義烏至蘭溪公路蘭溪段工程bt專案專案
執行報告
義烏至蘭溪公路蘭溪段改建工程
建設指揮部
二〇一七年一月
蘭溪市董宅橋至將軍巖公路改建工程
專案執行報告
蘭溪市董宅橋至將軍巖公路改建工程自2023年4月24 日正式開工，通過各參建方的共同努力下，於2023年7月完工。現將蘭溪市董宅橋至將軍巖公路改建工程的專案執**況總結如下：
一、概況
（一）建設依據
義烏至蘭溪公路蘭溪段工程bt專案是省重點工程，根據浙發改函[2010]203號《省***關於義烏至蘭溪公路工程專案建議書批覆的函》、浙發改函[2012]91號《省***關於義烏至蘭溪公路工程可行性研究報告批覆的函》和浙發改設計[2012]109號《關於義烏至蘭溪公路工程初步設計批覆的函》批覆建設。
（二）建設規模及主要技術指標
蘭溪市董宅橋至將軍巖公路改建工程起點位於香溪鎮董宅橋村東側，靠近金塘邊，與s314相交，樁號k0+000，路線往北延伸經黃泥塘東側後轉大圓畈西側至香溪鎮東側，再往北方向經前畈後，沿東北方向經朱村西側，官路邊東側，終點與原董將線相交，終點樁號k6+637.199，路線全長6.637km。
道路設計按二級公路標準，路基寬度12公尺，路面寬10.5公尺，主要工程量：路基土石方約412000m，防護工程約33500m，路面約67690m，大橋一座114m，中橋一座52.
84公尺，涵洞48道，平面約交叉13處，港灣停靠站6處。
專案總投資16310萬元，開工日期為2023年4月26日，建設工期18個月。本專案為乙個施工標段，由蘭溪市順達路橋工程有限****中標承建，投標**為8392.1397萬元，監理標段由浙江浙中建設工程管理****中標。
（三）工程進度
本工程批准建設工期為18個月，於2023年4月26日正式開工，2023年7月完工，比計畫工期推遲了約9個月。由於政策處理及2023年特大洪水的影響。
（四）專案投資及**
本專案投資概算為45230.95萬元，建設資金由省交通廳安排補助資金3500萬元，其餘資金由承包人在建設期利用自有資金或其他合法渠道籌措，截止目前，由浙江省財政廳下撥債券置換資分六期歸還給浙江金通交通投資開發****29658.19萬元。
（五）主要工程數量
1、路基：路基挖方357660 m，填方491770m，邊溝、排水溝、截水溝5033m，擋土牆89362 m。
2、橋梁涵洞：橋梁6座，涵洞12道；
3、隧道：zk11+950-zk13+480 k11+935-k13+390（陡深隧道）；
k14+317-k14+460（下口坑隧道）
4、路面工程：水泥穩定碎石底基層74531㎡，水泥穩定碎石基層78407㎡，粘層94715㎡，封層100573㎡，中粒式瀝青混合料94747㎡，細粒式瀝青混合料102272㎡，水泥混凝土面板6657㎡，培土路肩1330㎡，路緣石11305m，集水井20座。
5、交安設施：混凝土護欄414m，波形梁護欄10596m，單柱式交通標誌42個，雙柱式交通標誌4個，單懸臂式交通標誌30個，附著式交通標誌213個，界碑54個，百公尺樁96個，路面標線7004㎡，突起路標2495個，輪廓標718個，管道工程111m，交通訊號燈14臺（套）。
6、綠化：鋪設表土122545 m，撒播草種842㎡，鋪植草皮18051㎡，人工種植喬木、灌木、攀援植物560574棵，假山1座，景觀水池1座。按實施辦法規定，一年後交工驗收。
7、隧道機電：已由義烏段統一招標，施工完成後六個月交工驗收。
（六）主要參建單位一覽表
二、建設管理情況
（一）徵地拆遷
義烏至蘭溪公路蘭溪段工程bt專案全長4.387公里，為確保徵地拆遷工作的順利進行，工程建設指揮部成立專項工作小組，徵地拆遷工作有專人負責，與橫溪鎮和國土資源局緊密配合，負責各自範圍內的徵地拆遷工作。在工程開工前即完成大部分土地徵用和房屋、墳墓等構築物及附著物的拆遷工作任務，為施工單位順利進場施工打下了良好的基礎。
同時，本工程也存在部分桿線及少量房屋、墳墓拆遷滯後等問題。
（二）專案管理
1、專案管理機構設定及職能
根據蘭溪市交通運輸局蘭交通99號檔案成立了義烏至蘭溪公路蘭溪段建設指揮部，總指揮由蘭溪市政協副主席、蘭溪市交通運輸局局長姚威擔任，蘭溪市交通運輸局副局長朱劍輝總指揮兼辦公室主任，其他人員由交通局下屬單位抽調，負責日常工程管理工作，辦公室設在市交通局內
2、質量控制措施與效果
為確保義烏至蘭溪公路蘭溪段工程bt專案優良目標，工程建設指揮部一是嚴格按合同管理辦事。制定了質量管理辦法，與各施工專案部、監理辦簽訂了工程質量責任合同，要求嚴格遵照執行；二是嚴把質量關，對專案部大力宣貫工程質量的重要性和嚴肅性，要求各專案部建立健全質量保證體系，從嚴把好質量關。秉承事先監督原則，指揮部人員經常對施工現場進行檢查，並重點對關鍵專案、環節進行抽查，及時有效地消除了一些質量隱患；由於質量控制措施得力，至今未發生重大質量事故。
經過質量檢測評定的路基工程、路面工程、橋梁涵洞、隧道、安全設施等專案合格率均為100%，達到了工程質量的預期目標。
3、安全生產
安全生產是保證施工質量、進度的前提。為此，指揮部始終把安全生產放在首位。專案開工前與監理辦、施工專案部簽訂了安全生產目標責任書，制訂了安全生產管理制度、安全生產事故應急預案、「三防」應急預案等多項安全預案，明確了安全管理責任，確保工程建設安全有序進行。
同時以建立「平安工地」為抓手，圍繞安全生產目標狠抓落實。施工期間，指揮部採用定期檢查和經常性巡查形式，對安全生產實行有效監控，實行安全生產通報制度，對存在的安全隱患及時整改。由於責任明確、措施到位，施工期間從未發生過安全責任事故。
4、進度管理
工程於2023年8月26日舉行開工典禮，指揮部督促專案部及時著手開始前期準備工作。對施工圖紙逐一進行會審，對橋梁，隧道主要部位的標高等關鍵資料逐一進行複核驗算，並對全線導線點、水準點進行複測閉合工作，為工程的順利開工做了大量準備工作。於2023年11月8日監理發出開工令。
2023年12月15日，陡深嶺隧道的右洞明洞洞口開挖工程開始施工，路基橋梁2023年4月開始施工，2023年11月路基開始逐段交驗，進入路面施工，交安、綠化在11月開始施工。2023年12月份，工程全部順利結束。工程比計畫延期約7 個月。
主要原因為：由於義烏段進度滯後，加上颱風，雨水較多等天氣影響加上部分路段房屋、土地等政遷工作滯後。
5、工程變更
指揮部要求各單位必須遵循科學、合理、真實、經濟和及時的原則，嚴格按照招標檔案和規定的設計變更程式辦理工程變更報批手續。每一處變更均根據蘭監察[2009]3號《關於加強對工程量變更工作監督與管理的通知》的檔案精神辦理，專案變更按規由施工單位編報，通過監理、設計、指揮部等相關人員共同研究和會簽，並報蘭溪市公共資源交易中心、市監察局、市財政局、市審計局4家單位到現場複核確認並審批後再進行計量支付。
6、工程造價控制
工程造價控制直接影響到建設專案的投資額。為規範控制工程造價，遵循「早發現、早報告、早控制、早解決」的原則，指揮部專門制訂了設計變更管理辦法，下發給監理辦和專案部，做到各工程專案計量由專案部報驗、監理辦核查報指揮部核定，隱蔽工程數量由專案部、監理辦和指揮部三方現場測定。設計變更專案按程式報批後再計量支付，至目前工程總造價均控制在概算範圍內。
共批覆設計變更45個，上報上級主管部門變更1個。
7、廉政建設
根據交通運輸部（原交通部）《關於在交通基礎設施建設中加強廉政建設的若干意見》以及有關工程建設、廉政建設的規定，為切實做好義烏至蘭溪公路蘭溪段工程bt專案建設中的黨風廉政建設工作，保證工程建設高效優質和建設資金的有效使用以及投資效益，蘭溪市交通運輸局在專案工程開工前與各參建單位簽訂了廉政合同。指揮部高度重視廉政工作，工程建設期間未發生過廉政問題。
三、科研與新技術應用
本專案橋梁工程橋面隧道路面使用了拋丸處理技術。是蘭溪交通工程中首次使用該項技術。經過拋丸處理後摩擦係數可以達到0.
7-0.75(mu 65km/h)，紋理深度0.45；拋丸裝置能夠一次將混凝土表面的浮漿、雜質清理和清除乾淨。
最重要的是在同時對混凝土表面進行了打毛的處理，使其表面形成均勻粗糙的表面。大大提高防水層和瀝青路面的黏結強度，路面的抗滑性有著較高的要求。拋丸工藝是一種施工簡單、裝置投入小、操作成本低、效果顯著而又環保的處理方法。
四、對各參與單位的總體評價
（一）對設計單位的評價
本工程的設計較規範合理，施工過程中未出現重大變更。設計人員責任心較強，服務工作較到位。對專案施工期間發生的技術及變更事宜能及時到場解決，對專案的進度和質量起到促進作用。
（二）對施工單位的評價
施工單位在整個工程施工和管理中，能認真執行國家有關工程質量、安全方面的法律、法規和施工規範，質保體系健全，安全無事故。對指揮部下達的有關制度和要求能基本落實到位，較好地履行了合同規定的各項義務。但也存在個別施工和管理環節欠到位、內業資料欠規範等問題。
請施工單位能採取有效措施落實整改，完善各項管理制度，加強質量缺陷期質量的跟蹤控制，及時修復工程缺陷，確保質量缺陷期試執行路段的完好暢通。
（三）對監理單位的評價
監理單位能按照招標檔案的規定配備相應的總監理工程師、專業工程師和監理員，工作責任心較強；能較嚴格按有關施工圖、招投標檔案、合同、監理規程等開展工作。在施工過程中，監理較嚴格、服務較熱情；對施工中發現的質量、安全問題處理較及時，整體監理工作較到位。
五、對工程質量的總體評價
整體線形基本順適，路基壓實度檢測評定合格率符合設計要求，擋牆基本穩定、邊溝排水基本通暢。小橋和涵洞內外輪廓線條基本清晰順適，砌體表面基本平整，砼強度檢測評定合格率為100%。瀝青混凝土路面彎沉、壓實度、無側限強度檢測評定合格率為100%。
路面表面基本平整、密實。橋梁各主要結構預製件和現澆構件砼表面基本平整密實，接縫基本平順，砼強度檢測合格率為100%，樁基經檢測全為一類樁，荷載試驗結果滿足設計規範要求，橋面排水基本通暢。隧道線形較順適，淨空滿足設計要求，洞身、洞口砌體表面較平整，基本無開裂現象，交通安全設施護欄基本直順、牢固，標誌板麵平整，安裝角度較準確，標線較順滑，無明顯毛邊。
存在問題個別邊溝堵塞，硬路肩部分公路段排水不暢現象。個別蓋板涵存在滲水現象。個別瀝青砼路面表明存在汙染、離析等現象。
個別標線存在汙染等現象。個別改良、臺帽水泥砼存在破損、蜂窩、建築垃圾等現象，個別支座存在剪下變形、脫空等現象，部分支座墊石存在漏漿露骨、修補等現象。個別梁板水泥砼存在裂縫、破損、露骨、露筋、修補等現象。
橋面系個別橋面鋪裝瀝青砼表明離析，部分伸縮縫水泥砼存在裂縫現象。
公路工程專案執行報告
附件5 一 概況 1 建設依據 2 建設規模及主要技術指標 3 工程進度 4 專案投資及 5 主要工程數量 6 主要參建單位，包括設計 施工 監理 監督 檢測等單位一覽表 二 建設管理情況 一 前期工作 1 設計單位招標情況 2 施工單位招標情況 3 監理單位招標情況 二 徵地拆遷情況 三 專案管理...
公路工程專案執行報告
一 概況 1 建設依據 2 建設規模及主要技術指標 3 工程進度 4 專案投資及 5 主要工程數量 6 主要參建單位，包括設計 施工 監理 監督 檢測等單位一覽表二 建設管理情況 一 前期工作 1 設計單位招標情況 2 施工單位招標情況 3 監理單位招標情況 二 徵地拆遷情況 三 專案管理情況 1 ...
工程專案報告
華城廣場23 樓建設 報告人 陸偉 中建六局四公司 2010 年12月29 前言6一 專案背景7 1 專案概況7 2 包乾方式及工程造價8 3 材料8 4 砌體9 5 人防概況9 6 安裝工程概況10 二 該專案特點11 三 專案管理體系12 四 報告人專案管理理念12 1 技術管理12 2 試驗工...