中國生產的，於2023年6月在德國獲得牌照，曾在柏林展示運營2000公里，今年10月正式投入漢堡的公交線路運營，目前行駛里程已達7500公里，是第一輛在德國運營的中國純電動公交車。
這一輛純電動車使用的是磷酸鐵鋰蓄電池，12個蓄電池箱總重1872公斤，可確保充電2000次不衰減能量，充電3000次以內確保80%能量；300安培快速充電充滿95%需3小時，100安培慢速充電充滿96%需7小時；整車空載重量11.8噸，載入後容許重量17.5噸；最高時速80公里，最大載客量86人，完全與柴油公交車相同；在城市條件下續航里程約250公里。
初步測算，按100公里消耗100千瓦時計，能耗成本僅為每公里15歐分，而柴油能耗成本按目前油價每公里約45歐分。由於能耗成本降低，購該車多花的10萬歐元最多4年可收回成本，而在德國一般公交車的使用年限為10年。若電動公交能實現正常運營又能降低運營成本，將來運營車輛更新時，有可能再從中國進口相同的純電動大巴32輛。
該車的電機、電機控制器、電池、電源管理軟體和空調系統完全使用中國技術。為了適應德國對12公尺標準城市公交車的各項要求，在進入德國前，專門請德國萊茵技術監督協會（t¨v rheinland）按德國標準對該車進行了檢測認證，並獲得了認證書，准許進入德國市場。這是中國第一次通過t¨v認證獲准在德國上路運營的純電動公交車。
通過t¨v認證是中國電動車走進德國最重要也是最關鍵的一步，沒有它，車子再好也不能在德國上路運營。首輛中國純電動公交車通過t¨v認證在德國引起了很大的反響。運營公司每天都接到要求參觀的**，為了不影響正常工作，公交公司每週只安排兩個半天接待參觀。
德國公交企業聯合會也密切關注該專案，稱「這類專案有時具有破冰船的作用」。今後，會有更多的中國產純電動大巴在德國成為大眾喜愛的公共汽車一。
中國全國政協副主席、科技部部長萬鋼教授作為中國**代表出席中歐論壇漢堡峰會第五屆會議。會議前夕，萬部長一行應邀參觀並試乘了在德國運營的中國純電動公交車。
純電動轎車的總結
純電動轎車的優點 耗電成本低，每百公里才6元。而汽油車每百公里一般花10公升，每公升8元 日益 一共80元。所以使用電動轎車時，徹底不用顧慮油費，想去 就去 耗電成本極低 純電動轎車的缺點 1 最高速度不過50公里 小時，所以不能上高速公路，不過小超說不要太快，太快了會危險。2 續航短，一般純電車為...
株洲公交電動化講解
公交電動化宣傳資料 株洲是中國最早開展節能與新能源汽車示範運營的城市之一。2009年7月，依託長株潭兩型社會建設契機以及中國最大的電動汽車產業化基地落戶株洲，市 出台 株洲市公交車電動化三年行動計畫綱要 2009 2011年 計畫用三年時間將城區公交車分步 分批次全部替換成混合動力公交車，全面開啟了...
純電動汽車SOC估計方案
soc估計方案 soc估計原理是把靜態開路電壓查表法和動態安時積分法有機結合起來。soc值包括顯示soc值和參考soc值。顯示soc值是用於儀表上顯示，顯示soc值是連續變化的，車停前和啟動車後的值保持不變，當系統容量過低 過高時，對顯示soc進行修正 參考soc值為系統容量的實際值，參考soc值在...