南充市高鐵商務區配套基礎設施ppp專案
編制人審核人
審批人中國五冶集團****
南充市高鐵商務區配套基礎設施ppp專案經理部
二〇一七年九月
（1）相關合同檔案。
（2）中國重慶市設計院設計的《瀠華工業集中區二期第一批次幹道勘察設計（主幹道a路）施工圖設計》。
（3）現場踏勘的相關資料。
（4）施工中執行的技術標準：
1）《工程測量規範》(gb50026-2007)；
2）《給水排水管道工程施工及驗收規範》（gb50268-2008）；
3）《汙水排放綜合標準》（gb8978-1996）；
4）《檢查井蓋》（gb/t 23858-2009）；
5）《給水排水構築物工程施工及驗收規範》gb 50141-2008；
6）《市政排水管道工程及附屬設施》（06ms201）；
7）《施工現場臨時用電安全技術規範》jgj46-2005；
8）《混凝土質量控制標準》gb50164-2011；
9）《城鎮給水排水技術規範》 gb50788-2012；
10）《建築邊坡工程技術規範》（gb50330-2013）；
11) 《生產經營單位生產安全事故應急預案編制導則》（gb/t29639-2013）；
12) 《建築施工土石方工程安全技術規範》（jgj1802-2009）；
13) 《建築施工安全檢查標準》（jgj59-2011）；
14) 《建築機械使用安全技術規程》（jgj33-2012）。
本道路起點於規劃次幹道c路，終點順接於原212國道依城郡路口，道路右側經綠地城四期住宅小區、龍吟華府住宅小區、依城郡住宅小區，道路分別與c路、d路主幹道一路、次幹道e路平面相交，且位於南充北站附近。
（1）主幹道a路汙水管網部分：
1）本工程汙水布置於道路東側行人路下方，距離道路中心線17公尺，樁號k0+000～k0+260道路右側均採用dn500的ii級鋼筋混凝土排水管，坡度為0.3%,排入c路汙水管網；樁號k0+000～k0+260道路左側採用dn500的ii級鋼筋混凝土管，坡度為0.3%，排入c路汙水管網；樁號k0+340～k0+720道路右側採用dn500的ii級鋼筋混凝土管，坡度為0.
3%，排入主幹道d路汙水管網；樁號k0+340～k0+720道路左側採用dn500的ii級鋼筋混凝土管，坡度為0.3%，排入主幹道d路汙水管網；樁號k0+750～k0+959道路右側均採用dn500的ii級鋼筋混凝土排水管，坡度為0.3%,排入e路汙水管網；樁號k0+750～k0+959道路左側採用dn500的ii級鋼筋混凝土管，坡度為0.
3%，排入e路汙水管網溝槽開挖深度2m～3m左右。
（2）主幹道a路雨水管網部分：
1）本工程雨水布置於道路行車道下方，距離道路中心線13公尺，樁號k0+000～k0+260右側採用dn600～dn800的ii級鋼筋混凝土排水管，坡度為0.3%,雨水管於k0+000處排入c路雨水管網；樁號k0+000～k0+260左側採用dn600～dn800的ii級鋼筋混凝土排水管，坡度為0.3%,雨水管於k0+000處排入c路雨水管網；樁號k0+340～k0+720右側採用dn600～dn800的ii級鋼筋混凝土排水管，坡度為0.
3%,雨水管於k0+340處排入d路雨水管網；樁號k0+340～k0+720左側採用dn600～dn800的ii級鋼筋混凝土排水管，坡度為0.3%,雨水管於k0+340處排入d路雨水管網，樁號k0+750～k0+959左側採用dn600的ii級鋼筋混凝土排水管，坡度為0.3%,雨水管於k0+750處排入e路雨水管網，樁號k0+750～k0+959右側採用dn600的ii級鋼筋混凝土排水管，坡度為0.
3%,雨水管於k0+750處排入e路雨水管網溝槽開挖深度2m～3m左右。
（3） 雨水口布置：
本工程路面雨水口道路標準段採用偏溝式雙箅雨水口，雨水口連線管均為dn300，坡度為1%。
（4）預留支管檢查井：
本工程雨、汙水預留井布置於道路兩側，每隔80～100公尺設定一處，位於道路紅線2.0m，雨汙水預留檢查井加深0.5m用於沉泥，所有雨汙預留檢查井均要求管線預留至檢查井外1.
0m，避免後續接管時破壞檢查井。
（1）d300雨水口連線管採用ⅱ級鋼筋混凝土平口管，360度混凝土滿包基礎。
（2）管頂覆土0.7m≤h≤4.5m時採用ⅱ級鋼筋混凝土管，管頂覆土4.5m＜h≤7.0m時採用ⅲ級鋼筋混凝土管。
（3）管徑≤d1400、管頂覆土0.7m≤h≤7.0m時，採用鋼筋混凝土承插管(gb/t11836-2009），180度砂石基礎，作法見國標圖集06ms201-1-11；
採用橡膠圈介面，作法見國標圖集06ms201-1-23；
（4）管徑＞d1400、管頂覆土0.7m≤h≤7.0m時，採用鋼筋混凝土企口管(gb/t11836-2009），180度砂石基礎，作法見國標圖集06ms201-1-11；
採用橡膠圈介面，作法見國標圖集06ms201-1-24；
（5）採用混凝土基礎的管道，每隔20～25m設現澆混凝土剛性介面。360度混凝土滿包基礎作法詳見附圖，其柔性介面處混凝土基礎分縫，縫內填2cm厚瀝青木板，剛性介面管道應滿足jc/t946-2005標準要求。180度混凝土基礎作法見國標圖集06ms201-1-35～37。
（6）當雨、汙水支管與排水主管間垂直淨距小於0.20m時，對交叉處的排水主管採用c15混凝土滿包處理。
（7）槽基地基基礎承載力不小於0.12mpa。
鋼筋砼圓管段採用鋼筋混凝土排水檢查井。檢查井尺寸均嚴格按06ms201-3選用。雨、汙水管檢查井井圈井蓋採用高分子複合材料檢查井井蓋與井座，並應嚴格執行《檢查井蓋》（gb/t23858-2009）國標要求，所採用井蓋在車行道荷載等級不應低於d400級，行人路及綠化帶不應低於c250級。
並應具有防響、防跳、防盜、防墜落、防移位等功能。雨汙水檢查井均應設防墜落安全網。
檢查井位於車行、行人路路下時，井蓋應與道路齊平，位於綠化帶時應高於地面0.10m。
檢查井踏步採用c30鋼筋砼預製踏步，鋼筋選用φ16，鋼筋砼踏步厚度10cm，端頭包封厚度3cm。鋼筋尺寸做法參見06ms201-3-127。
當管道跌水水頭≥1.0m時設定跌水井，跌水井採用06ms201-3國標圖集。
所有檢查井蓋應有明確標識，切忌錯蓋。
檢查井內需設防墜網或其他防止行人、車輛掉落的安全措施。
超深檢查井（雨水管道埋深＞4.5公尺，汙水管道埋深＞6公尺）縱向鋼筋加大一級，橫向超深部分鋼筋加大一級處理；採用c30混凝土，抗滲等級為p8，井牆厚度改為30cm，底板寬度加大20cm。
雨水口採用偏溝式預製砼裝配式雨水口，參見06ms201-8/35～36。高分子複合材料雨水箅子。雨水箅子應符合《聚合物基複合材料水箅》（cj/t212-2005）和《城市道路高分子複合材料檢查井蓋、水箅技術規程》（db51/5057-2008)的要求。
車行道下荷載等級不應低於d400級。並應具有防響、防跳、防盜、防墜落、防移位等功能。
雨水口沿檢查井布置，雨水口支管採用dn300,i≥0.01，井深均為1.0m，加深0.
5m進行沉泥。除交叉口處的雨水口可根據交叉口實際最低點調整位置，其餘均垂直檢查井布置；在道路最低點和道路交叉口位置必須設定雨水口，雨水口位置要安裝正確，雨水箅頂部與其相接的道路路面低0.5～3.
0cm，並應與道路路面平順連線。在新增加道路開口位置，須將雨水口相應調整。
（1）根據設計要求，施工前應核實上下游接管點及排入、排出口標高是否滿足設計接入要求，同時做好現狀小三線管線的保護。
（2）施工條件複雜、施工干擾多。施工範圍內幹道已部分通車，路段有社會車輛、行人通行，干擾大、安全隱患多。施工時將採取隔離等有效措施，減少外部干擾，確保施工安全。
（3）排水管道施工作業面內障礙物較多，由於工期極為緊張、工程量大，為保證節點工期，須提前協調業主、設計、監理、產權管理單位做好障礙物清除工作。
（4）地下管網無詳細資料，需要人工探測，工作量較大。
（1）針對工期緊張、工程量大且影響因素多的特點，我公司擬採用兩班倒工作制，組織多支作業隊伍，分段同步進行，平面交叉作業，確保工期目標的實現。
（2）增加機械的投入保證多作業面的對資源的需求
針對本工程的特點，加大對施工機械投入以保證工期目標的實現。對於管道吊裝下管根據不同的地段的作業面情況，結合開挖斷面、管道埋深、管段重量採用12～25噸汽車吊進行吊裝下管工作，滿足施工進度、施工安全的要求。
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