第一章1.、乘客電梯的啟動和制動加、減速應控制在什麼範圍？為什麼要規定最大值和最小值？
答：起、制動加速度不大於1.5m/s,在額定速度大於1m/s小於等於2m/s時，平均加速度不小於0.
48 m/s;額定速度大於2m/s小於2.5m/s時，不小於0.65 m/s。
規定最大和最小值是兼顧乘客的舒適和電梯執行的效率。
第二章1、在什麼情況下可以採用不封閉的井道？有什麼要求？
答：在不採用井道起防止火災漫延的場合，如與瞭望台、豎塔式建築聯結的觀光電梯和建築外的觀光電梯可採用不封閉的井道。但應有不低於2.
5m的圍封，在層門側2.5m以上可用網或穿孔板，但孔洞不得大於75mm。
2、在多台相對排列的電梯候梯廳，為什麼要限制候梯廳的深度？
答：為了方便候梯，不會顧此失彼。
3、為什麼要求層門地坎下的井道壁是連續堅硬的光滑表面？
答：電梯在平層、再平層和有提前開門功能時，防止乘客的腳受到地坎剪下。
第三章1、為什麼現代電梯大部分採用曳引驅動，而不採用捲筒驅動？
答：因曳引驅動不會因執行失控造成過捲揚，發生轎廂（對重）撞擊井道頂的事故，安全可靠。同時曳引驅動鋼絲繩長度不受限制，可以實現大高度提公升，並且提公升高度改變時，驅動裝置不需要改變。
2、用曳引條件公式，分析對重座在緩衝器上後，轎廂仍能向上曳引的原因。
答：正常曳引工作是t1/t2=。當對重壓實在緩衝器後，t2減小到只剩曳引鋼絲繩的重量，使t1/t2增大，t1/t2>，故轎廂不能再被提公升。
若曳引係數過大，就會產生t1/t2仍不大於，則轎廂仍能向上提公升。
3、什麼是平衡係數？為什麼取值為0.4~0.5？
答：平衡係數是對重側重量平衡轎廂載荷變化的比例。由於固定的對重不能平衡載荷由空載到滿載的變化，只能取中間值，故平衡係數取0.4~0.5。
4、試分析曳引輪繩槽磨損的主要原因。
答：主要原因有輪槽材質的均勻性及槽面硬度的差異，節圓直徑的不一，輪槽形狀的偏差，曳引繩張力過大，曳引輪兩側曳引繩張力差過大和各繩的張力差過大。而且線繩的比壓與繩槽磨損成正比。
5、繩頭端接裝置有什麼作用？分析其中各部件的作用。
答：有連線、吸收衝擊，均衡張力和調節張力的作用。繩頭彈簧主要起吸收衝擊和均衡張力的作用，螺帽主要用來調節各繩的張力。
6、有一台額定載重量為q=2000kg,額定執行速度為v=0.5m/s的交流雙速電梯，曳引機的渦輪副採用阿基公尺德齒形（η=0.5）,平衡係數k=0.
45，電機的額定轉速為960r/min,求電機的功率為多少？
解：p=（1-0.45）×2000×0.5/102×0.5≈11kw
7、一台電梯額定載重量為1000kg，額定速度為1.6m/s，轎廂自重1400kg，鋼絲繩倍率i=1，欲用ф=13mm的曳引繩5根，曳引輪直徑610mm；繩槽為半圓切口槽，β=105°；平衡係數k=0.5；包角α=165°；制動減速度α=1.
3m/s；摩擦係數μ=0.09.試計算：
a．曳引條件；
b．比壓大小，如比壓過大應如何處理？
解：轎廂位於最低層站載有123%額定載荷時：
t1/t2=1.25×1000+1400/1900=1.3947
c1=g+1.3/g-1.3=1.3059
c2=1
c1×t1/t2=1.8213
=4×0.09×(1-)/( π-105/180π-sin105°)=0.2168
在滿足曳引條件下的最小摩擦係數為：
由1.8213≦得=0.2082
最大許用比壓[p]=(12.5+4×1.6)/(1+1.6)=7.2692n/mm
鋼絲繩最大靜拉力t=（1000+1400）9.8/5=4704n
最大比壓p=（8×4704·cos52.5）/[610×13×(π-105/180·π-sin105)]=8.4207n/mm
由計算結果看出，比壓過大。可將切口角β從105減小至90，此時，
p=（8×4704·cos52.5）/[610×13×(π-π/2-1)]=5.8870n/mm<[p]
8、已知載重量為1000kg，轎廂自重1200kg，轎廂側鋼絲繩總重量為200kg，隨行電纜中50kg，鋼絲繩倍率為1，有3根懸掛鋼絲繩，取g=10m/s,試計算鋼絲繩所需的靜拉力。
解：n≥t/ni·ks=（1000+1200+200+50）×10/3×1×12=98kn
9、已知載重量為1000kg，轎廂自重1200kg，平衡係數取0.45，求對重總重量為多少？
解：p=1200+1000×0.45=1650kg
第四章1、當客梯的轎廂面積超過標準規定時，應如何處理？
答：應按照面積在gb7588表2中查出相應的起重量，按該起重量設計、製造和驗收。
2、圖4-11、圖4-12、圖4-13、圖4-14中，轎廂門驗證關閉的電氣安全觸點應如何安設？
答：圖4-11可安在開門機構驅動元件上；圖4-12安在被動門上；圖4-13可安在開門機構驅動元件上；圖4-14安在兩個門房上。
3、如果導軌接頭產生連續的縫隙可能是什麼原因？有什麼危害？
答：可能是導軌榫頭加工或鏈結螺栓孔距離加工超差，也可能是榫頭受損後修正過度。若榫頭有連續縫隙，導軌受力不能很好傳遞到基座上，而使連線螺栓承受較大的剪下力。
4、圖4-22的彈性滑動導靴與圖4-20的彈性滑動導靴有什麼不同？優點是什麼？
答:圖4-20的導靴，靴頭只有在軸向有彈性元件，在工作時不能吸收轎廂前後的水平振動。而圖4-22後面和兩側均有彈性元件，可以吸收前後左右的振動能量，所以執行更平穩。
5、已知限速器的動作速度為2.3m/s，試計算漸進式安全鉗的最小制停距離和最大制停距離？
解： =2.3/2×1.0g+0.122=0.392m
2.3/2×0.2g+0.256=1.604m
6、已知電梯速度為1.75m/s，計算耗能型緩衝器的緩衝行程？若梯速為4m/s，緩衝行程又為多少？
解：=0.0674v=0.206m
0.0674v=0.539m
第五章1、對極限開關的結構和動作有什麼要求？
答：必須符合安全觸電要求，不能使用一般的行程開關和非接觸感測裝置。極限開關應在對重接觸緩衝器前動作，並在緩衝器壓縮期間保持工作狀態。
極限開關不應與限位開關聯動，而且應能防止電梯在兩個方向的動作，動作後需經稱職的人員調整後，電梯才能使用。
2、限速器繩的安全係數應如何計算？
答：安全係數不小於8，為限速器繩的破斷拉力與最大張力之比。最大張力應根據銘牌表示或實測值。
3、漸進式安全鉗的楔塊背面的滾柱排有什麼作用？如果沒有會發生什麼情況？
答：減小楔塊背面與鉗體的摩擦力。如果沒有，就可能在提起轎廂時，楔塊工作面在導軌滑動而無法復位。
4、對檢修裝置和檢修執行有什麼要求？
答：檢修裝置應包括：檢修轉換開關、操縱執行的方向按鈕和停止開關。
轉換開關應符合安全觸點要求，雙穩態、有防誤動作的措施，工作位置有明顯的標記。方向按鈕應有防誤動作的防護，並標明執行方向。停止開關應紅色、雙穩態的觸點，有防誤動作的措施。
檢修執行時應取消正常執行的各種自動操作。取消與轎內、層站的召喚，取消門的自動操作。但所有安全裝置和安全功能仍有效。
檢修執行依靠持續按壓方向按鈕進行，執行速度不大於0.63m/s，開關門也由持續按壓開關門按鈕控制。而電梯多處有檢修時，必須保證轎頂檢修優先。
第六章1、為確保安全，對電梯制動器和驅動主機的控制有什麼要求？
答：制動器控制：應用兩個獨立的電氣裝置來實現，即對制動器線圈應有兩個獨立的串聯的觸頭控制，當電梯停止時，若有乙個觸點未開啟，則最遲到下一次的執行方向改變時，能防止電梯啟動。
驅動主機控制：由外電源直接供電的必須由兩個獨立的接觸器的主觸點串聯在主電路中切斷電源。在電梯停止時，若有乙個接觸器未釋放，則最遲到執行方向改變時能防止電梯啟動。
有靜態元件供電可用上述方法，。接觸器應在每次改變執行方向前釋放，如果未釋放則電梯不能執行。在正常停車時，如果阻斷裝置未能有效阻斷輸出電流，則監控裝置應能使接觸器釋放，防止電梯再執行。
2、雙速電梯的主電路中串入電阻電抗有什麼作用？以圖6-6來說明雙速電梯的工作過程。
答：快車繞組中並的電阻電抗主要是限制啟動電流，減小對電網的影響，同時限制了啟動轉矩，使啟動平衡。而在低速繞組中串入的電阻和電抗按時間原則短接是為了限制減速過程中的制動力矩，使減速過程比較平穩。
圖6-6中a為起動點，啟動轉矩為ma，大於負載力矩md，於是曲線1加速至b點，kma1吸合，短接xhrh，使電機按自然曲線執行。由b-c點並繼續上公升至d點進入穩速執行段以速度nd穩態執行。減速制動時kmm釋放，kml接通，電機切換到慢速繞組。
由於串有xlt和rl，故執行在曲線3，由於觀星速度不能突變d-e，此時電機再生制動，速度沿曲線3降至f點。kma2吸合。短接電阻r2，電機以曲線4執行，由f-g點，當速度降至h點時，kma3吸合，短接電抗xl，使電機以慢速繞組的自然特性曲線5執行至kml釋放，電機失電制動器制動停車。
3、什麼是spwm？簡述如何實現spwm調製。
答：spwm是正弦脈寬調變的英文縮寫。是在變頻功率器件處於開關狀態時，使逆變器輸出電壓為近似的下弦波交流電壓的調製方式。
4、簡述什麼是向量變換？為什麼要進行向量變換控制？
答：向量變換是非同步電機的一種調速技術。是借助座標變換手段，找出非同步電機類似直流電機的勵磁電流分量為恆定值。
只根據負載大小控制轉矩電流分量，從而得到和直流電機一樣的動態控制特性和調速效能。
電梯自動扶梯安全知識教案
教學目標 1.通過學習使學生了解遇到電梯故障，乘客應當如何應對？2 使學生知道在平時使用中如何最大程度避免電梯發生險情？3 知道電梯遇險自救要點。4 使學生樹立 安全第 一 珍愛生命 的意識。教學過程 一 匯入 電梯是高層建築物中不可缺少的垂直運輸工具，其本身機電一體化的大型裝置。電梯自發明以來，其...
自動扶梯定期檢驗自檢報告書
電梯定期檢驗自檢報告書 自動扶梯和自動行人路 裝置註冊 使用單位名稱 裝置安裝位址 使用單位裝置編號 企業自檢人員 維保單位 蓋章技術負責人 簽字 年月日年月日 填寫說明 1 自檢結果欄統一規定為 檢驗合格項填寫 不合格項填寫 無此項填 自檢結論欄根據相應自檢結果填寫 合格 不合格 或 無此項 每個...
2019版自動扶梯與自動行人路定期檢驗自檢報告
自動扶梯與自動行人路定期檢驗自檢報告 自檢報告填寫說明 1 本報告格式適用於曳引驅動電梯安裝改造重大維修後的檢查。2 專案自檢結論為 合格 的，在 自檢結果 欄中填寫 結論為 不合格 的，在 自檢結果 欄中填寫 該專案不適用本台電梯，作 無此項 處理，在 自檢結果 欄中填寫 要求測試資料的專案應填寫...