摘要：碎裂結構圍岩在隧道施工中經常發生塌方及掌子面湧出、坍塌事故。通過對現場隧道圍岩塌方特徵進行分析，提出了碎裂結構隧道塌方的控制因素是圍岩的結構強度，指出改善圍岩的物理力學特性，增加圍岩的自承能力及其整體性是控制碎裂結構隧道塌方的主要因素。
關鍵詞：碎裂結構隧道塌方結構強度
在碎裂圍岩中進行隧道施工時，經常遇到圍岩失穩塌方的事故，嚴重影響隧道施工進度。圍岩開挖後有兩種失穩模式，一是圍岩本身失穩破壞，二是結構性失穩破壞。碎裂岩體的塌方破壞屬於前一種破壞，該種破壞形式在鐵路隧道的鬆散岩體及破碎岩體中經常遇到，當支護不當時容易發生[1]。
其破壞過程是由於隧道開挖導致圍岩臨空，岩體結構及應力發生變化。應力的調整導致隧道臨空面首先發生變形，在重力作用下，碎裂岩體沿軟弱結構面發生坍塌破壞，是典型的受結構面控制的剪下破壞型式。
1塌方破壞分析
對圍岩塌方機理的認識是防治塌方的前提，關鍵塊體理論比較適合對碎裂岩體的塌方進行評價，對於軟岩類及層狀介質以致於散體結構，還有各類的數值分析方法。
受岩體結構面空間分布及軟弱夾層和地形造成的偏壓影響，都有可能發生塌方。引起隧道塌方的原因歸納起來有以下幾個方面：地質條件不良、設計定位不合理、施工方法不當等，對隧道塌方的統計結果表明，由斷層破碎帶、降水、隧道偏壓、勘察設計、施工進度不合理及爆破振動等所造成的塌方所佔比例為27%～5%。
勘察設計及施工方法的不當導致的塌方佔較大比例。
2塌方影響因素
各類不同結構圍岩，都有可能發生塌方破壞，圍岩塌方的影響因素包括如下幾個方面。
(1)岩體破碎程度。
根據隧道走向，則開挖掌子面圍岩被節理分割成的塊體模型如圖1 (a)所示。從節理切割圍岩後與隧道的空間相對關係發現，隧道拱頂及拱牆部位的碎塊岩體為不穩定塊體，如果超強支護控制不利，或施工時各道工序銜接不好，極有可能發生塊體掉落，導致碎裂結構岩體塊體掉落的連鎖反應，產生塌方，埋深淺時塌腔延續到地表。水平層狀泥岩夾砂岩是成岩作用差的岩體，其強度與硬塑的粘性土相當，當有地下水活動時，結構強度會大幅度降低，水平層狀泥岩在隧道開挖後，拱頂岩層容易產生彎折破壞，破壞區向上發展。
危險因素分析及預防控制措施
集控執行專業 一 人身原因 危險因素 不遵守安全操作規程，違章作業，如攀 坐不安全位置，直接用手代替工具操作，在機械運轉時進行加油 檢修 清掃工作等 技術水平 身體狀況不符合崗位要求的人員上崗工作 對習慣性違章操作不以為然，對隱患的存在抱有僥倖心理 安全管理中不按制度辦事，以人情 義氣代替規章，原則...
土建結構安全性因素分析影響
關鍵詞 安全性，影響因素，規範時效性 1.引言 乙個成功的土建結構，有著投資大，功能強，收益高，使用年限長等特點。如何保證其安全性，是當前也是今後相當長一段時間內所面臨的重要課題。結構的安全性是指結構在設計使用年限內，防止破壞的能力。如何在保持經濟性的條件下保證結構的安全性，是工程從業人員的最終努力...
建築工程管理中的控制因素分析
摘要 建築工程管理對控制施工工程質量起著關鍵的作用，加強建築工程管理，有利於保證施工質量，確保施工安全，縮短施工工期，提高經濟效益，也有利於施工企業的發展。故建築施工技術與管理人員，必須加強對建築工程管理的研究與應用，以保證建築工程行業健康穩定的發展。本文主要對建築工程管理中的控制因素進行了分析 關...