河南工程學院《服裝舒適性與功能》考查課
課程作業
作業題目
服裝舒適性主觀評價研究
學生姓名： 邵艷麗
學院： 服裝學院
專業班級： 服工1321
專業課程： 服裝舒適性與功能
任課教師： 李亞娟
2023年11月21日
服裝舒適性主觀評價研究
服裝的穿著感覺主要是指熱感覺，人體在著裝上的熱感覺受服裝、環境和人體自身等多種因素的綜合影響，是服裝舒適性的重要反映，同穿著者的舒適程度和健康密切相關，如果穿著不舒適，會影響勞動效率和工作質量，同時，也會加重身體的疲勞，損失更多的熱量。近年來，隨著生活質量的不斷提高，人們對服裝的舒適性要求也越來越高，在服裝設計上正確測定人體感覺越來越受到研究者的重視。因此，為評估主觀測試方法在服裝舒適性上的應用提供了理論基礎。
1 實驗
1.1實驗材料
實驗中，實驗面料選擇純棉、純滌綸、滌棉混紡3種織物，織物組織為平紋。試樣規格引數如表1所示。
表1 織物的及基本結構引數
將實驗面料做成款式及規格相同的上裝，測試前，每件服裝均經過3次洗滌，以保證服裝尺寸的穩定性。
1.2受試者
本實驗選用15名身高（160±5）㎝，體重（50±2）㎏，年齡為19～21歲的女學生作為受試者，實驗前對受試者進行培訓，在實驗條件下進行實際穿著對比實驗。
1.3實驗步驟
首先在室溫29℃，相對濕度75﹪的環境中，受試者穿上實驗服，蒙住雙眼。實驗開始時，受試者先在固定的腳踏車上運動10min，騎車速度控制在60r/min，使受試者在大運動條件下大量出汗，然後進入人工氣候室內。氣候室溫濕度採用溫度先公升高然後逐步降低， 濕度隨著溫度的公升高而公升高，然後隨著溫度的降低也有所下調。
1.4實驗問卷設計
在設計舒適性問卷時，對所研究物件的效能採用語意差別進行描述，將受試者的感覺強度賦予數值，採用經驗賦值的方法。本工作採用五階標尺，舒適評分值分別為1，2，3，4，5，其中1代表完全不舒適，5代表非常舒適。主觀問卷選取7種主觀感覺進行評價。
隨時間變化的環境條件及主觀穿著舒適**覺心理量值如表2和表3所示。 實驗過程中，在表3的 「—」處如實填寫舒適評分值。
表2隨著時間變化的環境條件
表3主觀穿著舒適**覺心理量值
整個著裝實驗過程共需90min，受試者經歷4個環境狀態：即低溫高濕，高溫低濕，高溫高濕，低溫高濕，在風速始終保持在0.1m/s的自然風速條件下，當環境溫度為28℃時，此時，平均**溫度超過了出汗的臨界值，人體開始出汗。
在環境溫度為29℃條件下進行自行車運動，此時，人體大量出汗，以便測試服裝隨著汗液的蒸發而對人體產生舒適感的影響。環境溫度為35℃為舒適上限，由於相對濕度較大，散熱受到阻礙，汗液不能蒸發，所以採用相對濕度為30%比較合適，以便能區別各種材料在高溫低濕條件下的差異。相對濕度從30%一直上公升到70%，大幅度的變化，溫度也從35℃下降到20℃進行低溫高濕實驗，此時，兩者的改變對人體的舒適感有影響，因為服裝中的纖維有吸濕、放濕過程，且纖維中水的質量分數取決於環境空氣中相對濕度和溫度。
當相對濕度顯著增加，溫度顯著下降，空氣中的水汽將在服裝上冷凝，對汗液在服裝上的吸收及蒸發帶來影響，而放溼過程使人體**溫度下降，舒適感也發生改變。
2 結果和討論
根據表2所示的環境條件改變情況和表3所示的舒適感覺賦值方法，受試者對「潮濕感」的賦值如圖1 所示。
圖1受試者對「潮濕感」賦值統計圖
從圖1 可以看出，環境溫濕度的改變對服裝的穿著舒適性有著明顯的影響。隨著環境溫度的不斷公升高和相對濕度的增加，服裝的賦值呈下降趨勢，即舒適性程度降低。在高溫高濕階段，服裝的舒適性賦值最低，即其穿著舒適性最差。
服裝的不舒服感覺主要是因為服裝微小氣候內的汗汽積聚而不能順利通過服裝排到外界環境中所致。
從圖1還可以看出，織物成分不同，其主觀舒適感覺也有所差異。例如對「潮濕感」的描述，上述3種織物由舒適到不舒適依次排列順序為：a(100%棉)，b（滌/棉65/35），c(100%滌)。
在測試過程中，純棉織物被認為是穿著感覺最舒服，其次是滌棉混紡織物，而純滌綸織物則被認，為穿著感覺較差。
對整個實驗階段的舒適性資料進行方差分析，利用該分析中主要舒適性指標的主觀評價值對3種不同材料的服裝進行優先順序排列，結果如表4和圖2所示。
表4不同材料服裝主觀測試舒適性評分值
圖2服裝舒適性評分統計圖
從表4及圖2可以看出，在所有指標中，純棉面料服裝的良好性顯著，而且其中一些指標的優勢較大。在潮濕和不吸汗指標中，滌棉混紡服裝和純滌綸服裝評定的等級差異不明顯，而純棉服裝評定的等級有所下降，這種指標排列位置發生變化的原因在於滌綸織物的固有屬性。滌棉混紡織物只部分含棉，純滌綸織物不含棉，因此縮水性較小，從而導致滌棉混紡織物和純滌綸織物在重量、緊貼、刺癢等指標中超過了純棉織物。
通過對比發現，在粘膩、潮濕、不吸汗等指標中，由於純棉織物中棉的存在及其吸收**表面水分的能力，使純棉織物在排序中優先於純滌綸織物和滌棉混紡織物。
高速列車舒適性評價
2 乘坐舒適性評價 舒適性包括生理舒適 心理舒適和文化歸屬三層涵義，滿足人體尺寸的人體工學分析即生理舒適要求的分析，而人的心理與色彩 照明等客室環境有很大關係。2.1 功能定義合理性 在功能上，客室設計內涵主要表現在人性化方面，即產品適合人，而不是讓人去適應產品，一切以人為本，從人們所需的不同而著手...
用氣動裝置提高乘坐舒適性
隨著人們生活水平的不斷提高，人們對汽車乘坐舒適性的要求越來越高。為此，阿爾夫梅厄精密公司提供了一種由氣動控制的座椅調節機構 機理是在乘坐舒適區內的座椅支撐結構和海綿墊之間加裝了一層氣泡，而且這些氣泡可以由乘員單獨調節。幾年前，簡單的兩路脊柱前凸支撐都被視為特殊配置裝在轎車座椅上，但隨著汽車技術的不斷...
室內熱舒適性的評價指標綜述
3.室內熱環境舒適性的評價指標 3.1 pmv ppd指標 fanger的 平均投票值pmv predicted mean vote 和 不滿意百分數ppd predicted percentage of dissatisfied 指標是目前為止公認的最合理的評價方法，它是在大量實驗資料的統計分析的...