煤礦固定抱索器架空乘人裝置
產品使用說明書
1、 產品概述1
2、 基本參數列2
3、 結構特徵與工作原理2
4、 機械系統安裝8
5、 電氣控制系統10
6、 技術要求16
7、 安全警示16
8、 常見故障及處理方法17
9、 安全操作規程19
10、 乘坐人員須知20
11、 日常維護保養21
煤礦固定抱索器架空乘人裝置
產品使用說明書
煤礦架空乘人裝置(以下簡稱乘人裝置), 是煤礦井下輔助運輸裝置，主要是運送人員上下斜井或平巷之用。它主要由驅動裝置、託（壓）繩裝置、乘人器、尾輪裝置、張緊裝置、安全保護裝置及電控裝置等組成（見圖1）。
乘人裝置鋼絲繩執行速度低，乘人離地不高，具有執行安全可靠、人員上下方便、隨到隨行、不需等待、一次性投入低、動力消耗小、操作簡單、便於維護、工作人員少和運送效率高等特點，是一種新型的現代化煤礦井下人員輸送裝置。
1.1 產品分類
產品按抱索器型式分：煤礦固定抱索器架空乘人裝置、煤礦活動抱索器架空乘人裝置、煤礦大坡度可摘掛抱索器架空乘人裝置、煤礦單向活動抱索器架空乘人裝置、煤礦單向大坡度可摘掛抱索器架空乘人裝置、煤礦單向固定抱索器架空乘人裝置。
本說明書主要描述rjy系列煤礦固定抱索器架空乘人裝置。
1.2 產品的規格型號如下：
rj修改序號
驅動方式：變頻調速為p，直流調速為z，液壓調速為u，開關磁阻為d，交流電機不注
張緊方式：液壓張緊（y），重錘張緊不注
補充引數：最大適用傾角，單位為度（°）/最大運輸距離，單位為公尺（m）。
主引數：驅動功率，單位為千瓦（kw）
制動方式：液壓站為z，電液制動器為y，氣動為q
乘人裝置類別：雙向活動抱索器（h），雙向大坡度可摘掛抱索器（k），雙向固定抱索器不注，單向活動抱索器（dh），單向大坡度可摘掛抱索器（dk），單向固定抱索器（d）
產品型別：架空乘人裝置
示例1：採用電液制動器制動和重錘張緊，最大適用傾角25°，最大運輸距離1800m，功率為90kw的交流電機驅動，固定抱索器架空乘人裝置： rjy90-25/1800。
示例2：採用電液制動器制動和重錘張緊，最大適用傾角35°，最大運輸距離600m，功率為55kw的交流電機驅動，固定抱索器架空乘人裝置： rjy55-35/600。
1.3 使用環境條件
1）煤礦巷道工作坡度見表1中各型號對應的坡度。
2) 隔爆型乘人裝置工作時, 周圍空氣中瓦斯、煤塵等不應超過《煤礦安全規程》中規定的濃度。
3) 乘人裝置應安裝在空氣溫度0℃～40℃、相對濕度不大於85%(環境溫度為20℃±5℃時)，海拔高度不超過1000m的巷道內，應能防止液體浸入電器內部,無劇烈震動、顛簸,無腐蝕性氣體的環境中工作。
4) 當海拔高度超過1000m時,需要考慮到空氣冷卻作用和介電強度的下降,選用的電氣裝置應根據製造廠和使用者的協議進行設計和使用。
見表1：（固定抱索器）基本參數列.
乘人裝置的工作原理是：將鋼絲繩安裝在驅動輪、託（壓）繩輪、和尾輪上，並經設有重錘的張緊裝置拉緊後，由驅動裝置的電動機輸出動力帶動減速機上的驅動輪和鋼絲繩作迴圈無極執行，吊椅則通過抱索器與鋼絲繩鎖緊在執行的鋼絲繩上，隨鋼絲繩上行或下行，從而實現輸送礦工的目的。其中鋼絲繩通過尾部張緊裝置張緊後，以維持鋼絲繩在託繩輪之間的撓度和張力。
該裝置主要由它主要由驅動裝置、託（壓）繩裝置、乘人器、尾輪裝置、張緊裝置、安全保護裝置及電控裝置等組成。其結構特徵見圖1。
圖1 架空乘人置**示意圖
表1 （固定抱索器）基本參數列
3.1 驅動裝置（圖2）
驅動裝置通常採用懸吊架空式安裝，當驅動輪較大時宜採取落地式安裝。它主要由電動機2、減速器5、制動器3、驅動輪7和機架2組成。
驅動裝置中的電動機、減速器、制動器均由我公司提供設計要求，並由具備相應資質的廠家外協定購，橫樑由使用者自購配套，其他均為我公司自製件。
圖2 驅動裝置
3.1.1 電動機
煤礦井下使用的電動機，應選用隔爆型電動機，並符合gb3836.1～3836.2-2000《**性環境用防爆電氣裝置》的規定。
根據煤安標字[2003]13號檔案規定，當電動機功率≥40kw以上時，應採用隔爆型真空電磁起動器進行電動機控制。
3.1.2 減速器
本公司乘人裝置選用具有體積小、扭矩大、傳動平穩、雜訊低等特點，結構緊湊的減速器，適於井下安裝。具體見表2.
表2 減速器基本參數列
3.1.3 制動器（圖3）
制動器選用電力液壓塊式制動器，其推動器為隔爆型並有防爆證和煤安證。制動閘塊選用在制動時不會引起**和燃燒的材料製成，其材料效能符合mt113的規定。引數如下：
電力液壓塊式制動器型號： bywz3b315/90，
防爆電液推動器yt90/8
制動力矩
圖3 制動器
3.1.4 聯鈾器（圖4）
聯軸器採用帶制動輪彈性柱銷聯軸器,其結構簡單,安全可靠;具有減振、緩衝以及補償等效能。它主要由主動半聯軸器1、彈性件2、制動輪3、從動半聯軸器4等組成。其主要引數如下：
型號：1qd-04-37-01，制動輪外徑：315mm，公稱扭矩：
圖4 聯軸器
3.2 被動尾輪裝置及張緊裝置
張緊裝置通常採用懸吊式安裝，它主要由尾輪（張緊輪）、張緊絞車和重錘等部分組成。
3.2.1 尾輪（張緊輪）部分（圖5）
該部分由尾輪（張緊輪）3、尾輪架2、滾輪5、尾輪軸承箱4和滑輪組1等組成。
尾輪是對無極運載鋼絲繩在張緊部分起導向作用，鋼絲繩在執行過程中張力變化時，同滾輪一起在導軌上前後移動，達到自動調節運載鋼絲繩在執行過程中的張力，以保證運載鋼絲繩的張力和撓度以及驅動輪的摩擦力的要求。
圖5 尾輪裝置
3.2.2 張緊絞車部分（圖6）
該部分由手輪1、減速器2、聯軸器3、捲筒4、軸承座5和雙滑輪6等組成。張緊小車隨時調節行程，防止重錘落地和衝頂。
圖6 張緊小車
3.2.3 重錘（圖7）
該部分由配重塊1、配重吊架2、鋼絲繩3和單滑輪4組成。配重塊一般應設定**路張力較小的最低點，自然調節運載鋼絲繩執行時的張力變化。
配重塊重力應按設計值安裝，其配重塊應交錯排列組裝，互相靠緊，避免鬆動。當配重塊上下移動或轉動時，應防止配重塊從吊架上脫出。
圖7 重錘
3.2.4 張緊鋼絲繩
張緊鋼絲繩應選用線接觸，同向捻帶纖維芯撓性好，特別耐彎曲的股式結構鋼絲繩，在有腐蝕環境中推薦選用鍍鋅鋼絲繩，在索道中常選用6×37和6×61鋼絲繩，其安全係數不得小於6。
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架空乘人裝置設計說明
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