初探二灰碎石基層施工的技術處理

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口江再省大豐市規劃建設局楊永芹

口江再省大豐市建設工程質量安全監督站曹紅兵

摘要：本文根據道路工程管理，進一步認識了二灰碎石在道路基層中的作用，並就如何保證質量及施工要求，談一些看法，為道路工程施工提供一定的參考。

關鍵詞：道路基層；二灰碎石；施工技術

半剛性材料中二灰碎石具有良好的力學強度、抗疲勞強度和優異的水穩定性，目前廣泛應用於城市快速道路，隨著城市

交通量日益加大，貨車超載情況嚴重，外加二灰碎石基層易於產生結構裂縫，有的施工工藝不盡合理等原因，使得二灰碎石為基層的瀝青路面普遍產生裂縫，造成路面破壞。解決好二灰碎石混合料配合比組成改善施工工藝，才能提高半剛性基層瀝青路面的質量。

二灰碎石混合料的合理組成

相對於天然級配型大顆粒集料二灰碎石來講，採用小粒徑級配混合料組成，可提高二灰碎石的早期強度和適應機械化施工，但會影響半剛性基層的抗裂效能，如何解決這一矛盾，大豐市常新北路道路示範應用，提供了良好的借鑑。

常新北路二灰碎石的集料採用了二灰碎石的集料級配組成，其目的在於提高基層結構的抗裂性。在二灰碎石混合料組成設計中，控制集料與二灰的含量比為８０：２０，使二灰碎石基層，不僅抗裂效能優異，且混合料有較好的均勻性，在耐久性和穩定性等具有良好的效果。

二灰碎石對於石灰的選擇，既受制於混合料的強度，又要顧及石灰對基層抗裂的影響，既要求石灰有足夠含量，更要求優良的品位。從二灰碎石強度要求考慮：１石灰的最佳含量隨混合料齡期的增長而有所增長，並非定值；２　當石灰中有效鈣ｃａｏ和粉煤灰中ｓｉｏ２的含量比值時，二灰火山灰反映應具有最大推動力。

這兩點應同時成為確定二灰碎石混合料石灰最佳用量的依據。二灰碎石對石灰的基本要求是滿足強度和ｃａ／ｓｉ關係的最佳用量，盡可能用高等級的。

二灰碎石混合料的拌制

二灰碎石混合料拌制質量的關鍵在於混合料的充分拌均。實踐證明，在等於或小於最佳含水量條件下拌製的二灰碎石混合料，不僅強度偏低，而且均勻性較差，採用略高於最佳含水量所拌製的混合料，其強度和均勻性均大有改觀。因此，在任何狀況下均應確保拌製成的二灰碎石混合料其含水量略高於最佳含水量，即

夏季宜控制為ｗｏ＋３％；春秋季控制為ｗ０＋２％。

二灰碎石混合料的攤鋪

對於廠拌二灰碎石，可視氣候和施工條件在當日或隔日進行攤鋪。ｗｏ攤鋪的關鍵技術在於均勻性和基層的平整性。粗集料集中的部位，將直接表現為基層的耐久性和穩定性差；二灰集中的部

位，將由其較差的抗裂效能發展成不良的耐久性和穩定性。因此，

二灰碎石基層一次攤鋪寬度不大於８公尺，宜採用兩台以上攤鋪機梯隊攤鋪。常新北路路面用兩台攤鋪機梯隊作業，使混合料的均勻性得到保證，攤鋪速度要適中，攤鋪過程中應連續勻速。

二灰碎石的壓實

壓實工序是確保二灰碎石的密實，又是促進二灰的火山灰

反映，使基層獲取足夠強度和穩定性的重要環節。當組合使用壓路機時，宜採用先輕後重先靜後振和先鋼後膠的方式，以求密實、穩定、均勻和平整的最佳碾壓效果。壓實厚度以１５ｃｍ為宜。

常新北路的二灰碎石層設計厚度為３０ｃｍ，分為兩層碾壓。實踐表明：適當延遲二灰碎石混合料的壓實成型時間，以增加混合料中鹼性溶液的濃度，將有利於火山灰反應的進行而使二灰碎石的早期強度獲得顯著提高。

適當延遲混合料的壓實成型

時間，也將有助於消除石灰未消解顆粒因遲緩消解時的體積膨

脹對二灰碎石層密度和強度的不利影響。因此，二灰碎石的施

工，一般不宜在混合料攤鋪的當日進行充分壓實，而應採用鋪築的當日基本碾壓成型，必要時適量灑水過夜，隔日再進行復

壓密實的施工。

二灰碎石的養生

二灰碎石的早期養生一般宜控制為７—１０天。應始終保持基

層濕潤，避免曝曬及過載車輛行駛。粉煤灰的緩凝性導致二灰碎石的火山灰反應相當緩慢。早期強度偏低。隨齡期增長，二灰碎石基層強度大幅度提高。其２８天抗壓強度可為７天強度的２—

３倍，９０天為７天強度的５－７倍。基於這些增長規律，二灰碎

石在灑水養生的３—５天內，宜於車輛（輕型）在全寬範圍內行駛，以利於基層的增密。城市道路施工，往往採取二灰碎石基層

與瀝青面層一氣呵成的方法進行施工，通常沒有養生期。二灰碎石基層在高溫條件下的濕熱養生，這不僅有利於基層強度的迅速提高，且有益於基層的抗裂。［＝＝