南平聯絡線高速公路工程a3標
（yk8+300—k13+370）
文田一號大橋
薄壁空心墩施工
專項施工方案
編制複核
審核福建省金通建設集團****
南平聯絡線高速公路a3標專案經理部
文田一號大橋薄壁空心墩施工技術方案
一、工程概況
南平聯絡線a3標共計橋梁1座。橋梁下部結構採用柱式墩、箱型墩配樁基、柱台配樁基礎。上部結構均為預製t梁，採用先簡支後連續的方法架設。
橋梁跨度為40m。文田一號大橋左幅3#墩、4#墩、5#墩、6#墩、7#墩、8#墩、右幅3#墩、4#墩、5#墩、6#墩、7#墩、8#墩、薄壁墩，且高度全部高於40m，屬於高墩施工。
二、主要工程數量
文田一號大橋左幅3#墩、4#墩、5#墩、6#墩、7#墩、8#墩、右幅3#墩、4#墩、5#墩、6#墩、7#墩、8#墩、薄壁墩尺寸為6.0m×3.2m。
採用c40混凝土分節進行澆築，共6703.97m；鋼筋數量總重為1348565kg。
三、技術標準
1、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgt8011-2004）；
2、《公路橋梁施工技術規範》(jt-tfj0-2011)；
3、《南平聯絡線高速公路兩階段施工圖設計》；
4、《南平聯絡線高速公路兩階段施工圖設計工程地質勘察報告》；
5、交通部現行的公路工程建設施工規範、驗收標準、安全規則及有關檔案
6、《公路工程技術標準》（jtg b01－2003）
7、《建築施工高處作業安全技術規範》（jgj 80－91）
8、《混凝土幫浦送施工技術規程》（jgj/t10－2011）
9、《建築機械使用安全技術規程》（jgj33－2012）
四、施工方案
（1）本橋薄壁空心墩採用翻模法施工；
全墩模板採用專門設計的大塊鋼模板。鋼筋、模板的水平運輸採用人工配合汽車運輸，垂直運輸採用塔吊。砼在攪拌站集中拌合，砼攪拌運輸車運輸到施工地點，幫浦送砼入模。
翻模的工藝原理：翻模法是一種自下而上逐層上翻迴圈的施工方法。成套模具由三節大鋼模、內外工作平台、25t汽車吊、qtz63自公升塔式起重機、手動葫蘆組合而成。
施工時第一節模板支力於承台上，第
二、三節模板支力於第一節模板上。當第
二、三節段混凝土強度達到設計強度50%時，拆除第
一、二節段模板，然後利用塔式起重機、手動葫蘆將第一節段翻公升至第四節段，第二節段翻公升至第五節段，依此迴圈向上，形成拆模、翻模、立模、模板組拼，搭設內外工作平台，鋼筋加工安裝，砼灌注，養生和測量定位，高程測量的不間斷作業，直至達到設計高度。
對拉螺栓穿過內外模板，將其拉緊成為一體。支承模板依靠24根ф28對拉螺栓來支承上二節模板重量和其他荷載。在對拉螺桿的內外模板之間設pvc硬管，以便拉筋抽拔及再次利用。
為方便工人施工，設計了工作平台，由三角支架、花紋防滑板及護欄組成，施工平台外和空心墩內均掛安全網及上下爬梯。（詳見翻模結構示意圖）
（2）塔吊的選擇及布置
a、塔吊的選擇
為了滿足薄壁空心墩工程施工要求，現擬安裝兩台qtz63自公升塔式起重機。該起重機是一種上迴轉、小車變幅、液壓自公升式塔機。該機起重力距為630kn．m，獨立起公升高度38 m，加附著裝置高度可達120 m，最大起重量為6t,工作幅度2.
5～50公尺。組合臂長50m時，塔吊最遠端吊重為1.3t，滿足施工需求。
主墩同時施工時兩塔吊採取同方向作業。
b、塔吊的布置
兩主墩承臺中間配備一台塔吊，以滿足施工需求。（詳見平面置）
塔吊平面布置示意圖
c、塔吊基礎
塔吊基礎與橋墩承臺相連線為一整體，有效尺寸為6m(長)×6m(寬)×2.5m(厚), 混凝土強度等級c35,上下配筋為ⅱ鋼φ25mm雙向雙層鋼筋,內
支ⅱ鋼φ14mm雙向筋。其相關技術指標如下：
1、地基基礎的土質應堅硬牢實，要求承載能力大於20噸/m2。
2、基礎表面應平整，併校水平，平面度誤差應小於1/500。
3、基礎與預埋模具架四角上鋼板的連線處應保證水平，可用水平儀測量，其高差值應小於1/500。
d、塔吊基腳螺栓預埋
1、地腳螺栓在預埋時，必須用底架或工廠隨機提供的預埋模具架。
2、放置預埋模具架應注意，焊有角鋼的一面向上，並且將鋼板上焊有「後」字的一方置於塔機頂公升時平衡臂所在的一方。
3、將32顆地腳螺栓分別懸掛在模具架四角薄鋼板的孔上，分別戴上乙個（或兩個）螺母，使螺母底面與螺栓頂端的長度為120公釐。
4、將模具架支承起來，使模具架的鋼板底面比待澆注混凝土基礎頂面高出20～30公釐。
5、用水準儀將模板的四塊鋼板校平至相對誤差≤1/500。
6、將地腳螺栓的上部扶至豎直狀態，然後在螺栓下端鉤環內置入φ25的長度不小於400公釐的鋼筋，並利用它將螺栓下部與綁紮好的鋼筋焊接連線成為整體。將螺栓頭部用塑料布等物包住以防粘上水泥等雜物。
7、檢查模具架的放置方位、水平度誤差及螺栓的豎直及固定情況無誤後方可按塔機基礎的要求澆搗混凝土。
e、塔吊基礎的防雷接地引接
塔吊基礎鋼筋與墩柱承臺鋼筋採用φ16mm鋼筋l型焊接連通，並在塔吊基礎面約500mm設定2處引頭，連焊接於塔架至塔尾防雷針。接地電阻值小於4ω。
塔吊接地裝置
基礎製作後，等其強度達到80%並檢查合格方可安裝塔機。
f、塔吊附著設定
根據實際情況，本工程中塔吊最高使用高度為42m，為安全起見，需要設定附著裝置，每20m設定一道，附著裝置與墩柱連線處採用墩身預埋鋼板與附著裝置剛性連線，附著裝置如下圖方式設定。
g、塔吊的安裝及拆除
塔吊安裝及拆除均應由具有安裝及拆除專業資質的隊伍負責施工，塔吊安裝完成後，及時進行荷載試驗和報驗。主要安裝工序如下：
安裝過程具體參照規範如下：
《qtz63塔式起重機說明書》
《起重機械安全規程》gb6067-85
《起重機械用鋼絲繩檢查和報廢實用規範》gb5972-86
《起重機械超載保護裝置安全技術規範》gb12602-90
《建築塔式起重機效能試驗規範和方法》gb5201-85
h、塔吊的使用與管理；
處於低位的塔吊臂架端部與另一台塔吊的塔身之間距離不得小於2公尺，處於高位的塔吊（吊鉤公升至最高點）與低位塔吊的垂直距離在任何情況下不得小於2公尺；塔機吊物時，起公升、迴轉可同時進行，變幅應單獨進行，每次變幅後應對變幅部位進行檢查；作業完畢後，起重臂應轉到順風方向，並鬆開迴轉制動器。
1.塔吊除做好保護接零外，還應做好重複接地（兼防雷接地），電阻不大於10歐姆。
2.塔吊司機及指揮人員均要持證上崗，指揮與司機之間用對講機或訊號旗聯絡，使用過程中嚴格遵守十不准吊規定。
3.塔吊在使用前要經過質量技術監督局檢驗檢測合格，並掛出合格牌後才能使用。
4.塔吊的日常維修及各種保險、限位裝置、接地電阻的檢查均按公司的有關規定執行。確保做到靈敏，可靠。
5.兩塔吊工作區域有重疊的，在安裝塔吊時應高低錯開，以免兩塔吊在無人操作時發生碰撞。
6.塔吊使用完畢後必須將鋼繩收至指定位置。
7.塔吊使用期間要定期測量基礎沉降及塔吊傾斜，測量頻率每月不少於一次。鋼絲繩要經常檢查，及時更換。
五、準備工作
（1）圖紙會審：施工前組織相關技術人員認真熟悉圖紙和有關技術資料及現行設計施工驗收規範，進行圖紙自審。
（2）技術交底：施工前，專案部組織相關技術、施工、安全人員進行施工技術交底及安全技術交底，明確施工要點及施工注意事項。
（3）測量準備：在墩柱施工前，對墩柱進行施工測量，作為安裝墩柱模板的依據，並上報監理工程師複核。墩柱施工測量與控制的內容包括：墩柱中心位置及高程測量。
（4）試驗準備：工地試驗室會同監理工程師對進場原材料進行原產地核實和質量抽檢試驗，試驗合格的原材料才能使用。同時進行配合比試驗以確定施工配合比。（配合比審核表附後）
（5）機械裝置準備：對施工機械裝置進行一次全面檢查保養，確保施工機械裝置處於完好狀態。
（6）對施工現場進行清理場地，建立工作平台，地基整平壓實，修通施工臨時便道，做好「三通一平」工作。
（7）模板提前進行試拼、調整，用打磨機打磨除鏽，打磨至面板呈現金屬亮色為止，塗刷脫模劑或新機油後用塑料薄膜覆蓋待用。
（8）墩身預埋鋼筋進行調整整理，並將鋼筋表面混凝土及浮繡等清除乾淨。
六、施工計畫安排
（1）主要人員安排表
（2）主要機械裝置表
（3）計畫開工日期 2023年3月25日，結束時間 2023年6月18日 。具體時間計畫詳見下附表1：
七、施工技術方案
7.1、施工程式
承臺鑿毛→測量控制→鋼筋的進場、加工及安裝→模板組合安裝施工→施工工作平台安裝→上下通道系統→墩底實心段混凝土澆築→墩底變截面及標準段模版安裝→澆築混凝土→模板拆除→模板翻公升→混凝土養護→空心墩質量控制→接縫處理→預埋件施工
7.2、施工工藝及操作過程
（1）將承臺頂面連線處混凝土表面浮漿鑿除，露出骨料，並沖洗乾淨。
（2）測量控制
a.在墩中心上設定雷射鉛直儀，儀器應高出混凝土面25～30cm，並設牢固的保護罩。
b.當墩身施工到一定高度時，應用全站儀測設中心點與鉛直儀校核一次，防止因儀器誤差導致墩身偏斜。以後每翻模一次進行一次墩身測量，最大高度不超過7m，確保墩身垂直度以免墩身傾斜。
（3）、鋼筋的進場、加工及安裝
鋼筋加工在鋼筋棚內進行，加工好的鋼筋分類堆放並掛好標籤，以防誤用。鋼筋運至現場綁紮。綁紮薄壁墩鋼筋時，要預先留下人孔，方便工人下孔澆築混凝土。
主筋接長採用滾扎直螺紋鋼筋接頭套筒連線。
空心薄壁墩專項施工方案
目錄一 工程簡介 1 二 工期安排 1 三 施工準備 1 3.1 施工前準備工作 1 3.2 人員配置 2 3.2 裝置安排 2 四 施工工藝 3 4.1 測量控制 3 4.2 鋼筋加工及安裝 4 4.3 模板安裝 6 4.4 混凝土澆築 7 4.5 模板拆除 7 4.6 模板翻公升 8 4.7 混...
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