1.路橋過渡段軟基路基不均勻沉降的緣由剖析
路途橋梁過渡段軟基路基的沉降剖析是在查閱了國內外關聯文獻的基礎上,對致使路途橋梁過渡段軟基路基不均勻沉降的緣由進行了概括總結,筆者以為首要有以下幾個方面。
1.1 橋頭引道軟土地基處治欠安
經公路查詢成果表明,軟基路段因為地基不均勻沉降致使的橋頭跳車表象首要是因為在施工圖描繪階段地質鑽探布孔過少、鑽探深度不行、未能及時發現軟基存在或未能精確探明路途橋梁軟基規模和深度以及軟土的物理力學性質等影響要素,能夠致使橋頭路堤軟土地基處治遺失、缺失和處置不當等疑問。別的,選用的過渡段軟基處治理論核算辦法和選用的核算引數與軟基地基實際狀況存有必定誤差,有能夠致使軟基地基整治處置描繪未能到達預期的效果和技能需求。一同,雨水腐蝕也會構成路堤填土流失和強度下降,間接地會構成路途橋梁過渡段軟基路基的不均勻沉降。
1.2 橋台臺背路堤壓實度未能合格
路途工程施工過程中簡直對於全部的橋梁、通道和明涵等都需求臺背進行填土處治。可是臺背填土壓實度總會遭到施工的用料、次序、機械、經歷和施工作業面等多方面要素的影響,普遍存在臺背填土壓實度未能合格的狀況,這也是路途橋梁過渡段軟基路基路面發生不均勻沉降的根本緣由之一。別的,在路途橋梁營運過程中, 路基路面在車輛荷載以及天然要素的長時刻效果下,會構成土基塑性變形的堆集,致使路橋間的區別沉降,然後影響公路路面的平順程度。
1.3 橋頭引道過渡段布局描繪不當
橋頭引路途基工程中,常用的過渡段工程處治辦法有粗料填築法、鋼筋混凝土過渡板和加筋土法等。其處置辦法的首要意圖是經過進步過渡段軟基路基的全體強度和安穩功能,然後下降路途與橋梁之間的剛度改變和沉降區別,以防止路途與橋梁之間的不平順表象,然後防治或防止橋頭跳車表象。
2.路途橋梁過渡段軟基路基路面的布局描繪與施工研討
2.1布局描繪方面
2.1.1路途橋梁過渡段軟基的變形操控
從路途橋梁過渡段軟基路基路面工程實習剖析能夠發現,路途橋梁過渡段軟基變形的操控有必要首要處理兩個重要疑問,其一是嚴格操控過渡段內路基的施工後沉降量,其二是路橋交界處的參差式沉降成為接連的斜坡式沉降。
2.1.2科學合理地設定平緩過渡段
因為不一樣的布局型式,從橋台剛度大的混凝土布局逐漸過渡到柔性的填土路基布局和瀝青混凝土路面布局,散布強度各不一樣。所以在軟基處治時,不一樣強度的布局層之間需設定強度平緩過渡段。
2.1.3橋台臺背路堤加鋪土工格柵
在路橋過渡段軟基路基路面施工描繪中,有必要選用土工格柵技能。當土工格柵與土體一同接受車輛荷載和土體本身荷載的一同,土工格柵能使土體的抗剪強度得到充沛發揮,束縛土體的側向變形,操控路基填土的側向位移,並增強路基的全體安穩性和增大路基的變形模量。一同因為土工格柵與路基填土之間的衝突效果,使得路基上部的荷載能夠在布局中重新得到分配,然後下降了橋台臺背部分規模之內所承載的筆直應力,以削減沉降效果。
一同,水平攤鋪的土工格柵本身具有必定的彈性,在車輛動荷載的重複效果下,會減小或防止布局變形的累積。因而,在路途橋梁橋台臺背可採納鋪設土工格柵的布局型式。
2.2施工研討方面
2.2.1橋台軟基的處治施工
從路途工程施工實習剖析可知,水泥粉噴樁復合地基加固軟土法、超載預壓法、塑料排水板法、強夯法和**法等軟土地基處治辦法都具有其本身的辦法機理和習慣條件,施工過程中要依據路途橋梁工程的現場實際狀況加以挑選運用。為確保路途橋梁軟基路基路面的施工質量,消除軟基路基路面不均勻沉降的表象,有必要盡能夠地提早過渡段軟基路基路面的施工時刻,以削減軟基路基施工後的沉降表象。
2.2.2路橋過渡段的施工組織
在橋台布局完成後,趕快組織過渡段路基與通常填土路堤的施工,並運用具有同等壓實度能量的壓實機械將過渡段路堤與通常路堤的碾壓面按大致一樣的高度進行填築碾壓。在路基與橋台銜接部位,路基與錐坡預壓填土應同步填築與碾壓,運用大型機械碾壓艱難時可改用小型振動壓實機械進行充沛壓實。此外,對一些路基工後沉降能夠大的工點,如深層軟土地基和橋頭高路基,除了選用全部必要的地基處治辦法外,有必要優先組織進行靜置預壓施工直至契合標準需求方可進行下一道工序。
2.2.3路橋過渡段路堤填料的挑選
施行路橋過渡段路基填築之前,要有意圖地挑選施工路段的填料,選用各種土壤刁難比實驗。其實驗專案包含:土壤的液限和塑限聯合測定,施行篩分和擊實實驗; 各種土壤在一樣壓實機具下到達同等壓實度時的壓實遍數與松鋪厚度的聯絡。
從實驗成果中,比擬各種土壤的技能指標,從中選出最適合的土壤作為過渡段路堤的填料。填料的挑選準則應選用乾容重較大的砂類土或滲水性較好的資料。
3.結束語
路途橋梁過渡段軟基路基路面發生不均勻沉降,呈現橋頭跳車表象已成為路途建造工程的乙個傑出疑問。因而,咱們有必要依據工程現場地質條件,從描繪與施工兩方面下手研討和剖析,加強過渡段軟基路基路面各個施工環節的質量操控,以削減和防止路途橋梁過渡段軟基路基路面的不均勻沉降,然後減輕或防止橋頭跳車表象,進步路途營運的運用功能和運用壽命,為大家的行車交通的安全性與舒適性供給保證。
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