一、國際貨物運輸的概述
海牙規則
海上運輸維斯比規則
國際漢堡規則
貨物航空運輸：《華沙公約》（中國）、《海牙議定書》（中國）、蒙特婁公約
運輸鐵路運輸：《聯運協定》（中國）、《貨運公約》
多式聯運： 《多式聯運公約》
二、國際海上貨物運輸
(一)、海上貨物運輸分為兩種方式，即班輪運輸和租船合同的運輸方式。
班輪運輸提單（法律規定）
航次租船運輸
租船運輸租船合同（特有的條款）
定期租船運輸
（二）提單運輸
1、提單的內容：正面條款（對貨物、運輸情況描述）和背面條款（承運人印就的權利）
2、提單的種類：
①【貨物是否已裝船】——已裝船提單和備運提單：
a、已裝船提單：貨物裝上船後承運人向託運人簽發的提單，裝載日期即提單簽發日期
b、備運提單：貨物已交付承運人但未裝船時承運人向託運人簽發的提單。一般銀行不收備運提單，只收已裝船提單。
②【提單是否可以流通轉讓】——不可轉讓提單和可轉讓提單
a、不可轉讓提單（記名提單）：提單正面載明收貨人名稱的提單。在這種情況下，承運人只能向該收貨人交付貨物。記名提單一般不能轉讓
b、可轉讓提單：（1）不記名提單：提單正面未載明收貨人名稱的提單。這種提單的轉讓十分簡便，無須背書，只要將提單交給受讓人即可
2）指示提單：提單正面載明憑指示交付貨物的提單。指示提單的轉讓可通過背書、交付
③【承運人是否在提單上進行批註】——清潔提單和不清潔提單
a、清潔提單：提單上未附加表明貨物表面狀況有缺陷的批註的提單。
b、不清潔提單：在提單上批註有表明貨物表面狀況有缺陷的提單。
3、提單的性質和作用
①提單是託運人與承運人之間海上貨物運輸合同的證據
②提單是承運人接收貨物、裝船後向託運人出具的收據
③提單是（代表）貨物所有權的憑證
附、調整提單運輸的公約
★航行過失免責：船長、船員、引水員或承運人的僱傭人在駕駛或管理船舶中的行為、疏忽或不履行職責造成的貨物損失承運人可以免責；
★《海牙規則》（《維斯比規則》）規則下的火災責任：
①無過失的原因導致火災：免責
②僱傭人、**人過失導致火災：免責
③承運人實際過失（提供船舶不適航）導致火災：賠償
④私謀導致火災：賠償
（三）承運人託運人的權利義務
提供適航的船舶、②管理和安全運送貨物
義務 ③簽發提單並據以交付貨物、④行駛合理的航線
免責事項：最重要的免責事項包括：1、船長、船員、引水員或承運人的僱傭人員，在駕駛和管理船舶中的疏忽是免責的；2、火災免責，但是
承運人免責實際過失、故意則不能免責；3、承運人盡到了適當的謹慎仍不能
發現的潛在缺陷造成的貨物滅失，承運人免責。
免責期間：貨櫃貨物—接到交；非貨櫃的貨物—鉤到鉤
批註權、②收取運費權、貨物置留權、請求拍賣權
權利 ③危險貨物銷毀權、④鄰近港口解除安裝權
（四）託運人的權利和義務
1、交付託運的貨物，保證提供的有關材料正確
2、辦理必要的手續，將單證送交承運人、
3、支付運費
4、提取貨物
5、請求簽發提單權、換取提單權
6、提貨權、索賠權
三、《海牙規則》 、《維斯比規則》和《漢堡規則》的區別
1、適用範圍：①《海牙規則》適用於締約國簽發的提單
維斯比規則》適用於在締約國簽發的或從締約國港口啟運的提單
漢堡規則》適用裝貨港、卸貨港或備選卸貨港中的實際卸貨港在締約國內；提單或證明海上運輸合同的其他單證在締約國內簽發；提單或證明海上運輸合同的其他單證規定該規則或實施本規則的國家立法約束該合同。《漢堡規則》適用於所有海上運輸合同
2、責任期限：①《海牙》 《維斯比》規定承運人的責任期限是貨物轉船到卸船的期限
漢堡》承運人責任期限在裝貨港、在運輸途中及在卸貨港承運人掌管貨物的全部期限
四、海上貨物運輸的保險
（一）風險和損失
自然災害：不以人力意志為轉移的自然力量所引起的災害
海上風險
意外事故：在海上發生，如果克盡注意可以避免的
1、風險
一般外來風險（偷竊、貨物變質等）
外來風險特別外來風險（政治、行政）
特殊外來風險（僅戰爭、罷工）
2、損失
（1）全部損失
①實際全損：貨物全部損失或失去了原有形體、用途或價值；或貨物不能再歸保險人擁有；或載貨船舶失蹤超過了一定期限
②推定損失：貨物發生保險事故後，貨物雖未完全滅失，但可預見其全損不可避免，或為避免實際全損而支付的搶救、修復費用加上將貨物運到目的地的費用超過了貨物在目的地的價值或保險價值
（2）部分損失
①共同海損：在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產遭遇共同危險，為了共同利益而有意地合理地採取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用
【ps】共同海損應當由受益方按照各自的分攤價值的比例分攤
②部分海損：特定利益方的部分損失，不涉及其他貨主或船方，常用來表示除共同海損外的意外部分損失
（二）保險的條款及險別
a條款：保險人承保除外責任外的一切風險（除外責任：一般除外；不適航、不適貨除外；戰爭除外；罷工除外）
b條款：保險人只承保明確列明的風險
c條款：僅保意外重大事故造成的貨物滅損，不承保自然災害及非重大事故造成的貨物滅損
平安險：承保自然災害造成全損；意外事故、裝卸或轉運造成的全
損或部分損失
基本險水漬險:平安險+自然災害造成的部分損失
一切險:水漬險+一般外來原因造成的損失
一般附加險:(一切險範圍)：一般外來原因: 串味險等
附加險別特別附加險:(出一切險範圍)：特別外來原因：艙面險等
特殊附加險:(出水險範圍)：特殊外來原因：戰爭險和罷工險
（三）海上貨物運輸保險的除外責任：
（1）被保險人的故意行為或過失所造成的損失；
（2）屬於發貨人責任引起的損失；
（3） 在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質不良或數量短差所造成的損失；
（4）被保險貨物的自然損耗、本質缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲引起的損失和費用；
海上貨物運輸合同 範本
承運人甲方 託運人乙方 甲乙雙方根據 中華人民共和國合同法 的規定，經協商，訂立本合同。第一條運輸方式 甲方調噸位船舶一艘，按照乙方的要求由港運至港，按現行包船運輸規定辦理。第二條裝船時間 乙方於 年 月 日將貨物集中於出發港，由甲方負責裝船 也可以由乙方裝船，甲方指導 自船舶抵港已靠好碼頭時起 日...
海上貨物運輸新加題庫
1.有關動穩性力臂說法錯誤的是 加 a.動穩性力臂為靜穩性力矩曲線下的面積 b.動穩性力臂在數值上與靜穩性力臂相等 c.動穩性力臂為靜穩性力臂作的功與排水量之比 d.以上全錯 2.動穩性曲線的反曲點對應於靜穩性曲線上的 加 a 甲板浸水角 b 極限靜傾角 c 穩性消失角 d 極限動傾角 3.按我國 ...
論我國海上貨物運輸保險制度
中國海上貨物運輸保險的現狀和發展 航運業是國際商業活動中非常重要的支柱產業，也是一種國際化和風險較大的行業，成熟的國際航運中心都有發達的海上業。中國海上貨物運輸保險，從海運總量看，2004年船隊總運力世界第4，貨櫃船隊總量世界第5 從港口能力看，2004年中國港口貨物吞吐量和貨櫃吞吐量均居世界首位從...