恆盛工業園
年產18萬噸合成氨30萬噸尿素工程 冷凍
系統操規
程江蘇恆盛化肥****
2023年2月20日
目錄一、崗位簡介
二、操作要點
三、工藝指標
四、螺桿式製冷壓縮機組工作原理
五、螺桿式製冷壓縮機的主要零部件
六、油路系統簡介
七、氣路系統
八、自動控制及自動保護系統
九、開機前的準備
十、開停機操作
十一、故障及消除辦法
十二、主要裝置一覽表
十三、崗位操作問答
十四、系統流程圖
一、崗位簡介
冰機工段是將合成工段送來的氣氨，經螺桿冰機壓縮送往蒸發冷凝器冷卻為液氨，然後送往液氨貯槽供合成氨冷器迴圈使用。
二、操作要點
1、嚴格監視油溫、油壓的變化，油位低時及時加油；油壓過低時、清理過濾系統，並調節油壓。
2、保持進口壓力在指標內，過低時減小冰機負荷。
3、注意進口氣氨溫度的變化，過低時及時聯絡合成工段減少用氨量，並開啟進口分離器的倒淋，排放液氨。
4、保證出口壓力在指標內。
5、加強巡迴檢查，注意電機、冰機的運**況。
6、加強蒸發冷凝器水幫浦及風機執行巡檢。
三、工藝指標
1、壓力
（1）、氣氨總管壓力根據合成溫度控制
（2）、冰機出口壓力≤1.60 mpa
（3）、蒸發冷凝器出口壓力≤1.60 mpa
（4）、貯槽壓力≤1.60 mpa
（5）油壓與冰機出口壓差0.15～0.3 mpa
2、溫度
（1）、冰機入口溫度≤30℃
（2）、各軸承軸瓦溫度≤65℃
3、液位
輔助貯液器1/3～2/3
冰機貯槽1/3～2/3
油分離器液位1/3～2/3
四、螺桿式製冷壓縮機組工作原理
螺桿式製冷壓縮機組包括：螺桿式製冷壓縮機、氣路系統、油路系統和控制系統。
氣路系統包括：吸氣截止閥、吸氣過濾器、吸氣止回閥、排氣止回閥、排氣截止閥等。
油路系統包括：高效油分離器、油冷卻器、油粗過濾器、油幫浦、油精過濾器、回油過濾器等。
控制系統包括：啟動櫃、控制台。
1、螺桿式製冷壓縮機工作原理
螺桿式製冷壓縮機是迴轉式容積型壓縮機，依靠氣體進入機器後體積的縮小使氣體的密度急劇增加而使氣態製冷劑壓力公升高。
螺桿式製冷壓縮機的機體內裝有一對相互嚙合的平行轉子——陽轉子和陰轉子。當兩轉子轉動時，兩轉子的齒部相互插入到對方的齒槽內，隨著轉子的旋轉，插入的長度越來越大，容納氣體槽的容積越來越小，從而達到壓縮氣體製冷劑的目的。
螺桿式製冷壓縮機以噴射潤滑油來保持良好的效能，所以必須向壓縮機內噴油。向壓縮機工作腔噴油，可以起到密封、降噪、潤滑和冷卻的作用；軸承、軸封、平衡活塞的工作也需要提供潤滑油。
1.1螺桿製冷壓縮機的工作過程
螺桿製冷壓縮機的工作過程由吸氣、壓縮、排氣三個過程組成。
單級螺桿式製冷壓縮機內裝有一對轉子，主動轉子4個齒，從動轉子6個齒。兩個轉子裝入機體中，由主動轉子帶動從動轉子相互嚙合而轉動。當轉子轉動時，一對相互嚙合的齒槽相通。
轉子進入吸氣狀態，當轉子繼續轉動時，一對相互嚙合的齒槽容積逐漸減少，使壓力公升高，形成了壓縮過程。當壓縮的齒槽與排氣口相通時，壓縮機開始進入排氣狀態，直到排氣完了為止。
陽轉子每旋轉一圈，壓縮機完成4個吸氣、壓縮、排氣過程。
1.2結構特性與工作原理
該機組與前面所述的螺桿式製冷壓縮機組的工作原理、壓縮機結構、應用範圍完全相同。主要區別在於從油分離器中分離出來的油，在油冷卻器中不是通過水冷卻而是靠由貯液器出來的高壓液體工質來冷卻。供液方法一般採用重力供液，在沒有液位差的地方也可採用幫浦直接供液。
工質冷卻螺桿式製冷壓縮機組一般需要配置輔助貯液器，用於分離從油冷卻器回汽中夾帶的液態製冷劑，並可兼作貯液器用，為油冷卻器提供液態製冷劑
製冷系統運轉前，壓縮機組油冷卻器內充滿液態製冷劑。當壓縮機開始工作時，潤滑油溫度逐漸公升高，油溫超過系統冷凝溫度後，油冷卻器內製冷劑吸收潤滑油的熱量蒸發，低密度的製冷劑蒸汽從油冷卻器上部管道進入輔助貯液器。從油冷卻器進入輔助貯液器的汽體中夾帶液態工質，經過輔助貯液器被分離，氣體經管道進入冷凝器入口端，從而將潤滑油的熱量轉移至冷凝器。
在油冷卻器中的製冷劑不斷蒸發的同時，由於輔助貯液器底部的出液管與油冷卻器相連，在重力作用下，輔助貯液器內的液態製冷劑源源不斷進入油冷卻器，補充蒸發的製冷劑。
潤滑油的熱負荷由於被蒸發的製冷劑帶走，油溫穩定在一定範圍內，油溫下限始終會高於冷凝溫度，上限與該油冷卻器的面積大小和壓縮機運轉工況有關，一般不超過冷凝溫度20℃，所以，採用該冷卻方式能夠很好地將油溫控制在高於冷凝溫度10～20℃之間。
工質冷卻螺桿式製冷壓縮機組一般需要配置輔助貯液器，用於分離從油冷卻器回汽中夾帶的液態製冷劑，並可兼作貯液器用，為油冷卻器提供液態製冷劑
製冷系統運轉前，壓縮機組油冷卻器內充滿液態製冷劑。當壓縮機開始工作時，潤滑油溫度逐漸公升高，油溫超過系統冷凝溫度後，油冷卻器內製冷劑吸收潤滑油的熱量蒸發，低密度的製冷劑蒸汽從油冷卻器上部管道進入輔助貯液器。從油冷卻器進入輔助貯液器的汽體中夾帶液態工質，經過輔助貯液器被分離，氣體經管道進入冷凝器入口端，從而將潤滑油的熱量轉移至冷凝器。
在油冷卻器中的製冷劑不斷蒸發的同時，由於輔助貯液器底部的出液管與油冷卻器相連，在重力作用下，輔助貯液器內的液態製冷劑源源不斷進入油冷卻器，補充蒸發的製冷劑。
潤滑油的熱負荷由於被蒸發的製冷劑帶走，油溫穩定在一定範圍內，油溫下限始終會高於冷凝溫度，上限與該油冷卻器的面積大小和壓縮機運轉工況有關，一般不超過冷凝溫度20℃，所以，採用該冷卻方式能夠很好地將油溫控制在高於冷凝溫度10～20℃之間。
五、螺桿式製冷壓縮機的主要零部件
螺桿式製冷壓縮機由主機、轉子、滑閥、油封和聯軸器五個部分組成。
六、油路系統簡介
本機組所用螺桿式製冷壓縮機是單級噴油螺桿式製冷壓縮機，向壓縮機內噴入的潤滑油量約為壓縮機理論輸氣量的0.5～1%。潤滑油在機器內起潤滑油、冷卻、密封及消音的作用。
油路系統包括：油分離器、油冷卻器、油粗過濾器、油幫浦、恆壓閥、油精過濾器、油分離器總管及閥門等。
1、油分離器
作用：分離出壓縮機排氣中所夾帶的潤滑油，使進入冷凝器的高壓氣體製冷劑純淨，減輕潤滑油膜對傳熱的不良影響，降低潤滑油的消耗。同時建立必需的油液位差，為油冷正常工作提供保證。
結構：壓縮機所排出的高壓氣體經排氣管轉向，進入油分空間後進行旋轉、減速，分離出大部分潤滑油，實現第一次分離；製冷劑氣體經過筒體流向高效油分濾芯時，潤滑油微粒與筒壁吸附及重力沉降，進行第二次分離；製冷劑氣體然後進入高效油分濾芯，經吸附、凝聚除去其餘的油，完成第三次分離。分離出潤滑油的潔淨製冷劑最後排出油分離器進入冷凝器。
油分離器上設有電加熱器、安全閥、視油鏡、回油閥、旁通閥、放空閥及排汙閥等附件。在執行過程中，手動旁通閥應保持開啟狀態。
注意：電加熱器的用途是在油溫低時給潤滑油加熱，裝置執行過程中可以不加熱，當油分離器中無油時不能給加熱器通電，否則會損壞加熱器。執行過程中應確保安全閥之前的截止閥處於開啟狀態。
2、油冷卻器
作用：經油分離器分離出的潤滑油、處於較高溫度狀態，接近排氣溫度，如果直接噴入壓縮機，不能氣冷卻作用。油冷卻器的作用就是使這些潤滑油冷卻下來，以便迴圈使用。
結構：油冷卻器為臥式管殼式換熱器，殼程為油、管程為氨。因摺流板的作用，油在管殼之間轉折，多次縱橫掠過換熱管，其流動速度約為0.5～0.8公尺/秒。
油冷卻器上還分別設有排汙口，放氣口。執行時應定期開啟放氣閥，放出油冷卻器上側的氣體，然後關閉該閥。
3、油粗過濾器
作用：過濾潤滑油中的較大尺寸雜質顆粒，使進入油精過濾器的潤滑油相對清潔，減輕油精過濾器的負擔，以保證油幫浦及壓縮機潤滑良好，工作正常，避免磨損。
結構；外殼為無縫鋼管，過濾芯為不銹鋼絲網製成的圓筒形結構，端蓋可拆卸，用於更換、清洗過濾芯。
過濾芯應定期清洗。清洗時，可用壓縮空氣吹過濾芯，使其附著的雜質顆粒脫落，然後再浸入煤油中清洗，最後用壓縮空氣吹除乾淨即可。清洗工作應在停機時進行。
4、油精過濾器組
作用：進一步過濾潤滑油中小尺寸的雜質顆粒，確保進入壓縮機的潤滑油非常清潔，以保證壓縮機軸承、轉子、油封等摩擦點潤滑良好，工作正常，減低磨損。
結構：與油粗過濾器哦相似，但構成過濾芯的不銹鋼絲網更細密。一用一備，可以相互切換。過濾器由兩個t型三通球閥相連
注意：在不停機切換時應保證兩個球閥同時聯動。過濾芯應定期清洗過更換。
建議新使用的機組執行72小時後拆洗一次油過濾器，此後每3個月清洗一次，也可以根據過濾器清潔度情況來確定清洗時間。
清洗時，可用壓縮空氣吹過濾芯，使其附著的雜質顆粒脫落，然後再浸入煤油中清洗，最後用壓縮空氣吹初乾淨即可。清洗工作可在不停機的情況下進行，因為機組帶有兩個油精過濾器，併聯安裝。
5、油幫浦
作用：供給各潤滑點壓力油，潤滑各摩擦部件及驅動油壓控制系統零部件動作。
結構：齒輪幫浦，自帶電動機驅動。
使用：初次啟動前，應確保吸油管內充滿潤滑油，檢查油幫浦旋轉方向是否正確，可利用電動方法檢驗。正常工作時，油溫最高不超過65℃。
運轉中，若出現雜訊過大現象及油壓力表指標抖動或擺動過大的情況時，應檢查油粗過濾器是否堵塞和吸油管是否油氣體存在，如有上述情況應及時排除。
6、恆壓閥
作用：自用調節油幫浦排油壓力，使油壓比壓縮機排氣壓力高0.15～0.
3mpa。當油幫浦排油壓力偏高時，該閥將自動增大洩流量，使壓力降低；反之，當油幫浦排油壓力偏低時，將自動減小洩流量，使壓力公升高。
結構：該閥的開關是由閥內部的活塞上下移動來實現的。活塞兩端分別感受進口油壓與出口油壓，活塞在彈簧力的作用下移動，可以改變油的流量，從而保證油幫浦兩端的壓差。
閥的進口端與油幫浦的出口相連，出口端與油分離器相連。
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