本工程是相關城市總體規劃指導下，按照可持續發展戰略，以完善地方道路的道路網路，完善區域的雨水、汙水排放系統，改善區域內市政基礎設施，為惠濟區城中村改造及區域內企業的生產工作和居民出行提供良好的交通環境而建設，工程涉及範圍廣，影響力大。
在人員的選擇、組織上，從工程實際特點出發，結合我單位類似工程施工經歷和豐富工程經驗的優秀人才，科學、合理的整合，充分發揮我們的綜合實力，專案經理、技術負責人、專案副經理及主要崗位的人員，我們都將選派能力強，素質高的施工人員及有豐富類似大型市政工程施工經驗的施工隊參與本工程的施工建設，在工作崗位上具有拼搏、奉獻和敬業精神的人員，人員技能過硬、作風過硬、紀律過硬的隊伍進行工程的施工，為本工程保駕護航。
根據設計圖紙及沿線在建工程調查情況了解到周邊施工環境較為複雜、房屋及障礙物多、村民參與工程建設等問題多而複雜，協調工作難度較大。
應充分考慮此因素對施工的制約，加大協調人員和工作的投入，協調工作貫穿整個工程建設全過程，為保證工程按招標計畫工期如期完成。針對此問題我們採取以下措施：
1）協調組織機構及人員配置
成立協調領導小組，專案經理任總指揮，協調經理任副組長，各工區負責人協助、配合協調小組的各項工作；
協調領導小組負責與業主、地方**、辦事處、各村及當地村民積極主動的進行溝通、協調，推進工程建設。
2）深入調查摸底，摸清風俗民情
協調人員首先要對標段內涉及到的各級**、村級組織和村民進行深入細緻的走訪調查，及時了解當地風俗習慣、宗教信仰、社情民俗，從而做到知彼知已、心中有數。
及時地與當地**、國土資源部門、公安、各類通訊光纜的管理機構和村級組織等有關單位取得聯絡、進行溝通，以取得他們對工程建設的理解、支援和幫助，做好相關的拆遷工作，確保工程的順利推進。
3）依託當地黨政組織，與民為善搞好協調
我公司將把握和處理好以下幾種關係：
一是要緊緊依託駐地縣（區）、鄉（鎮）兩級黨委**和村級組織，發揮他們在當地的政治地位和領導核心的作用，促進工程建設順利推進。
二是妥善處理好與村級組織和村民之間的關係，要主動地、經常性地與村委會負責人保持聯絡，與他們建立良好的關係，通過他們及時解決村民提出的有關問題。
三是專案經理部在力所能及的情況下，積極給當地**和村級組織辦一些看得見、摸得著、體會得到的實事好事，如村莊與擬建道路有交叉時，對村民的生產生活道路進行硬化，並保證道路通行方便順暢等等，增進友誼。
本專案道路繁多，與專案內道路順接的現狀道路比較多，包括城市道路、高架等，如何在專案實施過程中儘量減少對現狀道路的影響是本工程的一大難點。
根據以上情況，我公司制定專項保通方案，確保與在建道路交叉施工的順接及與當地生產生活道路的安全保通。
1）按照交通部門及業主相關要求，在平交路口段設定交通安全訊號、警示、警告標誌、標牌，夜間施工時，必須在施工區及平交路口設定照明燈和訊號燈；
2）在各平交道路口設定道路施工作業控制區及警告區，控制區最小長度不得小於200m；
3）在各平交路口施工作業緩衝分界處設定施工作業警示標誌；
4）在各平交路口設定公示牌、告示欄及相應的宣傳、警示牌架，做好交通宣傳工作；
5）在車輛出入頻繁或視線不良的道路交叉出入口，配備交通安全指揮人員，以指揮車輛出入，施工運輸車輛後部要貼上醒目的反光標誌，以提醒社會車輛注意；
6）在每個平交路口設定不少於2名的保通員，負責指揮、疏導交通。
根據設計圖紙及周邊在建道路調查情況，本標段地處中原，曾經為黃泛區，沿線土質主要為粉砂性土、輕微濕陷性粉土、粉質粘土。
針對此土質對路基施工制定以下應對措施。
1）粉砂性
粉砂性土壤，土質保水性差，土體板結困難，在靜置一段時間或車輛碾壓過後，在表面容易形成3～5cm厚的粉土層，如果兩層土層工序搭接不及時，極易在層間形成鬆散體，影響路基質量；遇到雨水沖刷，易形成切割性溝壑，對成型路基危害極大。
對於粉砂性土段落，處理措施如下：路槽下30cm（分兩層各15cm鋪築）路基摻水泥進行拌合壓實處理，施工時先做試驗段，在滿足路基壓實度及驗收彎沉設計條件下，確定最佳水泥含量，再進行全面施工，如果此措施仍不能滿足壓實度和彎沉設計要求，則採用換填60cm磚渣，磚渣上再填築20cm素土至路床頂進行處理。
2）輕微濕陷性粉土
對於輕微濕陷性粉土，處理措施如下：填方段清表后土基下翻50cm分層壓實回填，零填方及挖方段路床下超挖50cm分層壓實回填。施工宜避免雨季施工，注意施工的分段處理和連續性，避免長期暴露，注意路拱成型時，採用相應的施工排水措施，並嚴格控制路基壓實度要求。
3）粉質粘土
機動車道下有粉質粘土層的段落，處理措施為：路槽下超挖2-4m，並將粉質粘土清運，然後再回填磚渣（cbr及粒徑等滿足規範要求）100cm並分層壓實處理，之後採用素土回填至路床頂。
sbs改性瀝青是一種彈性塑膠類改性瀝青，正確使用可以顯著提高瀝青面層的抗車轍效能，增加耐久性，增加抗老化能力，延長道路使用壽命，提高道路行車的舒適性和安全性。
1）技術交底
有關技術質量人員以及專案經理部特別對現場施工人員、技術幹部、裝置操作人員、材料員進行技術交底，根據我單位攤鋪sbs改性瀝青混凝土面層施工經驗及資料，現場結合規範要求進行施工控制。
2）溫度控制
sbs改性瀝青施工的乙個顯著特點是溫度敏感性，降溫速度快，成型溫度高。拌和與攤鋪的溫度控制對確保施工質量有十分重大的意義。在正常情況下，施工溫度宜根據sbs改性劑的品牌及劑量、粘度、氣候條件及鋪裝層厚度確定。
如何更好地控制施工溫度，直接影響路面的內在質量，外在質量和使用效果。實際施工中溫度控制的經驗資料，sbs改性瀝青施工各個環節的溫度控制見下表
sbs改性瀝青施工溫度控制範圍（℃）
3）貯存質量控制
應盡量少儲存sbs瀝青，用時多存，不用時少存，存貯不宜超過24h。當一天的施工任務完成後，應盡量用完罐中的瀝青，或者給瀝青罐加滿瀝青，或把剩餘的少量瀝青抽到其它儲存罐內，以減少瀝青與空氣接觸的表面積，從而防止瀝青老化。為保證sbs改性瀝青的均勻性，防止離析，應在貯存罐頂部安裝攪拌器，或用貯存罐中自帶攪拌器，攪拌器每3小時攪拌一次，攪拌時間每次20分鐘。
4）拌合和運輸
改性瀝青混合料要求在較高溫度下拌和，但不能太高，否則會引起改性劑老化而失去粘結力。在拌和過程中，除了溫度計自動監測外，觀測混合料放料過程中的冒煙情況非常重要，如果冒白煙則屬正常情況，如果冒濃濃的青煙，就要注意檢查是否超過了溫度。
由於改性瀝青合料的粘性較大，運料車的車廂底部要塗刷油水混合物，為了防止運料車表面混合料結成硬殼，運輸過程中運料車必須加蓋麻布或棉被，運料車的數量也要適當增加。
拌和好的混合料貯存時間不能太長，不得超過24h，期間溫度降低不應超過10℃，且沒有發生結合料老化、析漏及離析等現象，出現上述問題影響質量應予廢棄。
5）攤鋪與碾壓
（1）改性瀝青混合料粘度大，攤鋪阻力比普通瀝青混合料大。因此，本工程採用履帶式攤鋪機，採用兩台攤鋪機進行聯合攤鋪，2臺攤鋪機前後錯開10m～20m呈梯隊方式同步攤鋪，其餘均採用一台大型攤鋪機整幅攤鋪，以避免和減少縱縫處理。
（2）為保證路面平整度，要求做到緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度－般不超過2-4m/min，攤鋪機停頓，攤鋪機下存留的混合料溫度下降，會使壓實度受到影響；同時，如果速度不均，攤鋪機熨平板的傾斜角跟著發生變化，對平整度有較大影響。為了減少攤鋪機的停頓次數，拌和、運輸與攤鋪能力必須匹配，一般在攤鋪機前至少有3-5台運料車，做到運料車等候攤鋪。如果待料時間過長或混合料溫度降低太快，尤其是大風天氣下，表面會結成硬殼，嚴重時攤鋪機內部混合料硬結，冷卻或雨淋的混合料和硬殼必須廢棄。
如果不能連續供料，應將剩餘的混合料攤鋪完，抬起攤鋪機，做好臨時接頭，進行壓實，避免出現冷卻結硬的情況。
（3）攤鋪機必須具有良好的自動找平功能。為了保證路面的標高和平整度，採用「雪橇式」平整度控制方式，由於雪橇板和橡膠輪都能自由伸縮，可以消除平整對控制厚度的影響，既保證了厚度，又提高了攤鋪層的平整度。
（4）碾壓要把握「緊跟、慢壓、高頻、低幅」原則。以前靜後振排成梯隊進行碾壓，低溫下碾壓，瀝青面層將會出現裂紋，所以施工中嚴格控制碾壓時機，攤鋪後馬上進行，碾壓區段控制在20—30m,保證在90℃以上完成全部碾壓操作。
（5）對於路面碾壓裝置，應採用剛性碾壓，不宜採用輪胎壓路機。改性瀝青混合料在攤鋪機鋪築後本身就已經有相當大的壓實度，一般在85%以上。密切注意壓實遍數與壓實度的關係，作到碾壓心中有數，合理安排。
壓路機的行駛速度不超過4-5km/h，高頻低幅碾壓，這對於提高壓實度，保持石料良好的稜角和嵌擠作用很重要。
（6）由於混合料粘度大，施工溫度高，保證路面平整度相對要困難一些。為了提高路面平整度，尤其應對以下幾個方面加以注意：
①保證基層及下面層的平整度；
②碾壓時儘量減少停車次數，碾壓段一般為50-100m。同時，嚴禁在未碾壓完成的路面上停車、停車起振、調頭等；
③在路面與路緣石、彎頭等相接處等攤鋪機和壓路機難以按正常施工工藝操作的部位，要輔以小型機械或人工操作，以免影響整個面層的質量；
④壓路機緊跟在攤鋪機後面一定的距離內碾壓，隨著攤鋪機不斷向前，壓路機的折返點也向前移動，這樣既保證碾壓溫度，又不影響平整度。
6）接縫處理
（1）採用兩台攤鋪機進行聯合攤鋪，2臺攤鋪機前後錯開10m～20m呈梯隊方式同步攤鋪，其餘均採用一台大型攤鋪機整幅攤鋪，避免或減少縱縫處理。
若有縱縫採用熱接縫的方法，將已鋪部分留下50～80cm寬暫不碾壓作為後續部分的基準面，然後作跨縫碾壓，直到消除縫跡。上、下層的縱縫應該錯開150mm以上。縱向接縫應該是連續和平行的，縫邊應垂直並形成直線。
在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的後面立即用一台靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應連續進行直至接縫平順而密實。
重點難點施工方案
重點 難點工程施工技術方案 一 重點 難點工程情況概述 花安高速第二合同段起點樁號k10 915.204，終點樁號k22 500，包含林卡互通 凱霸互通，路基縱向長度11.585km。路基土石方工程中凱霸互通 及林卡互通為重點工程。橋梁工程各工序的施工質量，特別是橋梁的岩溶區樁基施工 連續箱梁的施工...
裝飾裝修重點難點分析 解決
6.1一般抹灰工程 6.1.1抹灰層空鼓 1.現象 抹灰層空鼓表現為面層與基層，或基層與底層不同程度的空鼓。2.原因分析 1 底層與基層未處理，或處理不認真，清理不乾淨，或抹灰面未澆水，澆水量不足 不均勻。2 抹灰層表面過分光滑，又未採取技術措施處理。3 抹灰層之間的材料強度差異過大。3.防治措施 ...
關於施工中的重點難點
關於工程中施工的重點難點及解決方法 1 樁基礎工程中樁頂標高的控制 既樁長的控制 樁基礎施工過程中技術員要經常與樁施工隊聯絡，檢視標高，做到樁過長及時更換，將超出樁頂標高部分控制在0.5m以內，這樣既節約成本又方便施工。2 地梁標高的控制 在地梁澆築砼施工的過程中往往標高是最不好控制的，經常施工後標...