[摘要]高速鐵路路基與橋梁過渡段的施工技術對於保障高速鐵路行駛安全具有十分重要的意義，本文筆者結合自己的相關工作經驗，首先介紹了高速鐵路路橋過渡段存在的問題及原因，然後結合當前國內外現狀，詳細介紹了高速鐵路路橋過渡段處理技術，最後，筆者對研究出一套適合我國國情的施工工藝提出了期盼。
[關鍵詞] ：高速鐵路；路基；橋梁過渡段；技術措施
引言在路基與橋梁之間設定一定長度的過渡段，可使軌道剛度逐漸變化，並最大限度地減少兩者的沉降差，來降低列車與線路的震動，減緩線路結構物的變形，保證列車的安全執行。
鐵道線路主要是由線路上部的軌道和線路下部的路基、橋梁、隧道等結構物組成。作為線路上部的軌道結構又是由不同力學特性的材料(鋼軌、軌枕、道碴、扣件等)組合而成，彈性較好，阻尼較大，結構比較鬆散，由各種因數引起的軌面變形可通過起撥道搗固工作進行修復，故我國鐵路系統對常速鐵路路橋過渡段的處理一直未得到重視。路橋過渡段的設計意圖過於簡單和原則，引數指標和技術標準既缺乏也不明確，基本上還是處於經驗設計階段。
在施工過程中，由於路橋過渡段的位置特殊，場地狹小，又常使台後填料不易達到最佳的壓實效果，竣工後沉降較大。另外，工程建設中施工組織的安排也增大了過渡段的處理難度。橋梁作為重點控制工程一般都優先進行施工，路基由於被認為施工難度較小而放在最後，路橋連線處的路基填土則是在鋪架前突擊完成，沒有一定的堆載壓密時間，交付運營後的沉降變形較大，往往形成較嚴重的線路病害，需頻繁的養護維修才能保證軌道的平順性要求。
高速鐵路在路基與橋梁連線處，由於兩者剛度差別大，導致軌面沉降變形不一致而發生彎折，當列車高速通過時，勢必會增加列車與線路的振動，引起列車與線路結構作用力的增加，影響線路結構的穩定以至危及行車安全。因此對於高速鐵路而言，研究其路基與橋梁過渡段相關技術顯得更加重要，它對保障高鐵安全具有十分重要的意義。
高速鐵路路基與橋梁過渡段技術措施研究
摘要 高速鐵路路基與橋梁過渡段的施工技術對於保障高速鐵路行駛安全具有十分重要的意義，本文筆者結合自己的相關工作經驗，首先介紹了高速鐵路路橋過渡段存在的問題及原因，然後結合當前國內外現狀，詳細介紹了高速鐵路路橋過渡段處理技術，最後，筆者對研究出一套適合我國國情的施工工藝提出了期盼。關鍵詞 高速鐵路路基...
高速鐵路路基填築試驗段施工方案
為確保高速鐵路路堤填築質量，為後續大面積施工提供可靠的資料及相應的沉降引數，避免盲目施工給工程帶來的損失，找出適合本地區施工的最佳施工方案，指導全線施工，特編制本方案。1 編制依據 1.1 鐵道部頒布 新建時速200km客貨共線鐵路設計暫行規定 1.2 鐵道部第二勘察設計院 改建鐵路南同蒲線電氣化工...
高速鐵路路基填築試驗段施工方案
目錄第一章編制依據 2 第二章工程概況 2 第三章試驗段試驗的目的和範圍 4 第四章施工人員 機械裝置及測量 檢測儀器 裝置投入情況 5 第五章路基試驗段的施工準備 8 第六章填築施工方法 10 第七章試驗成果 17 第八章施工進度安排 18 第九章質量保證措施 19 第十章安全保證措施 19 第十...