重點、難點工程施工技術方案
一、重點、難點工程情況概述
花安高速第二合同段起點樁號k10+915.204，終點樁號k22+500，包含林卡互通、凱霸互通，路基縱向長度11.585km。
路基土石方工程中凱霸互通、及林卡互通為重點工程。橋梁工程各工序的施工質量，特別是橋梁的岩溶區樁基施工、連續箱梁的施工、t梁預製與吊裝等，這些工作都是本標段施工的重點工程，特別是凱霸互通的大挖方，的施工成為我標段的工程難點。
對上述重點、難點工程的施工、生產安全的保證，作出詳細分述如下：
二、路基的深切、高填段施工方案及安全措施方案
㈠、路墊深切方施工方案
1、工程概況
凱霸互通深切方為石質切方，石質為灰岩、灰質灰岩、泥質灰岩且分層分布，左側邊坡切深為50公尺；路塹的石方邊坡開挖嚴禁用大、中型爆破施工，當開挖至接近邊坡時，必須採用光面爆破，以利於邊坡穩定和減少邊坡修整的工作量；因開挖的石方要作為填方，炮眼孔距不宜大於3m。塊度要求控制30cm以內，必須嚴格控制大塊率。
石方爆破在全線施工中難度較大，石方爆**要保證居民區的安全，不阻塞道路的施工通行等，使得爆破的條件變得艱鉅，對全線的施工產生重大的影響，這是施工中必須重點考慮的。本段切方路塹採用分層爆破、分層開挖，採用液壓鑽機進行深孔爆破，每次鑽孔深度根據台階位置、高度及石質發生變化層位以8～10公尺控制。邊坡處預留2.
5～3.0公尺寬,爆破到邊坡線與作業層相交位置時，邊坡採用光面爆破每開挖一級台階根據開挖邊坡的石質情況及時安排進行防護。
2、準備工作
①、施工前，詳細核查深挖路塹地段的工程地質資料，分析現場地形特徵，編制詳細的施工組織設計，報監理處審批，再實施。
②、由於深挖路塹的邊坡高不易控制坡率，因此在施工前必須精確控制坡口樁位置，測量組放出坡口樁後，現場施工員再進行逐樁複核，之後沿坡口樁開挖一條0.2×0.2m小溝，防止在施工中因標識破壞導致邊坡錯位。
③、施工前做好排水工作，按設計要求開挖截水溝，並盡可能的完成鋪砌工作，攔截地面水。對易滑坡、坍塌地段，加強觀測並及時做好防護措施，如:坡頂解除安裝等。
④、在四處主要路口及居民點處設立好爆破作業警示牌。
3、深挖路塹爆破開挖方案
高開挖路塹（路塹高約10公尺以上)，採用「留靴」槽式塹溝方案進行爆破開挖。總體施工順序如下圖示。首先沿預定路基外側向前形成一槽式塹溝(圖中i部分)；然後再爆破剩餘部份(圖中ii部分)；即所謂「留靴」爆破，以阻止路基上部山體爆破岩石向下滾落，爆破ii部分岩體時，採用微差控制爆破形式以控制爆破方向，如圖1所示，即控制爆破拋石方向。
1) i部分岩體爆破引數
①、塹溝寬度(如圖1ⅰ)，考慮便於汽車裝運；鑽孔裝置操作，爆破網路設計等因素，挖掘進10公尺寬的塹溝。
圖1 「留靴」爆破最終效果圖
②、炮孔直徑d=100mm(如圖2所示)鑿岩裝置採用液壓式履帶鑽機，開挖爆破與光面爆破穿孔裝置採用同一裝置，以利於現場操作，擬採用w=3.0m，a=2.6m。
式中：w-最小抵抗線寬度（m）;a-布孔間距（m）。
圖2 爆破引數示意圖
③、布孔方式及微差間隔的確定，布孔形式如圖3，採用等三角布置，以利於炸藥能量均勻作用於岩石，實現理想的破碎效果，起爆順序依次為0-1-2-3-4，首先起爆的炮孔位於依上部山坡一側，先控制爆堆前移方向，改善破碎效果，降低爆破震動。採用我國生產的毫秒微差雷管，排間時間隔採用25ms。
圖3 i部分岩體爆破炮孔起爆順序圖
④、 ii部分岩體施工順序
由於地形對爆破施工的影響，鑽孔機具，施爆順序必須考慮山體的坡度，ii部分總體爆破施工順序如圖4所示，由上到下依次為a-c，每一部分又分為壓碴爆破和光面爆破。
圖4 ii部岩體台階爆破順序
4、邊坡控制方案
為確保邊坡的穩定，不產生超挖和欠挖，邊坡採用光面爆破，節理裂隙較發育地段，及某些特殊地段採用預裂爆破。
為獲得良好的光面效果，宜採用低密度，低爆索，高體積威力炸藥，以減少炸藥爆轟波的破碎作用和延長爆破氣體的膨脹作用時間，使爆破作用呈準靜態狀態，擬採用國產2#岩石專用光**藥，以獲得預期效果。
1）、光面爆破引數的確定
光面炮孔引數確定如下：
最小抵抗線w=2.5m
②炮孔間距a=1.0m
③面炮孔裝藥量0.6kg/m3
光面爆破示意圖
2）、光面爆破裝藥結構
①、藥包製作：為保證在光面爆破時，不使藥包衝擊破碎炮孔壁，有必要在現場施工中採取措施使藥包位於炮孔中心，如圖10，將藥捲**於竹桿上，各藥卷間用導爆索相連，藥包一端綁上起爆雷管即成。操作時將藥包置於孔內，上部填塞好。
光面爆破裝藥結構圖
② 堵塞：良好的堵塞要保證高壓**氣體不洩露所必須的堵塞長度，取炮孔直徑的12-20倍，現場根據孔間距和光面厚度適時調整。
5、爆破塊度控制
因石方爆破後必須作為填方材料，爆破塊度要求控制在30-35cm，為了達到良好的塊度要求，可採取如下措施：
①、根據實地岩性情況，不斷優化炮孔引數；
②、採取壓碴擠壓爆破：如圖11示，即在施爆岩體前面依次留下2-4公尺厚前次爆破的巖碴，這樣有利於阻止施爆岩體前移和岩體充分破碎。
③、採用孔內微差爆破技術，可加強孔底爆破作用，改善爆破效果，並且減震效果好。
④、工作面開闊地帶，可採用格式布孔，對角微差起爆，這種起爆方式，岩石拋擲距離雙排間微差減少30%左右，大塊率可下降到0.9%，並可大幅度降低**效應。
壓碴爆破最終效果圖
格式布孔、對角微差起爆
6、爆破施工
對於岩石炸藥單耗根據圍岩不同在0.2~0.4千克/立方公尺之間選擇。
引爆藥包的導火索長度在1.2公尺以上。在爆破工程中，應當注意：
靠順層邊坡的一列炮孔，宜採用減弱鬆動爆破，嚴禁使用大爆破，擴藥時，孔口的碎石、雜物先清除乾淨。
裝炮工作時要注意：
①裝藥前對炮眼進行驗收和清理。
②嚴禁煙火和明火照明；無關人員撤離現場。
③採用木質炮棍裝藥；深孔裝藥出現堵塞時，在未裝入雷管，起爆藥前，採用銅和木製長桿處理。
④不得採用無填塞爆破，也不得使用石塊和易燃材料填塞炮孔；不得搗固直接接觸藥包的填塞材料或用填塞材料衝擊起爆藥包，也不得在深孔裝入起爆藥包後直接用木條填塞；填塞炮眼時不得破壞起爆線路。
引爆後，關於啞炮的處理方法：一種是用水沖洗，再用吹風管吹掉；另一種是在距離炮眼20cm位置打眼引爆，打眼必須專業爆破人員進行操作，盡量保證人員安全。如果是因為雷管的原因導致炸藥未能引爆，可以再裝一次雷管進行二次引爆。
另外，一般淺眼爆破時，安全距離不得小於300公尺；裸露藥包爆破時安全距離不得小於400公尺。
爆破完成後，對坡面上殘餘的石方採用挖掘機進行清理，個別地方採用人工清理。中風化以上的大石料可以分解利用在換填和護坡工程上，碎石可以用於便道的修補工作。
7、爆破後的安全措施
⑴、邊坡防護
無論滑坡機制如何，治理措施都是減少下滑力，增加阻滑力。除採用削坡、防水、排水、坡面防護、岩體加固措施外，對爆破施工技術要採取相應的技術措施。
①、加強地質調查，根據邊坡已有的層理、層面、斷層的形狀、方位，判定可能產生滑動的空間部位與形式，根據可能允許的影響程度確定爆破規模和爆破方案，以及開挖空間順序。
②、為盡量減小爆破振動影響，應降低台階高度，減小炮孔直徑與孔深，縮小孔網引數，增加起爆段數，減小每段起爆藥量，嚴格控制爆破規模，採用合理的起爆順序，創造良好的臨空面。毫秒微差起爆技術可以既保證破碎效果又使兩次起爆產生的**波在同一空間位置疊加的不利影響最小。接近設計邊坡和坡腳開挖時或留有保護層，或採用預裂爆破、光面爆破，在孔底加柔性墊層，採用反向起爆技術以保護邊坡岩體完整性和基礎岩體不破壞。
③、沿設計邊線開挖和坡腳切層時，採用斜孔爆破，使保留坡面平整。
⑵、爆破器材的安全管理和安全事項
①、爆破器材的運輸。爆破器材實行憑證運輸,必須由爆破器材收貨地或儲存地的縣、市公安局申領「爆破物品運輸證」才能運輸爆破器材。
②、爆破器材的儲存。爆破器材庫不同於一般工業與民用建築物，為了防火、防爆、防盜等，對庫房布局和庫房結構都有特殊要求。
③、爆破物品經批准後由指定專人（爆破工）領取，性質相牴觸的**物品不得同時領取。領取**物品後必須保證**物品不發生被盜、被搶、丟失、濫發、誤發等問題。
④、施工現場每天作業剩餘的**物品，必須於當日清點登記，退回原庫，嚴禁帶回工棚、宿舍或隨意存放。嚴禁私存、截留、藏匿、**、私用和倒賣。
⑤、對於變質和過期失效的**物品，不准隨意丟棄或掩埋。
⑥、嚴禁隨意堆放爆破器材，嚴禁非法設立爆破器材臨時存放點，嚴禁將爆破器材分發給個人儲存。
⑦、爆破施工前應根據爆破施工的需要配備爆破工。爆破工必須經過培訓，考試合格後取得「爆破人員安全作業證」後持證上崗。
⑧、爆破作業必須由專人統一指揮，劃定安全區域，布設警戒崗哨，設定警標。爆破前應發預警訊號，待危險區內人員撤離後再發爆破訊號。爆破作業結束後，經檢查確認安全後，方可解除警戒。
⑨、儲存**物品的庫房要保持通風良好，堆放、堆垛高度要防止倒塌；堆垛之間留有通道；堆垛距離庫牆不少於0.2公尺；底部就墊高0.2-0.
3公尺。庫內儲存應設定明顯標識牌。堆放硝胺炸藥垛高不超過1.
8公尺；膠質炸藥不超過1.5公尺；置放雷管時必須鋪設膠質皮墊，碼放整齊，不准超量。
⑩、裝藥與鑽孔不宜平行作業，裝藥離放炮時間不得過久。進行爆破時，所有人員應撤離現場，其安全距離不少於400公尺。
、爆破作業結束後，對現場要進行認真檢查，發現盲炮要及時處理，作業現場不能留有殘餘的**器材和險情，如遇到瞎炮，必須由裝藥人員處理，非專業人員不得參與。
、作業現場與地方道路、居民點、農田耕作區段的交界處，設「施工場地，非作業人員嚴禁進入」的警示牌。
8、深挖方邊坡在施工時應注意以下幾點：
①、施工放線在準確無誤後，方可進行路塹開挖；
②、開挖順序應由上而下，由高到低逐級進行；
③、在施工中進行監控，對施工範圍內的坡體進行變形觀察，確保路塹開挖後處於受控狀態；
④、做好施工中的防排水工作，對坡頂存在的陷穴、落水洞和窪地進行填築夯實，消除積水隱患，保護邊坡穩定；
⑤、對邊坡防護的錨固工程，應在邊坡開挖後立即實施。做到每挖一級邊坡，即防護一級邊坡，避免邊坡暴露時間過長而影響邊坡穩定。
9、根據現場的地形可採取兩種運料方案：
①、若深挖方地段沿路線縱向相對地形較平緩，則採用自卸汽車配合挖機直接開挖。沿路線方向開便道，便道縱坡應保證自卸汽車空車在正常情況下能順利爬到坡頂，為了施工安全，在路線左右幅各開一條便道，上下汽車分道行駛。挖機從高至低一層一層往下開挖，每層開挖深度控制在3～4m為最佳，每層寬度8～10m，具體開挖順序詳見下圖：
②、若深挖路塹地段沿路線方向相對地形太陡，汽車便道無法拉上去，則採用推土機將山頂降低5~6m，再利用挖機開挖。採用推土機施工時，在便道可以拉到的標高位置處，設一工作平台，推土機將山頂的土（石料）推至平台處，利用挖掘機或裝載機配自卸汽車運輸。降至挖機開挖到能夠裝車的位置為止，再按上述第一種方案施工。
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