新建黔張常鐵路qzczq-9標段
dk273+795.02～dk282+042.22段
路基預應力樁板牆工程施工方案
編制複核
審核中鐵二十一局集團黔張常鐵路qzczq-9標段專案經理部二分部
二0一五年八月
目錄一、編制依據 1
二、編制原則 1
三、編制範圍 1
四、工程概況 2
1、工程簡介 2
2、地形地貌 2
3、地質概況 2
五、施工總體安排 3
1、施工準備 3
2、勞力組織安排 3
3、機械裝置配備 4
4、施工進度計畫安排 5
六、總體施工方案 5
1、錨固樁樁施工工藝流程 5
2、施工方法及注意事項 5
七 、安全防護及保證措施 11
1、安全目標 11
2、安全技術措施 11
3、安全管理制度 12
4、用電 12
八、 質量保證措施 12
1、質量目標 12
2、質量保證措施： 12
九 、應急救援預案 13
1、成立應急救援專項小組 13
2、專項小組職責 14
3、領導小組人員分工 14
4、各項應急預案事故後處理工作 15
5、一般應急預案 15
dk273+795.02～dk282+042.22段
路基預應力樁板牆工程施工方案
《新建鐵路黔江至張家界至常德線施工設計圖》
（1）路基諸表（第十冊）ix標 dk256+114.0-dk302+300.0
（2）區間路基設計圖（第十五冊）；黔張常施路圖（ix）02-01-01--11 dk256+114.0-dk277+470.95
（3）區間路基設計圖（第十六冊）；黔張常施路圖（ix）02-02 dk280+675.28-dk289+530.65
（4）路基通用圖；黔張常施路圖05
（5）(2)新建黔江至張家界至常德鐵路指導性施工組織設計；
（6）《客貨共線鐵路路基工程施工技術指南》tz202-2008；
（7）《鐵路路基工程施工質量驗收標準》tb10414-2003；
（8）《新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質量驗收暫行標準 》鐵建設[2004]8號；
（9）《鐵路工程地基處理技術規程》tb10106-2010；
（10）滬昆客專湖南有限責任公司建設標準化管理體系檔案；
（11）本地區自然環境、氣候條件及資源條件；
（12）現場實地踏勘調查情況以及近年來集團公司鐵路、公路等類似工程施工經驗、施工工法、科技成果。
二、編制原則
1、遵守業主對工程質量、工期及造價的控制原則，認真貫徹業主及工程監理工程師及其代表的指示、指令和要求。
2、遵守施工招標檔案中有關投標須知和合同條款、設計檔案和圖紙等資料的要求。
3、遵守鐵道部現行技術規範及設計技術標準、圖表及安全施工規範。
4、堅持「技術先進、配置合理、措施可靠」與實事求是的原則。
5、堅持自始至終對施工現場實施全員、全方位、全過程嚴密監控，動靜結合、科學管理的原則。
6、堅持加大環境保護力度的原則。
7、堅持文明施工原則，堅持科學合理、經濟適用及實事求是的原則。
8、嚴格遵守合同檔案明確的各項技術規範和質量驗收評定標準，確保工程質量。
本方案適用於dk277+222.21～dk277+470.95段區間路基和dk280+380.
00～dk280+530.97段區間路基工程範圍內的錨固樁及樁板牆，錨索等工程施工。
1.1 dk277+222.21～dk277+470.
95段區間路基工程，全長248.74m。工點位於湖南省常德市桃源縣龍潭鎮省道s227附近，地貌上屬丘陵區，地形稍有起伏，相對高差較小，線路在此主要以填方形式通過，線路中心最大填方深度約14.
3m。工點區位於丘陵斜坡上，山上植被茂密，交通條件差。
本段路基設定路塹樁板牆共兩處，第一段位於dk277+234.00～dk277+284之間的線路右側，錨固樁樁間距（中～中）6m，樁截面設計為2.5×2.
0m，樁內側邊緣距線路左線中心距離11.65m，樁長14m，共設定9根錨固樁，總長126m。樁身設計為c30鋼筋混凝土，鎖口、護壁設計為c20鋼筋混凝土。
第二段位於dk277+324.00～dk277+350之間的線路右側，錨固樁樁間距（中～中）6m，樁截面設計為2.5×2.
0m，樁內側邊緣距線路左線中心距離11.65m，樁長14m，共設定5根錨固樁，總長70m。樁身設計為c30鋼筋混凝土，鎖口、護壁設計為c20鋼筋混凝土。
樁間設擋土板：擋土板長4.8m，厚0.36m，高0.5m，兩側留洩水孔（兼吊裝孔），板後設0.3m厚反濾層。擋土板採用c30鋼筋混凝土。
樁體預應力錨索：於樁頂以下1m處設預應力錨索一道，錨固端10m，自由端10m，錨索施加預應力300kn；錨索由6束鋼絞線組成，每束鋼絞線直徑φ15.2mm，錨孔孔徑φ-0.
13m，強度級別1860mpa，錨索與水平面的夾角為水平下頃20°，單錨索設計錨固力703kn。樁體預應力錨索樁板牆以上邊坡採用錨索框架梁。
1.2 dk280+380.00～dk280+530.
97段區間路基工程，全長151m。工點位於常德市桃源縣龍潭鎮松山寺附近，在地貌上屬於丘陵區，地形起伏，相對高差30～150m。線路在此段旁山通過，地勢左低右高，植被茂密。
線路主要以挖方形式通過，中心最大挖方深度約22m，區域性填方，中心最大填高越4.5m。
本段路基設定路塹樁板牆一處，位於dk280+421.00～dk280+531之間的線路右側，錨固樁樁間距（中～中）6m，樁截面設計為2.0×3.
0m，樁內側邊緣距線路左線中心距離11.414m，樁長18～21m，共設定19根錨固樁，其中3～16號樁長21公尺，1號、18、19號樁長18m,2號、17號樁長19m,抗滑樁總長386m。樁身設計為c30鋼筋混凝土，鎖口、護壁設計為c20鋼筋混凝土。
樁板牆以上邊坡採用拱形骨架護坡。
a、施工技術準備
根據所交付的導線及水準控制點進行複測和加密測量，並在施工範圍內設定導線和水準控制點，作為施工的測量基準點，編報在複測成果書內，報監理工程師複核、審批。
b、組織技術人員學習設計圖紙及有關規範，編寫施工組織設計，並對作業人員進行技術交底。
c、組織作業人員進行錨固樁施工安全知識培訓，並進行安全技術交底。
d、調查施工管段內地上、地下光纜、管線等原有設施並及時聯絡相關單位進行改移或按相關規範、條文要求進行加固防護處理，為按時開工做好準備。
e、編制材料和裝置**計畫並組織**。組織工程機械、裝置進場並檢查、檢修各種施工機械。架設好臨時供電線路，臨時用電從大龍灘1號大橋附近變壓器引入。
同時確定材料裝置和土方運輸的路線，作好場區的臨時排水及場地、道路的硬化。
f、施工邊坡頂截水溝，從上至下分級開挖邊坡土石方，並分級及時按施工圖紙要求施作邊坡防護工程。
g、根據現場實際情況，合理布置施工場地，並作好車輛進入施工現場的調配，落實好出土、運輸道路和棄土場地，保證孔樁開挖連續高效率出土，加快開挖速度，減少地層擾動，確保邊坡穩定。
根據工程特點及工期、工程量實際情況，配備乙個專業錨固樁勞務施工架子隊，具體勞力組織安排如下表所示：
勞力配備表（表1）
根據設計施工圖紙及施工設計確定的施工方法、施工機械和機具配備要求、數量及施工進度安排，機械裝置如下表所示：
主要機械裝置配備表
為保證邊坡穩定，採取隔樁開挖。每次開挖各2個孔，並保證每天開挖一節立即支護一節，鋼筋綁紮安裝計畫3天時間，砼澆築1天時間，平均每根樁施工時間為25天。
根據總體施工進度安排，錨固樁計畫於2023年8月15日開工，共計150天。
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