摘要：目前，我國等級城市道路建設里程不斷地擴大，但有時沿線路基下會存在軟土層，故選擇合理的軟基處理方法，對於獲得預期的經濟和社會效益，就具有重大的實際意義。本文首先分析了軟基的工程特性，然後**了相應的軟基處理適用條件和實施工藝。
關鍵詞：地基軟基處理軟土工程特性
隨著高等級城市道路建設的發展，其規劃設計不可避免地有路基穿過軟土區的情況。成功處理公路軟土地基，往往成為提高建設速度、降低工程造價、確保工程質量的重要的措施。軟土路基的特點是固結慢、強度低、變形大。
在軟土地基上進行路基施工，軟基處理的目的是改善地基土的工程性質、提高其抗剪強度和抗液化能力、改善地基土的變形特性和滲透性、消除其他不利的影響。
一、軟基的成因以及工程特性
土的三相包括粒(固相)、土中氣(氣相)、土中水(液相)。其三相指標包括土粒比重、含水量、密度、孔隙比、孔隙率和飽和度等。三相組成部分的質量和何種之間的關係，隨著各種條件的變化而改變。
在建築工程中，土是作為地基以承受建築物的荷載，地基土的分類方法很多，不同部門根據其用途採用各自的分類方法。因此可根據土的工程性質及其地質成因的關係對其進行分類：
(1)根據有機質含量可分為無機土、有機土、泥炭質土和泥炭。
(2)根據沉積年代可分為老沉積土、一般沉積土和新近沉積土。
(3)根據土的工程特性的特殊性質可分為一般土和各種特殊土。
(4)根據地質成因可分為殘積土、坡積土、洪積土、沖積土等。
(5)根據顆粒級配或塑性指數可分為碎石土、砂土、粉土和粘性土。
一般軟土是指在靜力環境中以細顆粒為主的固體沉積物，其中直徑小於0．imm的顆粒佔土樣總體重量的50％以上。這類土的物理特性大部分是飽和的，富含有機質的，天然含水量大於液限，當其孔隙比大於1，天然孔隙比大於1．5時，稱之為淤泥，天然孔隙比大於1但小於1．5時，稱之為淤泥質土。工程上將淤泥、淤泥質土、衝填土、泥炭、泥炭質土、雜填土和飽和含水黏性土都稱為軟土。
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