怎麼能跟老警察一樣能在公共汽車上一眼看出哪位有「三隻手」，有經驗的維修店店員，也能從你的一言一行中看出你是不是菜鳥。劉先生買車一年，雖對車愛護有加，但對車輛知識仍是一無所知。他的車7500公里保養時就被修理廠要求換了三濾、火花塞，並做了發動機清洗，花了九百多塊錢。
懂汽車維修的朋友告訴他，被忽悠了。
像劉先生的愛車做7500公里保養，加材料費、工時費在300元上下，卻被修理廠忽悠著更換了大量無需更換的物品，並做了不必要的保養。 汽車的機油、剎車油、火花塞等配件都需要定期更換，但每個配件和油品均有其使用壽命。我們如果了解一些最容易被忽悠的汽車配件及油品的壽命，就可以在做汽車養護時加以防範。
莫急著換：「三濾」更換有期限
編輯介紹，汽車每次常規保養，機油濾清器必須更換。而長期在非多粉塵的地區行駛，空氣濾清器一般可以用2萬公里，7500公里時只需要做一下清潔。汽油濾清器的壽命與使用油品有關，如果一直在正規加油站加油，又沒有出現供油不暢的狀況，則可以2萬公里以上再考慮更換。
另外，正常使用狀態下，剎車片能用3萬-4萬公里，原裝電瓶能用3-4年。火花塞的分類較多，普通鎳合金火花塞能用2萬-3萬公里，鉑金火花塞能用8萬-10萬公里，銥金火花塞能用3萬-4萬公里等。車主可以根據自己車輛的保養手冊和實際用車狀況，適當調整這些部件和油品的使用期限。
莫聽忽悠：油品更換期限鑑別
油品更換是修理廠做汽車養護時更愛做的「專業」推薦。油品要不要更換，不僅要聽取他們的意見，自己心裡更要有本經。
剎車油：廠家一般要求5萬公里左右即進行更換，但實際沒太大毛病，制動未出現異常就不用更換。另外，根據車輛電腦或者儀表指示燈上剎車系統提示也可以判斷剎車油是否有需要更換。
機油：國外的機油基本都到1萬公里才進行更換，國內廠家以國內路況不良普遍將更換週期提前到7500公里，現在又提前到了5000公里。但實際只要油色清澈、油麵不低於標示的最低液面，沒有特殊情況下機油的更換也不用那麼頻繁。
轉向助力油：轉向助力油不需要經常換，經銷商也是建議10萬公里換一次，不更換也不會有任何安全隱患。如果轉向助力油缺少會出現發動機異響，轉向助力油也有最低刻度，低於最低刻度再換。
莫想洗就洗：3萬公里以上再洗不遲
所謂的發動機深度清洗，實際是對發動機內部潤滑系統和積碳做一次清洗。編輯表示，由於發動機長期工作在高溫高壓狀態下，產生的油泥和積碳將降低發動機工作效率，對於有一定年齡的老車是十分必要的。
但現在小轎車所使用的潤滑油，大都自帶清潔功能，能夠保證發動機在一定公里數內不產生油泥或數量很少。
『不同發動機的深度保養需要根據廠家的要求進行』
新車在二保時就進行發動機深度清洗，將造成巨大的浪費，完全沒有必要。維修店夥計看出劉先生愛車心切，才胡亂給他推薦這些**。
編輯介紹，清洗潤滑系統、進氣道、燃燒室等專案對保養愛車發動機是必要的，但在車輛使用正常狀態下，一般要3萬-5萬公里才會考慮。
莫想加就加：新車別亂加新增劑
隨著機動車保有量的不斷攀公升，大量商家也瞄準了汽車用品市場這塊超大蛋糕。不過其產品質量也良莠不齊，或純粹是忽悠概念。諸如各種抗磨劑、清洗劑、修復劑之類的商品不勝列舉。
部分汽車維修企業為了追求利潤最大化，在車輛保養時向車主大力兜售各種新增劑。維修專家們表示，正規廠家的抗磨劑、修復劑對部分已經磨損的車輛有一定修復作用，亂加不合格新增劑可能引起潤滑油性質的改變，造成潤滑系統效率降低、油品變質等，反而加重機械磨損。對於新車來說，在不了解產品效能的情況下，最好是什麼都不加。
另外大量針對電子節氣門、噴油嘴、進氣道等部件的免拆清洗劑的效果有限，不如定期到正規修理廠去拆洗。
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