目錄1、前言
（1）、專案背景
安吉汽車物流****（以下簡稱「安吉物流」或「公司」） 成立於 2000 年 8 月，是上汽集團旗下的全資子公司。安吉物流是全球業務規模最大的汽車物流服務**商，共有員工17,000人，擁有船務、鐵路、公路等10家專業化的轎車運輸公司以及50家倉庫配送中心，倉庫總面積超過440萬平方公尺，年運輸和吞吐量超過570萬輛商品車，並且全部實現聯網運營。公司以「服務產品技術化」的理念，從事汽車整車物流、零部件物流、口岸物流以及相關物流策劃、物流技術諮詢、規劃、管理培訓等服務。
提供一體化、技術化、網路化、透明化、可靠的獨特解決方案的物流**鏈服務。
圖1安吉物流作為一家為汽車及零部件製造企業提供服務的第三方物流公司，下屬業務包括整車物流、零部件物流、口岸物流等三大業務板塊（圖1），客戶包括上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、一汽豐田、廣汽豐田、比亞迪等幾乎國內所有主機廠。2023年汽車物流量達574萬輛，營業收入達132億元，取得了業務量、收入、市場占有率均排名國內同行第一的驕人業績，在國際同行中也名列前茅。目前，安吉物流是中國物流與採購聯合會汽車物流分會輪席理事長單位，5a級物流企業，「安吉」品牌榮獲上海市服務類現代物流名牌稱號。
公司歷年來多次獲得上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、一汽豐田、廣汽豐田等客戶授予的最佳**商等獎項。
● 三大業務板塊：
安吉物流總體業務範圍與過程如圖2 所示。
圖2整車物流板塊
整車物流板塊以安吉物流整車物流事業部為依託，下屬子公司擁有自有公路運力3000餘輛，加盟公路運力12000餘輛，自有鐵路車皮348節，自有滾裝輪13艘（其中海輪10艘、江輪3艘），在全國管控總面積440萬平方公尺的倉儲資源，建立了「十大運作基地」,形成了全國性的整車物流網路。
零部件物流板塊
零部件物流板塊以安吉物流下屬上海安吉汽車零部件物流****（以下簡稱「安吉零部件」）為主體。安吉零部件是國內汽車物流業首家經國家交通部、外經貿部正式批准、註冊資本最大的汽車物流中外合資企業。公司註冊資本為3000萬美元，中外雙方各佔50%股份。
公司主要從事與汽車零部件相關的物流和與汽車相關的國內貨運**服務、整車倉儲、物流技術諮詢、規劃、管理、培訓等服務以及國際貨運**、汽車零部件批發、進出口及相關配套服務，是一家專業化運作，能為客戶提供一體化、技術化、網路化、可靠的、獨特解決方案的第三方物流**商。
口岸物流板塊
口岸物流板塊以安吉物流下屬上海海通國際汽車物流****和上海海通國際碼頭****（以下簡稱「海通」）為核心。口岸物流板塊目前服務的客戶主要有上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、安徽奇瑞、浙江吉利、安徽江淮、海南馬自達等國內客戶和寶馬、賓士、保時捷、法拉利、賓利、豐田、斯巴魯、雙龍等國外客戶。
（2）、全文框架
本方案以安吉汽車物流****為背景，選擇案例中的關於汽車物流運輸方式線路優化案例中，需要用到的關於運輸運力、系統排程等一系列問題作為我們專案研究的方向。在方案設計過程中，我們立足於安吉汽車物流公司的競爭優勢與機會，結合當前國內外物流行業發展現狀，基於車輛排程理論研究基礎上提出加強汽車運輸運力及其排程的優化。
（3）、團隊分工
團隊的工作分為四個隊員組成而展開：
1、周龍祥
負責安吉物流公司自有車輛物流裝置的配置以及排程的優化。
2、蔡鶴
負責對於安吉物流除自有車輛進行物流運輸外的貨物用於外包的物流的協調。
3、楊俊
負責對於安吉物流運輸運力及車輛排程的財務分析。
4、黃招根
負責對於安吉物流設施裝置規模的定位分析。
2、安吉物流自有運力的排程和優化
（1）安吉物流在自由運力概況
在安吉物流的整車資源計畫編制工作中，當整車運輸任務的運輸線路及其運量確定之後，該線路的公路、鐵路、水路運輸方式選擇及其運量分配問題是計畫人員要決策的乙個主要問題。一些線路由於地理條件所限或客戶要求只能採用公路，而另一些線路則可以在多種運輸方式中進行靈活選擇。例如：
從上海到天津的整車運輸既可以使用公路，也可以使用鐵路或水路。目前，鐵路運輸主要用於從上海由vdc發往西安、天津、昆明、東莞、德陽、拉薩、烏魯木齊等地的長途運輸任務，水路運輸用於從上海由vsc發往天津、大連、東莞、重慶等沿海沿江地區的運輸任務。
表 3-2為年計畫中從上海發運的某品牌商品車在各條線路上三種運輸方式的運量比例的示例。
表 3-2 年計畫：從上海發運的某品牌商品車公、鐵、水分配方案（部分）
在保證交貨準時率的情況下，充分利用大批量、低成本的水路和鐵路運輸以及快捷、靈活的公路運輸相連線的多式聯運方式，均衡調節，一集一散，充分提高載運車輛周轉率，降低物流成本，是進行公、鐵、水分配的指導思想。因此，公、鐵、水運輸方式選擇及其運量分配需要在成本目標和時間目標之間進行權衡，同時還要考慮運輸方式的運力限制。
● 運輸成本
運輸成本主要指在主機廠vdc、vdcvsc、vdc經銷商和vsc經銷商環節中產生的運輸費用，以及在此過程中的各種短駁成本。短駁成本主要發生在vdcvsc環節中採用水路或鐵路運輸方式時商品車在倉庫和碼頭或站台之間的轉移。不同運輸方式費率如表 3-3所示。
表 3-3 運輸費率
注：費用**a隨市場油價變動
運輸成本核算過程中需要知道出發地和目的地之間的最優路徑和距離。在複雜的運輸網路中，最優路徑的獲取有較大的難度，目前安吉公司採用一定的簡化解決方法：一是根據既有的業務資料，如：
業務合同約定的里程數、實際運作所產生的里程數等來確定運輸距離，並取其最小值；二是利用節點的地理位置資訊（經緯度）轉換為實際距離，然後根據人為經驗進行調整。
● 運輸時間
運輸時間指商品車從發運地到目的地的時間。某條線路上的運輸任務的運輸時間為不同運輸方式的加權運輸時間之和。如：
從上海發運至天津的1000臺商品車，各有500臺分別通過公路和鐵路運輸，公路運輸用時3天，鐵路運輸用時7天，則這批運輸任務的運輸時間為3×500+7×500=5000天。
各種運輸方式的與運輸時間相關的引數如表 3-4所示。
表 3-4 運輸時間
● 運力限制
安吉物流擁有充足的轎運車資源，並且公路運力的臨時採購相對靈活快捷，因此在公路運力方面可以說沒有任何限制。而鐵路、水路方面由於受列車班次、船期的限制，存在著年度最大運能的限制，如表 3-5所示。
表 3-5 運力限制
目前，公、鐵、水運量分配主要是由計畫人員對不同線路不同運輸方式的運量進行多種設定，比較各種方案下的運輸時間和運輸成本之後憑藉經驗選擇一種。但是，這種人工試驗的方式費時費力，且缺乏統一科學的標準。為此我們引入基於模糊時間窗的車輛排程問題，希望通過此解決安吉物流自有運力的優化。
（2） 基於模糊時間窗的車輛排程問題建模
1． 1 模糊時間窗
經典的( 基於硬時間窗或軟時間窗) 車輛排程問題描述如下: 配送中心擁有m 輛貨車，負責對n 個顧客進行貨物配
送工作，顧客i 的位置和貨物需求量gi( i = 1，…，n) 確定，每輛貨車可服務多個顧客，但每個顧客最多只能被服務一次，而且貨車完成配送任務後必須返回配送中心，在滿足車輛容量、服務時間等要求的前提下，尋求合理的運輸排程方案使目標函式最優。實際上在生活中顧客對服務時間的要求並不完全都是剛性的，顧客偏好於服務在時間窗內的某一段進行，服務早開始或晚開始於該時間段，滿意度都會下降。因此本文採用服務時間窗模糊化處理方法來刻畫顧客的實際
要求，並把顧客i 的滿意度定義為其服務開始時間的模糊隸屬度函式，如公式( 1) 所示。
當顧客i 在期望服務時間範圍［eti，lti］內被服務時，其滿意度為1; 否則滿意度會隨服務時間和期望時間之間差距
的增大而降低。si為顧客服務開始時間，eeti和elti為顧客的最大容忍服務開始時間的範圍，β ＞ 0 為顧客對時間的
敏感係數。
1． 2 基於模糊時間窗的車輛排程模型
設r 為使用者編號集合 ，v 為車輛集合，r1 =r∪ 為網路節點集合，0為車輛出發點，t 為終點，qk為車輛k 的容量，dij為顧客之間的成本，ai車輛到達顧客點i 的時間，tji車輛在顧客點之間的行駛時間，stj車輛在顧客點j花費的服務時間。為防止因服務水平太低而導致顧客流失，模型中設定顧客的最低服務水平引數θ 以保證客戶滿意度u( si) ≥θ，此時服務時間窗要求為［inf ( i，θ) ，sup ( i，θ) ］，其中inf ( i，θ) =θ1 / β·eti + ( 1 － θ1 / β ) ·eeti，sup ( i，θ) = θ1 / β·lti + ( 1 －θ1 / β ) · elti。定義變數如下:
經過以上分析，建立的基於模糊時間窗的車輛排程數學
模型如下:
目標函式max( lp1) 表示在滿足車輛容量、服務時間等約束的條件下，在權衡貨物價值量的基礎上最大化整體服務
滿意度; max( － lp2) 表示最小化成本。約束( 4) 表示車輛k 裝載的貨物總量不大於車輛的限定容量; ( 5) 表示顧客的最低服務水平約束，以保證客戶滿意度不低於最低值，滿足顧客服務時間要求; ( 6) 為車輛到達顧客點的時間表示式; ( 7) 模糊時間窗下車輛在各個顧客點的服務開始時間約束; ( 8) 為每個顧客只由一輛貨車配送且所有客戶都得到服務; ( 9 ～ 10) 表示貨車從配送中心出發完成運送任務後必須返回配送中心。
汽車運輸合同
甲方 供貨方 江油嘉燁科技有限責任公司 乙方 承運人 江油錦鈺運輸有限責任公司 丙方 需貨方 甲 乙 丙三方經過協商，根據合同法有關規定，訂立貨物運輸合同，條款如下 一 合同期為三年，從2011年6月 1日起到 2014年5月31日止。二 上述合同期內，按甲 丙雙方的要求，乙方將貨物運輸到指定地點，...
物流運輸運力排程系統簡要介紹
安吉物流運輸運力排程系統 優化設計方案 團隊名稱海濱啟航隊 團隊成員 查康康 張淼 金盛豪 張子標 馬巨集翔 團隊口號 齊心協力，腳踏實地。無畏困難，勇往直前。指導老師梁麗梅 摘要 由於科技的不斷進步和全球競爭的日益加劇，傳統的物流服務已經無法滿足人們的需求。具有遠見的企業不再單純的著眼於企業的成本...
汽車運輸合同範本
合同簽訂地 託運人以下簡稱甲方 承運人以下簡稱乙方 現甲方將生產的產品的公路運輸方面工作交由乙方完成，為明確雙方權利 義務和經濟責任，基於平等互惠互利原則，根據 中華人民共和國合同法 有關規定，經過雙方協商，特訂立本協議，以便雙方共同遵守。一 貨物運輸的種類和特徵 1 貨物名稱 等產品 2 運輸種類...