科研成果申報
專案名稱：移動空壓機的推廣應用
參加人員：李建軍賀秋成王養倉王凱
陳曉波2023年12月15日
專案名稱：煤礦用單螺桿式移動空氣壓縮機的應用
應用過程：我礦地面空氣壓縮機因為井下鋪高管道距離過長，管路腐蝕變化大，壓風阻力大，存在管路漏風現象，加之空壓機本身能耗大，因此壓風成本較大。2023年，我們在礦技術更新專案上根據煤礦企業的井下作業特點，選用了廣東正力精密機械****的煤礦用單螺桿式移動空氣壓縮機。
該裝置具有以下特點：
1、 結構合理，運轉平穩，振動小，不易磨損，基礎無特殊要求，排氣脈動粘，壽命遠高於其它類壓縮機。
2、 螺桿受力平衡，執行雜訊低。
3、 油氣管路系統設計合理，電氣、溫度控制設定多重保護措施，確保執行安全可靠。
4、 易損件少，保養維修周期長。
5、 機組使用安全可靠，具有防爆、過載、短路、漏電、相序保護，還具有超溫自動停機保護以及容調、壓力開關、安全閥三重保護防止超壓執行。
6、 機組移動靈活，操作簡單，維護方便，機組的所有零件均設定在一台車輪架上，成為乙個機動靈活的下下空壓機站，可牽引或推送至用氣地點附近，接通電源和網管可投入使用。使用操作非常簡單。
7、 管路鋪設短，能較快的投入生產，生產中影響小，且能耗低。
應用效果分析：自2023年8月，我礦在2、3＃煤排水進風巷使用後，移動風機安好後，鋪設管路長度350公尺，運轉平穩，出氣壓力始終能夠達到井下噴漿的需要，且維護量很小，不存在生產影響的現象。各種安全保護裝置能夠起到很好的保護作用。
單對於乙個工作地點使用壓風，使用該壓風機與使用一台地面壓風機可使電能每小時節約80度電，如果加上風壓阻力，每小時可節電120多度，節省電費50元左右。並且在生產影響較少，能較快的完成生產任務。因此該壓風機具有推廣的價值。
科研成果申報
專案名稱：架空乘人裝置的推廣應用
參加人員：李建軍賀秋成王養倉王凱
陳曉波劉文海趙利軍
2023年12月15日
專案名稱：架空乘人裝置的推廣應用
機電安裝過程：2023年我礦為解決井下職工入井難的問題，經過多次技術研究分析比較，特確定在原井下軌道下山系統安設架空乘人裝置（俗稱「猴車」），經過2023年10月---2023年4月對軌道下山巷道進行巷道維護作業及裝置地基及巷道土建工程作業，從5月份起正式進行裝置安裝。現將機電安裝工程總結如下：
1、 驅動裝置的安裝：
由於機頭裝置中電動機、聯軸器、減速器安裝的精度要求比較高，因此機頭安裝中我們預先對上平台的安裝基礎進行校對，用u型管、框式水平儀進行精確校驗，然後在安裝機頭橫樑時二次校對找平及調整橫樑方向後用鐵板焊接在基礎平台上。安裝橫樑底板，再安裝減速器、聯軸器、電動機，保證了裝置安裝的主軸同軸度偏差不大於0.5㎜。
驅動輪的縱橫向中心線對設計中心的偏差不大於2㎜.繩槽中心線與出入側的牽引索的中心線基本吻合，偏移量符合安裝要求。
2、 中部橫樑的安裝：
我礦橫樑立柱採用鋼筋混凝土結構，因此我們在設定時，在混凝土結構中預埋了橫樑固定結構，混凝土立柱與巷道棚梁連為一體，保證了混凝土結構的穩固。我們在安設橫樑時用u型卡固定好在立柱裝置後，又將立柱上部與巷道頂部連線起來。在橫樑設定好後，我們將橫樑上的託輪裝置全部預先安裝，在保證中心的前提下，託輪橫樑的水平度為千分之三，託輪橫樑的標高尺寸偏差不大於15㎜。
中部各個變坡度處依據園滑曲線方式，採用託壓輪結構進行區域性調整。保證了使用安全。
3、 迂迴輪、導軌、張緊裝置的安裝：
按照設計圖紙對對迂迴輪的導軌根據巷道坡度進行精確安裝，保證導軌安裝的中心線直線度及平行度的要求，兩中心線的高度差為2㎜，安裝好迂迴輪及張緊裝置。
4、 託壓輪及鋼繩的安裝：
安裝後在同側的託壓輪，其繩槽全線中心線在同一線上，其偏差不大於2㎜，其全線的輪槽頂面高差不大於2㎜。鋼繩的插接採用小插接方式，長度為繩直徑的1000倍，插接後的接頭處直徑增粗量不超過10％。鋼繩安裝好後在空轉8小時後，消除了鋼絲繩的部分內應力，使其扭力基本平衡後，才進行固定抱索器和吊椅的安裝。
5、 電器的設計安裝：
充分利用原1.6公尺峒室內電動機峒室，我們設計了人車供電系統圖，對人車的電器及巷道照明設施等進行布置。人車操作放在機頭裝置上方操作，便於司機觀察巷道內的情形。
安裝效果分析：由於組織嚴密，方法得當，我們在很短的時間內完成了裝置的安裝，提前按照公司的計畫安排在6月15日之前完成了裝置投運，架空乘人裝置一次試車成功。
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專案名稱：11.4絞車雙向護繩板技術
參加人員：李建軍賀秋成王養倉王凱
陳曉波2023年12月15日
專案名稱：11.4絞車雙向護繩板技術
製作過程：由於我礦2、3#煤運輸系統的不完善，且各個巷道水平距離太短，無法形成大的運輸系統，造成運輸環節特別複雜，在2、3#煤輔助運輸系統存在多達8部小絞車運輸，拉運物料及裝置，多部絞車存在雙向拉車的現象，在小絞車反向拉車時絞車司機跨繩操作絞車拉車發生過嚴重的違章現象，也發生了多起不安全事故，對職工的人身安全造成很大的影響。我們在此現象的基礎上萌發了研製雙向拉車的構思。
1、製作原理：我們利用11.4絞車前後兩側底座側板上均有螺絲孔，是安裝原絞車護繩板的孔位，
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專案名稱：洗煤廠及井下壓力水系統改造
參加人員：李建軍賀秋成王養倉王凱
陳曉波2023年12月15日
專案名稱：洗煤廠及井下壓力水系統改造
改造原因：我礦以前井下壓力水使用生活中心**的390生活水幫浦抽上來的生活用水，因井下用水較大，加之井下管路年久腐蝕跑、冒、滴、漏等浪費現象嚴重，水價一直距高不下，用水成本不斷加大。去年我礦新建的洗煤廠需要增加用水量，在去年試洗煤期間，洗精煤用水量高達2—2.
5立方/噸煤，加之溝南原蓄水池容量有限，不能滿足新增的溝南工業用水，有時也造成溝南生活用水的緊張，因此需要對井下壓力水及洗煤廠用水系統進行系統改造。
改造方法：我們通過對井下抽出來的礦井240南大巷的湧水的化驗分析，井下水大部分屬於岩隙裂滲水，礦物質含量符合洗煤和井下壓力水的要求，只是由於大腸肝菌的超標，不能做為生活用水。因此我們對井下的壓力水管路進行改造，在地面系統將390幫浦房抽上來的汙水通過安裝150公尺管路進入地面蓄水池，通過淨化處理，蓄水池延伸管路與原井下壓力水管路接通，作為井下壓力水。
考慮到洗煤廠在溝南工業區，我們利用原溝內斜井未使用的低壓潛水幫浦，經過計算能夠用於溝南斜井到副暗斜的1040公尺距離，我們在副暗斜井旁澆築了乙個容量達100立方的蓄水池，在溝南廣場設定了乙個120立方的蓄水池，管路經過巷道鋪設4寸管路。洗煤廠生產用水路踐為240水幫浦抽水至副暗斜蓄水池，再由75kw潛水幫浦抽水至溝南工業廣場蓄水池待用，洗煤用水時由地面蓄水池向洗煤廠**。地面蓄水池也起到乙個淨化水的作用，蓄水池下平面有汙水排放口，保證了洗煤用水的清淨。
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專案名稱：外轉高壓計量裝置的應用
參加人員：李建軍賀秋成王勇楊健波
完成時間：2023年3月
專案名稱：外轉高壓計量裝置的應用
應用過程：我礦外轉供電主要是杏樹溝小煤窯及溝外生活區，由於歷史原因，各地點採用低壓計量，隨著外轉負荷增加，變壓器增多，此計量就存在好多弊端，如計量不準確；線、變損耗大；用電管理難度大，電量損失大。為了規範用電管理，充分**電費，公司決定在外轉線路始端安設高壓計量裝置，於2023年3月份正式執行計量。
工作原理：利用每個使用者的總進線端，安設三相電壓、電流互感器的方式，給電鍍表提供100v電源，互感器電源接在進線跌落保險的電源側，互感器二次側線路採用全部穿管，直接進入電度表箱，表箱統一加鎖的方式。幾個月以來執行良好。
效果分析：1、每月**的電量大大提高，和溝裡變的表數相比損耗很小，全年杏樹溝小煤窯線路**電量270萬度，**電費158萬元，相比去年用電，除過負荷增加因數外，還可以多**30萬度電，全年溝外生活區線路**68萬度，電費44萬元，**率為102%.
2、規範了用電管理，杜絕了偷電及漏電現象，以前幾個變分別計量，負荷不准難管，損耗大又不能計入計量範圍裡，造成好多電量流失，現在改造後執行很可靠。改造後，只拿總表算，減少了好多認為環節，大大提高了電量**。
科研成果申報
專案名稱：blq-2型節能磨擦式聯軸器的應用
參加人員：李建軍劉文海趙利軍
完成時間：2023年3月
2023年12月15日
專案名稱：blq—2型節能磨擦式聯軸器的應用
應用過程：我礦井下使用的多部皮帶聯軸器採用yl—400型油包，在使用中每部皮帶一年僅油包用46#透平油就達400-500公斤，區隊生產成本較大，因此我們在參考其它礦的技術經驗基礎上選用了blq—2型節能磨擦式聯軸器代替yl—400油包。該聯軸器使用方便，僅需每次在磨擦片磨損後予以更換，對維修來說比較方便。
使用效果分析：
1、節省材料消耗。對dsj—80皮帶使用22個月，僅更換過一副磨擦片，一年下來可節約油料等8400元左右，節省聯軸器6480元，還可節約其它輔助材料。
2、維修方便，成本低。blq—2型節能磨擦式聯軸器僅需要更換磨擦片，維修較方便，每副磨擦片可使用一年以上。值得推廣應用。
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專案名稱：kj2*2*2.5/1.2-30d提公升機滾筒主軸找平、刮研軸瓦
參加人員：李建軍賀秋成王養倉刁訓忠
劉文海趙利軍
2023年12月15日
專案名稱：kj2*2*2.5/1.2-30d提公升機滾筒主軸找平、刮研軸瓦
專案目的：
1、由於機房和主機基礎南端下沉，主軸呈現南低北高狀態，高差達18mm，軸瓦已傾斜磨損，油槽嚴重破壞，影響主軸潤滑，特別是夏季執行，軸溫超限。
2、主滾筒襯板變形開焊，每年要進行一次補焊滾筒。
3、主軸聯軸器齒輪嚙合受嚴重影響，軸端面上間隙達12mm，下間隙僅5mm。
4、閘盤傾斜，閘塊偏磨，執行安全受到影響，需要及時刮瓦，調節水平。
使用情況及經濟技術分析：經過5天的檢修，滾筒進行了找平，滾筒主軸南端墊高10mm，兩閘痤各墊高5mm，主軸聯軸器已找平，經過反反覆覆40多次的刮研，主軸兩端軸瓦已研磨好，符合軸瓦的安全質量要求。軸瓦刮研後的接觸點（塗抹紅鉛油檢測，在25*25mm愉）達到15—16個點，符合技術規程規定。
經過20個月的執行，絞車提公升量超過45萬噸，未發現不正常現象，主軸瓦回油溫度正常，主付滾筒的鋼襯未發現新的開焊現象，達到預期的效果，該專案既解決後安全生產上的實際問題，也為我們今後的維護工作積累了經驗。
改進意見和建議：
1、由於基礎多年下沉形成南低北高的整機傾斜狀態，不易整機調平，但應每年（或兩年）測量一次滾筒主軸兩端水平差的變數，發現水平差增大或增速，就應考慮調平問題。
2、由於主滾筒鋼襯有多處變形塌腰，木襯材質應盡量使用合格的硬榨木襯板，否則將會縮短主繩使用期，易發生不安全事故。
架空乘人裝置
架空乘人裝置 猴車 操作工 一 適用範圍 第一條本操作規程適用於煤礦井上 下架空乘人裝置操作工。二 上崗條件 第二條必須經專業技術培訓，考試合格後，方可上崗作業。第三條必須熟悉所操作的架空乘人裝置結構 效能工作原理和各項保護的使用以及正常檢查 試驗方法，熟悉裝置完好標準，會按照完好標準進行日常的維護...
架空乘人裝置乘人須知
1 乘坐人員上車時先雙手握住吊椅杆，跨上吊椅座上，然後雙腳置於腳踏桿上，執行時保持正確坐姿集中精力注意前方，乘坐中嚴禁將雙腳觸及地面 打瞌睡。2 下車時先雙足觸地，臀部離開座位，然後雙手鬆開吊椅。3 執行時乘坐人員不得前後左右搖擺吊椅，不得用手抓住運載索和觸控託 壓 輪，以防傷手。4 上 下乘車人員...
架空乘人裝置檢修制度
一 檢修人員由機電科供排車間指派的兩名維修人員及運輸工區指派的架空乘人裝置司機兩部分人員組成。二 架空乘人裝置每天檢修時間不得少於2h，鋼絲繩部每週至少檢查一次。三 檢修時，電控箱必須懸掛 禁止執行 警示牌，禁止無關人員人員隨意開啟，將架空乘人裝置供電開關手把打至 零 或 分 位，並懸掛 有人工作，...