高壓旋噴樁試樁方案

目錄第一章概況 1

1.1 編制依據 1

1.2 工程概況 1

第二章施工準備 8

2.1 施工平面布置 8

2.1 施工用水用電 8

2.2 原材料的檢測及進場儲存 8

2.3 機械裝置 8

第三章施工工藝 9

3.1 施工目的 9

3.2 技術引數 9

3.3 施工工藝流程 9

圖3 9

3.4 施工方法 10

3.5 質量控制 11

3.6 質量檢驗 12

第四章質量保證措施 13

4.1 質量目標 13

4.2 質量保證體系 13

4.3 質量保證措施 13

4.4 雨、夜施工技術措施 13

第五章安全文明施工措施 15

5.1 保證安全的措施 15

5.2 文明施工管理目標 16

5.3 現場施工管理規範化 16

第一章概況

1.1 編制依據

1、於家堡站交通樞紐配套市政公用工程施工圖設計（送審稿），《於家堡站交通樞紐配套市政公用工程詳細勘查岩土工程勘察報告》，設計交底；

2、本工程承包合同和現場考察所獲取的調查資料；

3、國家、天津市地鐵及建築工程現行有關施工及驗收規範、規程、質量技術標準，以及天津市在安全文明施工、環境保護、交通疏導等方面的規定；

4、我單位現有同類工程施工經驗及施工管理、技術、科研、機械裝置配套能力以及資金投入能力。

1.2 工程概況

1、工程總述

計程車停車場為地下二層結構，基坑深度為9.3m，建築面積為25466m2。

結構型式：全現澆鋼筋砼框架結構，柱網為9.0m×8.

4～9.0m，頂板厚度為400mm，底板厚度為800mm，中板厚度為250mm，外牆800mm，框架柱為φ1000mm。

基坑支護：採用smw樁φ850@600mm，滿插型鋼，樁頂土採用1：3放坡，樁長13m。

4號出入口工程採用smw樁φ850@600mm，間隔或滿插型鋼，坑內設定1～3道φ609的鋼管支撐。

基坑底抽條加固採用φ800@600mm水泥土攪拌樁，基底抽條加固的水泥土攪拌樁與smw工法樁之間加打φ600@400mm高壓旋噴樁。

計程車停車場圍護結構具體平面布置圖見圖1。

圖1計程車停車場圍護結構平面布置圖

2、地質特徵

本區範圍內地層主要為第四系全新統人工填土層（人工堆積q4ml）、第ⅰ陸相層（第四系全新統上組河床～河漫灘相沉積q43al）、第ⅰ海相層（第四系全新統中組淺海相沉積q42m）、第ⅱ陸相層（第四系全新統下組河床～河漫灘相沉積q41al）、第ⅲ陸相層（第四系上更新統五組河床～河漫灘相沉積q3eal）、第ⅱ海相層（第四系上更新統四組濱海～潮汐帶相沉積q3dmc）、第ⅳ陸相層（第四系上更新統三組河床～河漫灘相沉積q3cal）、第ⅲ海相層（第四系上更新統二組淺海～濱海相沉積q3bm）、第ⅴ陸相層（第四系上更新統一組河床～河漫灘相沉積q3aal）、第ⅳ海相層（第四系中更新統上組濱海三角洲相沉積q23mc）。

表1 地質岩性表

3、水文特徵

場內表層地下水型別為第四系孔隙潛水。賦存於第ⅱ陸相層與第ⅴ陸相層之間的粉土、沙土層中的地下水具承壓性，為淺層承壓水。第ⅴ陸相層以下的粉土、砂土層中的地下水與淺層地下水沒有直接聯絡或聯絡很小，為深層承壓水。

潛水存在於人工填土層①層、新近沉積層②層、第ⅰ海相層④層中。該層水以第ⅱ陸相層⑤1層、⑥1層粉質粘土為隔水底板。潛水地下水位埋藏較淺，水位埋深約為0.

5m～1.5m(高程-0.84~-1.

74m)。以第ⅱ陸相層⑤1粉質粘土、⑤3粘土、⑥1粉質粘土、⑥3粘土為相對隔水底板。潛水主要依靠大氣降水和地表水入滲補給，水位具有明顯的豐、枯水期變化，受季節影響明顯。

高水位期出現在雨季後期的9月份，低水位期出現在4～5月份。

淺層承壓水以第ⅱ陸相層⑤1粉質粘土、⑤3粘土、⑥1粉質粘土為相對隔水頂板，⑥2粉土、⑥4粉砂、⑦2粉土、⑦4粉砂、⑦5細砂、⑧2粉土、⑧4粉砂、⑧5細砂、⑨2粉土、⑨4粉砂、⑨5細砂為主要含水層，厚度較大，分布相對穩定。淺層承壓水水位受季節影響不大，水位變化幅度小，主要接受上層潛水的越流補給，同時以滲流方式補給深層地下水，穩定水位埋深約7.4～9.

62m。

4、工程數量及技術指標

工程數量表

高壓旋噴樁技術指標：

水泥採用矽酸鹽水泥或普通矽酸鹽水泥(水泥強度等級42.5mpa)，其效能須符合《通用矽酸鹽水泥》(2007新標準)的規定。

水泥摻入量一般為200～250kg/m，不得低於200kg/m。

樁長為地面以下17.3m。

第二章施工準備

2.1 施工平面布置

根據現場放線及實地踏勘掌握的情況，我們對本工程現場進行了綜合布置，見圖2《高壓旋噴樁試樁平面布置圖》。

圖2高壓旋噴樁試樁平面布置圖

2.1 施工用水用電

施工用水為自來水，施工前對水質進行了檢測，符合使用要求，可以使用。施工用電採用發電機。

2.2 原材料的檢測及進場儲存

施工所用水泥標號為42.5普通矽酸鹽水泥，水泥進場後必須進行檢測，合格後方可用於工程施工。水泥進場後儲存必須覆蓋一層氈布對其進行嚴密遮蓋，防止淋雨或受潮。

2.3 機械裝置

本標段擬採用一台xp-55型高壓旋噴樁機鑽孔，一台zjb-90型高壓幫浦注漿，一台lwj-20/7型空壓機。當裝置進場後，對其進行了除錯、檢驗，裝置處於良好的工作狀態，可保證其能正常進行。

第三章施工工藝

3.1 施工目的

根據現場的地質報告，鑑於場地地質條件的複雜性，先打入3根工藝試驗樁，以檢驗機具效能及施工工藝中的各項技術引數。包括灰漿稠度、工作壓力、鑽進和提公升速度。參考以往天津地區進行土體加固的施工經驗，選擇採用雙管高壓旋噴樁施工比較合適。

3.2 技術引數

一般情況下：水灰比為1：1；水泥漿液比重1.

50～1.55；工作壓力20～25mpa；提公升速度應70～200mm/min；轉速應控制在5～16r/min，壓縮空氣500～700kpa。

3.3 施工工藝流程

本工程採用雙管高壓旋噴樁施工，施工工藝為：測量定位→機具就位→鑽孔至設計標高→旋噴開始→提公升旋噴注漿（注漿的同時注入壓縮空氣）→旋噴結束成樁。

雙管高壓旋噴樁施工工藝流程見圖3：

圖3高壓旋噴樁施工流程圖

3.4 施工方法

1、測量定位

高壓旋噴樁試樁施工選擇在勝利路與計程車停車場中間、計程車停車場放坡開挖地段，避讓開未來海河隧道圍護結構和現有管線路由處進行施工。旋噴樁試樁的樁位用小竹籤做好標記，並撒白灰標識，確保樁機準確就位。

2、機具就位

緩慢移動至施工部位，由專人指揮，用水平尺和定位測錘校準樁機，使樁機水平，鑽桿應與地面垂直, 為了保證樁位準確，必須使用定位卡，樁位對中誤差不大於5cm。

3、鑽進

啟動鑽機邊旋轉邊鑽進，至設計標高後停止鑽進。

採用雙管旋噴法施工。該方法插管與鑽孔兩道工序合二為一，即鑽孔完成時插管作業同時完成。在插管過程中，為了防止泥沙堵塞噴嘴，要一邊射水一邊插管，水壓力一般不宜超過1mpa。

高壓旋噴樁試樁方案

高壓旋噴樁試樁方案

高壓旋噴樁試樁方案

高壓旋噴樁試樁方案最終

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