公路工程造價，一般是指進行某公路工程專案建設所花費的全部費用，即該工程專案有計畫地進行固定資產再生產和形成相應的無形資產、遞延資產和鋪底流動資金的一次性費用總和。
概算或修正概算是初步設計或技術設計的重要組成部分，是建設專案投資的最高限額；
公路工程造價編制與專案經濟評價，是一項政策性、技術性、經濟性和實踐性都很強的技術經濟工作。
專案建議書，是公路建設專案建議的一種意向書。是以國民經濟和社會發展規劃、路網規劃和公路建設五年計畫為依據，通過踏勘和調查研究，提出建設專案的技術標準，修建公路的長度或獨立大型橋梁的橋面面積，並以《公路工程估算指標》中的「綜合指標」和規定的編制辦法，進行投資估算的編制。
而設計則分為初步設計、技術設計和施工圖設計三種，所以有一階段、二階段和三階段設計之分。
概算一經批准，是公路建設專案投資的最高限額，具有約束力。
工程造價檔案，是由封面及目錄、編制說明和各種計算**所組成。
甲組檔案為各項費用計算表；乙組檔案為建築安裝工程費各項基礎資料資料計算表，只供審批使用。
（1）甲組檔案，共有九種計算**。
①總概算彙總表，分段編制造價時方編制此表
②總概算人工、主要材料、機械台班數量彙總表，分段編制造價時方編制此表；
③總概算表；
④人工、主要材料、機械台班數量彙總表；
⑤建築安裝工程費計算表；
⑥其他直接費、現場經費、間接費綜合費率計算表；
⑦裝置、工具、器具購置費計算表；
⑧工程建設其他費用及**金額計算表；
⑨人工、材料、機械台班單價彙總表。
（2）乙組檔案，共有五種計算**。
①分項工程概算表；
②材料預算單價計算表；
③自採材料料場**計算表；
④輔助生產工、料、機械台班單位數量表。
第二章工程造價編制的一般步驟和工作內容
工程造價的編制步驟和工作內容，概括起來就是，擬定工作方案，確定編制原則，熟悉掌握計價定額、指標的內容和使用範圍，工程量計算規則和計算方法；應取費用專案和標準；在熟悉設計圖表資料和文字說明，結合現場調查，做好核對工程量的基礎上，正確摘取工程量；了解施工方案和施工計畫中的內容，確定先進合理、安全可靠的施工方法；進行工程造價的各種**、費用的分析和累計計算，複核及審核，最後編寫說明和出版等。
工程造價的編制是與勘測設計工作同步進行的。
遵循下列原則，做好工程造價的編制。
正確合理地採用工程計價依據
講求經濟效益
遵循價值規律的客觀要求
維護建設各方的合法經濟權益
有步驟、有目的的配合設計人員開展限額設計和優化設計，使設計更加經濟合理，有效地進行工程造價的控制
造價工程師自始至終應緊密與設計人員配合，互相信任，堅持實事求是的精神。
進行清點
核對各種圖紙
圖與表所反映的工程量是否一致
各種設計工程量的分部分項工程名稱、計量單位
對工程造價影響較大的關鍵部位或量大價高的工程量，必要時應重新進行複核計算，以驗證是否計算正確
當個別工程量超出一般常規清況時，如預製矩形板，一般每m混凝土的含鋼量在90kg左右
確保工程造價編制質量的有效手段，對工程造價的合理可靠性也會產生重要的影響。實際上也是造價工程師不斷學習、提高業務能力和工作水平的乙個過程。
實踐證明，現場調查時，往往能發現降低工程費用的更佳施工方法和結合實際的技術組織措施。這是編好工程造價的乙個重要工作環節和必要手段。
社會條件自然條件技術經濟條件（工程所在地的各種建築材料的**能力，流通渠道，**地點，規格質量是否符合設計要求，砂石材料若能自行開採則應探明儲存量和開採條件。當地有無工業廢料（如粉煤灰），以及數量、質量、**及其利用的可能性等情況。
應明確所需貸款總額、資金**、年利率、建設年限、當年是否計息，以及年度貸款的分配比例等，以便計算建設期的貸款利息。
計算工程量方法如與定額和指標規定不同時，應以額定為主。
必須掌握基本的施工生產知識和程式
在現場調查和蒐集資料過程中，凡涉及下列事項時，應取得書面協議檔案。
拆遷建築物、構築物與物主協商的處理方案；
與原有的電力、電訊設施、水利工程、鐵路及鐵路設施相互干擾的處理方案；
施工中利用電網供電的協議；
當地環境保護對公路建設工程的特殊要求。
工程量 即專案建議書要按公路工程綜合估算指標編制投資估算；可行性研究報告要按分項估算指標編制投資估算；初步設計要按概算定額編制概算；技術設計要按概算定額編制修正概算；施工圖設計要按預算定額編制預算。
至於定額、指標中的工程量計算規則，是指按分部分項工程界定的定額、指標標準單位所包含的施工工藝內容，更確切的說，是從設計圖表資料上去摘取工程量的規則。
投資估算
應分別按不同的公路等級、地形條件和建設性質取定其修建的長度（km）作為編制投資估算的依據。
（1） 全長1000m以上（含1000m）的特大橋、隧道工程，但其長度要相應在路線的里程內扣除
（2） 輔道和支線工程
（3） 城市進出口處的大型互通式立體交叉工程
分項指標主要內容扼要分述如下：
（1）路基工程。分為土方、石方、排水與防護等項
耕地填前壓實，清除表土後壓實，軟土地段填土下沉及路基邊緣壓實加寬等所需增加的土方量和灑水用量等，均已綜合在指標內，就不再計取工程量
（2）路面工程。
（3）隧道工程。是以沿洞的長度與行車道加行人路或檢修道寬度的乘積（㎡）為計量單位，
（4）涵洞工程。
（5）橋梁工程。
小橋及標準跨徑小於20m的中橋
標準跨徑大於20m的一般結構中橋及大橋
技術複雜大橋：分基礎工程、下部構造、上部構造三項
（6）交叉工程。
（7）安全與服務管理設施
概預算路基工程土石方的開挖第乙個運距概算是40m，預算為20m。
推土機推移土石方的經濟距離中型推土機一般為50m~100m，汽車的運距若小於500m的話，也難以發揮汽車運輸的優勢。
（4） 路基排水及防護工程，是構成路基工程費用的乙個專案，但其計價定額，概算定額是編在路基工程章節內，而預算定額則設為專章，定名為防護工程。
（5） 當採用砂或碎石等材料作為墊層時，要核查設計圖表資料是否已扣減相應的路基填方適量，以免重複計價。
（6） 在公路建設中，通常在計算路基土石方數量時，是不扣除涵洞和通道所佔路基土石方的體積。
（7） 清除表土或零星填方地段的基底壓實、耕地填前夯實後，回填至原地面標高所需的土、石方數量。
（8） 因路基沉陷需增加填築的土、石方數量。
（9） 為保證路基邊緣的壓實度需加寬填築時，所需的土、石方數量。
2路面工程
（1） 在計算路基土石方數量時，是否作了綜合平衡調配。
（2） 根據概預算定額的規定，各類穩定土基層、級配碎石、級配礫石路面的壓實厚度在15cm以內，填隙碎石一層的壓實厚度在12cm以內，墊層和其他種類的基層壓實厚度在20cm以內，面層的壓實厚度在15cm以內。
（3） 材料和混合料的運輸費用等，合理確定拌合場的地點和面積，需要安拆的拌和裝置的型號
（4） 根據設計要求，泥結碎石及級配碎、礫石路面，應加鋪磨耗層及保護層
隧道工程
隧道的概預算開挖定額是按導洞法和新奧法制定的，在編制工程造價時，只能採用其中的一種，不能將兩種不同的施工方法按比例摘取工程量計價。
混凝土垮工也是這樣，概算是不分混凝土標號的，編制預算時，若設計標號與定額規定不同，也要進行抽換。
從挖基開始摘取工程量，然後按照基礎、下部和上部，以及相應的輔助工程順序進行。
（1） 開挖基礎。編制涵洞工程的概算時，因挖基工作已綜合在定額內，就不能再計算挖基工程內容的費用。
（2） 基礎工程。基礎工程有砌石、混凝土、沉井、打樁和灌注樁等多種結構形式。基礎砌石和混凝土垮工，通常為天然地基上的基礎。
若設計圖表上只有砌體總數時，考慮基礎外緣和分層砌築等因素，可分別按80﹪的片石、20﹪塊石計價；
要根據工程的地質情況，選定好鑽孔機具的型號，以利適用定額和確定相應的輔助工程量。
當在水中採用圍堰築島填心進行鑽孔施工時，可按灌注樁外邊緣3.0m寬左右確定圍堰及築島填心的工程量。計算埋設護筒數量時，則應視同為『幹出計價』。
在幹出埋設護筒，一般可按每個護筒長2.0m或按設計數量計算；水中埋設護筒可按設計數量計算，若係鋼護筒，應按規定計算**金額。
若在水中進行鑽孔時，應計列灌注樁工作平台，泥漿船及其迴圈系統。
鑽孔的土質定額分為8種。
一般一座墩台的灌注樁基礎
澆築水下混凝土的工程量，應按設計樁徑斷面乘設計樁長計算
墩台砌石工程的數量，若施工設計圖紙上未具體劃分片石、塊石時，台身可按75％的片石、25％的塊石、墩身可按60％的片石、40％的塊石，取定其工程量，作為編制預算的計價依據。
預製塊的預製數量以設計砌體乘以0.92的係數作為預製塊的計價依據。
橋梁的上部構造工程，通常將其劃分為行車道系、橋面鋪裝和行人路系三個部分，有砌石、現澆混凝土、預製安裝混凝土構件、鋼桁架和鋼索吊橋等不同結構形式。
二是橋面鋪裝三是行人路系。
涵洞工程的概算定額，是按常用的結構分為石蓋板涵、石拱涵、鋼筋混凝土圓管涵、鋼筋混凝土蓋板涵和鋼筋混凝土箱涵五類。涵洞上的路面則應在路面工程內計算。
鋼筋應以其設計長度所計算的理論重量為準施工焊接和下料等操作耗損，已計入定額內，不得計入鋼筋的工程量內。
鋼絞線和高強鋼絲的工程量為錨固長度和工作長度重量之和，如預應力空心板，一般可按板長增加1.5m計算
現澆墩、臺、塔的高度大於鋼筋的一般定尺長度，需分節澆築接長鋼筋時，所需的搭接長度的數量，可按20-30d另行計入鋼筋數量中。
當編制概算，若設計圖紙上未提出鋼筋數量時，可參考《公路工程概算定額》節說明中提供的鋼筋含量取定其鋼筋數量。
計算和摘取編制公路工程造價的工程量的工作依據，應包括設計圖紙，計價定額資料，施工組織設計，以及計算和摘取工程量的程式和方法。主要是由各項計價定額標準所決定的。
包括耐用總台班、年工作台班、能力和時間利用係數、大修理費和經常修理費標準、油燃料消耗的計算原則，以及人員配備等，不得隨意提高或降低標準。
公路工程建築安裝工程造價中的直接費，包括人工費、材料費、施工機械使用費三項，是工程造價中的主要組成部分，它是按實物法來計算的。
人工費單價不是作為施工企業發放工人工資的標準。
材料預算**，是由材料的****、運雜費、場外運輸損耗、採購及倉庫保管費四部分所組成
材料預算**=（材料****+運雜費）×（1+場外運輸損耗率）×（1+採購及倉庫保管費率）-包裝品**價值
在編制公路工程造價時，不得採用社會出租台班單價計價。
當自發電加電網供電，都要考慮使用時，可按各自供電的電動機械的總功率所佔的比重計算綜合電價。
運輸機械的養路費，車船使用稅和保險費
人工、材料、施工機械台班預算**，不論是編制哪個階段的造價檔案，都要取兩位小數。
建築安裝工程造價是由人工費、材料費、施工機械使用費、其他直接費、現場經費、間接費、施工技術裝備費、計畫利潤和稅金九項所組成。
公路工程造價控制管理措施
摘要 隨著國民經濟的快速增長，公路作為交通運輸的基礎，對人們的生活起著關鍵作用。近幾年，我國不斷加強完善公路基礎設施的建設，公路規模迅速擴張，公路工程專案投資額也快速增強，在目前我國公路建設資金還比較緊缺的形勢下，如何做好公路工程造價控制及管理成為人們普遍關注的話題。從整體發展狀況上看，我國的公路工...
公路工程造價風險管理研究
作者 李晉美 城市建設理論研究 2013年第22期 摘要 公路工程專案投資大 工期長 質量要求高 施工工藝複雜 專案干係人多,是各種風險因素的集中地。從立項到交付使用,在公路工程專案造價的全過程管理中,存在大量不能預先確定的內部和外部干擾因素。這些風險因素之間的內在關係錯綜複雜,各種風險因素之間以及...
重慶縱橫公路工程造價培訓
一 培訓物件 公路工程管理 建設 施工 設計 諮詢單位從事公路工程管理 招投標 工地計量工作的相關人員。二 培訓內容 一 主要培訓內容如下 1 新編辦解讀，新定額在實際應用中常見問題分析 2 路基 路面 防護及隧道定額講解 3 縱橫公路工程造價管理系統 8.6.2 軟體實戰。二 專家簡介 張驍勇 中...