中交二航
杭州市九堡大橋工程第一合同段
棧橋實施性施工方案
中交第二航務工程局****
九堡大橋第一合同段專案經理部
二〇〇九年二月
編制依據
1、中華人民共和國交通部部標準《公路工程施工安全技術規程》（jtj076-95）
2、國家標準《鋼結構工程施工及驗收規範》（gb50205-95）
3、國家標準《鋼結構設計規範》（gbj17-88）
4、建設部《建築鋼結構焊接規程》（jgj81-91）
5、中華人民共和國交通部部標準《公路橋涵施工技術規範》（附區域性修訂條文）（jtj041-2000）
6、《九堡大橋工程地質勘察報告》（初勘）(浙江華東建設工程****2008.10)
7、《港口工程樁基規範》（jtj254－98）
8、《海港水文規範》（jtj213-98）
9.《港口工程鋼結構設計規範》（jtj283-99）
10.《公路全球定位系統（gps）測量規範》(jtj/t066-98)
11.《工程測量規範》（gb50026—93）
12.《精密工程測量規範》,gb/t15314-9
13.《裝配式公路鋼橋使用手冊》－98
附件一：九堡大橋第i合同段水上鋼棧橋施工圖
附件二：九堡大橋第i合同段棧橋計算書
棧橋施工方案
1、概述
1.1、工程概況
九堡大橋屬於錢塘江上規劃建設的十座大橋之一，位於彭埠大橋（原錢江二橋）下游5km，下沙大橋（原錢江六橋）上游8km處。
九堡大橋北岸橋位位於江乾區七堡六號丁壩以東，與規劃東湖路相連，南岸橋位位於錢塘江南大堤gps24-2控制點，與蕭山錢江科技城的科園大道相連。橋位處江面寬1.7km。
橋址位置見圖1-1。
圖1-1 橋梁位置圖
九堡大橋工程北起沿江大道，南至濱江一路，工程設計範圍自樁號k0+000.000～k1+855m，全長1855m。工程主要設計內容包括主橋工程、引橋工程、附屬工程等。
本合同段為九堡大橋第i合同段，起止樁號k0+000.000～k0+945m，總長945m，包括主橋及北引橋。主橋為ф2000mm的鑽孔灌注樁承臺基礎，上接「v」形橋墩，上部為3×210m連續鋼拱橋結構，主梁為鋼混疊合梁結構，採用在陸上拼裝，主梁帶拱逐跨頂推工藝進行施工；引橋為55m+2×85m+90m=315m連續梁橋，基礎為ф1800mm的鑽孔灌注樁承臺基礎，上部為鋼混疊合箱梁結構，採取陸上拼裝頂推工藝進行上部結構安裝施工。
1.2、自然條件
1.2.1、氣象條件
杭州市屬於**帶季風氣候區，四季交替明顯；冬季受蒙古高壓控制，盛行西北風，以晴冷、乾燥天氣為主，是低溫少雨季節；夏季受太平洋副熱帶高壓控制，以東南風為主，海洋帶來充沛的水氣，空氣濕潤，是高溫、強光照季節；春節降水豐富，且降水時間長；秋季乾燥，冷暖變化大，歷年最大風速20m/s。
據浙江省氣象中心，蕭山及杭州市氣象局資料，杭州市常年平均溫度16.2℃，極端最高氣溫為40.3℃，極端最低氣溫為-9.
6℃；歷年平均降雨量1400.7mm，日最大降雨量189.3mm；多年平均雷暴日數36天，最多雷暴年56天；多年平均大霧51天，最多大霧64天；霜期220～270天；最大積雪厚度為15cm。
1.2.1、水文條件
工程河段內河床演變特點：年內洪衝潮淤，年際受連續豐、枯水文年及下游尖山河段主槽曲直的影響較大，連續風水年尖山河灣主槽順直，河床大衝大淤；連續枯水年尖山河段主槽彎曲，河床變幅較小。深槽的年內變化與整個河段洪衝潮於的特點基本一致，年際最大沖於幅度達11m。
臨時棧橋施工組織設計
1.1編制依據 6 公路橋涵施工技術規範 jtj041 2000 7 公路工程技術標準 jtg b01 2003 8 公路橋涵設計通用規範 jtg d60 2004 9 公路橋涵地基與基礎設計規範 jtj 024 85 10 公路橋涵鋼結構及木結構設計規範 jtj 025 86 11 公路橋涵施工技...
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第1章編制說明及依據 3 第1節編制說明 3 第2節編制依據 3 第2章工程概況 4 第1節小高層 4 第2節地落車庫 5 第3章工程目標與組織管理 6 第1節工程目標 6 第2節組織管理 6 第4章施工部署 9 第1節施工總平面布置 9 第2節施工準備 10 第5章工程測量 12 第1節工程測量 ...
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