通達通暢率均為100%，行政村公路通達率為99.59%、公路通暢率為99.56%。
橋梁46669座2432092延公尺；隧道1370道865974延公尺。全省二級以上公路佔公路總里程的15.82%,有鋪裝路面、簡易鋪裝路面（高階、次高階路面）佔公路總里程的97.
13%。
2.3 浙江省鐵路規模
目前，全省鐵路營業里程1774.6公里，人均鐵路網密度0.33公里/萬人，僅為全國人均水平的一半。
全省鐵路網存在的主要問題是路網規模和密度偏小，主要幹線運能緊張，城市群、產業帶內部城際軌道交通規劃滯後，浙西南區域路網大多縣（市）不通鐵路，缺乏沿海港口鐵路集疏運通道。十二五」期間，浙江將重點建設27個專案，長度2092．6公里，涉及我市的有：杭甬客專的續建、寧波樞紐北環線（即鐵路貨運北環線）的續建、寧波北站的續建、寧波站改造的續建。
2.4 全省貨運量概況
伴隨著經濟的發展，浙江物流業也一步步崛起。2023年，浙江省貨運總量為8460萬噸，2023年底，浙江省道路貨運業戶33萬，從業人員58.6萬。
全省營運貨車44.6萬輛，貨運量10.4億噸，貨運周轉量521.
7億噸公里。2023年貨運總量達到158770，年平均增長速度達到60.50％。
2023年浙江省完成貨運量19.6億噸，比上年增長2.4%；貨物周轉量9867億噸公里，增長7.
4%。全年完成鐵路貨運量4037萬噸，比上年增長4.9%，貨物周轉量270億噸公里，比上年下降7.
1%，下降的原因是到達和過境浙江的貨物量減少；全年公路貨物量11.6億噸，比上年增長2.6%，貨運周轉量1569億噸公里，比上年增長2.
8%；全年水路貨運量7.5億噸，比上年增長2.0%，貨物周轉量8028億噸公里，增長9.
0%，佔全省的81.4%。
3、浙江省交通運輸概況
3.1浙江省各運輸方式發展情況
以下資料分別來自與2023年和2023年浙江省統計公報。
從上表中可以了解到，在4年時間裡貨物總周轉量增加了近一倍，其中水路的貨物周轉量增加量最大，而鐵路貨運量卻有所下降。浙江省地處中國東部沿海最東端長江三角洲南翼，海運資源豐富，浙江省近些年來利用地域優勢，將全省運力發展重點放在水運運輸。對於鐵路運輸，因其鐵路建設不足而使鐵路建設有所下降。
3.2浙江省公路運輸
以下資料來自於中華人民共和國交通運輸部統計公報。
2023年11月全國公路貨物運輸量
我們經過收集和整理資料作出了上表和統計圖，以2023年11月的全國詳細資料為代表，可以看出，浙江省公路運力水平，無論是從貨運量還是從貨物周轉量來看，在全國均為平均水平。
僅以2023年11月資料為例，自年初至11月，浙江省累計完成公路貨運量106490萬噸，為去年同期的102.8%，佔全國貨物運輸總量的3%；累計完成貨物周轉量***萬噸公里，為去年同期的102.9%，僅佔全國貨物周轉總量的2%。
就11月單月情況而言，浙江省11月完成貨運量9863萬噸，貨物周轉量1395719萬噸公里，在全國均屬平均略偏上水平。
3.3浙江省水路運輸
但另一方面，從如下統計資料和圖表又可以看出，浙江省在水路運輸，尤其是海運方面，實力居全國前列。以下資料來自於中華人民共和國交通運輸部統計公報。
同樣以2023年11月資料為例，自年初至11月，浙江省累計完成水路貨運量68459萬噸，為去年同期的102.5%，佔全國貨運總量的16%；累計完成貨物周轉量***萬噸公里，為去年同期的110.0%，佔全國貨物周轉總量的12%。
水路貨運量和貨物周轉量都實現了極大的增長。就11月單月情況而言，浙江省11月完成水路貨運量6704萬噸，貨物周轉量7303213萬噸公里。
3.4浙江省貨物運輸的特點
2023年全年公、水、鐵路貨運量。
根據2023年各貨運方式的貨運量和周轉量的圖表分析，我們可以得知，浙江省的運輸方式主要以公路與水路運輸方式為主，而公路運輸主要以短途運輸為主，而水路運輸主要以長途運輸為主。
4、浙江省各種運輸方式的**和定價方式
4.1公路運輸的**和定價方式
4.1.1公路運輸的**
浙江省交通運輸廳與義烏市**聯合發布浙江省交通運輸部門首個道路貨運**指數——義烏道路貨物運輸**指數，該指數能夠綜合反映義烏地區及浙江全省的道路貨運市場**。下表為義烏至各省的普通貨物運價指數表和指數圖：
從圖中我們可以清楚的了解到，浙江省的公路貨物運輸水平處於全國中上水平。
4.1.2公路運輸的定價方式
根據《汽車運價規則》可知貨物的定價方式可分為零擔貨物、整批貨物、貨櫃貨物以及包車貨物。
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