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本來就處於較**位的鋼鐵再加上所徵收的關稅必然會損害零部件行業，而且該行業本來就處在破產、鉅額虧損的困境當中。關稅不僅提高了鋼鐵的**，它甚至使得該行業是否能買到鋼鐵成為難題。鋼鐵行業已經能夠很好的盈利了，也該是取消關稅的時候了。
」mema分管**事務的負責人annwilson表示。日前，一場由美國人內部互鬥的鋼鐵鬧劇正在世人面前上演。
美國國際**委員會（itc）對我國輸美薄壁矩形鋼管存在實質性損害作出的初步裁定，這是美國人在短短的1個月時間內，作出的第三次對我國鋼鐵進行的攻擊行為。其前，美國相繼對我國輸美鋼釘、焊縫鋼管反傾銷反補貼案作出裁定。
但是，一方面，美國的鋼鐵企業要求美**對我輸美鋼鐵產品進行嚴厲懲處。另一方面，美國內部卻因為鋼鐵關稅爭吵不斷。日前，美國零部件**商的代表汽車及裝置製造商協會（mema）敦促美國**取消對進口鋼鐵徵收關稅，稱關稅已經給美國汽車產業帶來持續的「壓制」。
「本來就處於較**位的鋼鐵再加上所徵收的關稅必然會損害零部件行業，而且該行業本來就處在破產、鉅額虧損的困境當中。關稅不僅提高了鋼鐵的**，它甚至使得該行業是否能買到鋼鐵成為難題。鋼鐵行業已經能夠很好的盈利了，也該是取消關稅的時候了。
」mema分管**事務的負責人annwilson表示，美國汽車業已經面臨著許多挑戰，不幸的是，鋼鐵關稅使得情況雪上加霜，他透露說，美國的汽車零部件**商正在加入到整車廠商的隊伍中來，一道呼籲取消鋼鐵關稅。
據mema的調查，汽車零部件行業是美國製造業最大的組成部分，其中在7個州它是吸納就業人數最多的行業。
湖北鋼易（資料分析人士認為，美國汽車及裝置製造商協會的發難充分揭穿了美國鋼鐵企業的陰謀，揭示了美國**在故意製造中國鋼鐵產品的出口磨擦。
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