1、工程概況
xx組團n標準分割槽xx線道路工程位於xx市xx組團，xx線為東西走向，西接現狀道路（n1線）.
2、編制依據
⑴我公司與業主簽訂的工程合同。
⑵設計院提供的設計圖紙
⑶《xx組團專案xx路道路工程地質詳細勘察報告》
⑷其它相關道路設計
（5）會議紀要
3、工程地質
k0+080~k0+340段設計為高回填區域，施工單位進場施工時發現k0+80~k0+340段已被棄土拋填至路床標高，經設計、地勘、業主、監理、審計等幾家參建單位現場勘察，現場棄土回填料粒徑較大、粒徑不均勻、拋填並且沒有碾壓、壓實度達不到路基設計要求，需對其進行翻挖回填。換填步驟如下：
4、施工方法
（一）、原狀地貌變遷情況
1、原設計圖時的地貌情況
根據2023年版設計圖紙內容，xx線k0+080~k0+340段左右兩側均為高填方邊坡。左側邊坡bp1長約260公尺，高約0~20公尺，從坡頂起按每階8m分階放坡，0~8m按1:1.
5放坡，超過8~16m部分按1:1.75放坡，超過16m部分按1:
2.0放坡。右側邊坡坡長約260公尺，高約0~22公尺，從坡頂按每階8m階放坡，0~8m按1:
1.5放坡，超過8~16m部分按1:1.
75放坡，超過16m部分按1:2.0放坡。
道路縱向設計呈v字型，在k0+167.147位置是原始地貌的最低點，擬修建排水箱涵。（附圖）
2、進場時實際地貌
現在實際地貌情況與2023年xx線設計圖上的地貌發生了變化，在我公司施工進場前。改地塊低窪地段已經被傾倒野渣的回填至設計路面高度，地質鬆軟，填料粒徑大，路基壓實度不能達到設計路基要求。（附**）
（2）、拋填土翻挖回填處理流程
首先清表，用挖掘機將土壤表層的樹根雜草、建築垃圾清除乾淨，裝車運輸到指定的渣場。然後將需要翻挖處理的拋填土石方劃分成二段。第一段步實施k0+080至k0+200段開挖；第二段實施k0+200至k0+340段開挖。
（附平面布置圖）
採用2臺挖掘機開挖裝運第一段土石方至指定的臨時渣場，待土石方挖運至離箱涵頂標高位置停止開挖，把下面的土方碾壓密實後，將第二段翻挖土石方轉運過來逐層回填第一段填方，待第二段拋填土方被挖至原地貌時，再到臨時棄土場運回土方回填。
（三）、拋填土方開挖的特點
拋填土方開挖施工是本專項方案實施的乙個重點。本段路基施工場地受限制，大斷面的開挖施工，有可能破壞原有的山體平衡，施工方案選擇不合理，邊坡太陡，廢方堆棄太近，排水不良等都會引起路塹邊坡失穩、將會造成滑坡、崩坍。開挖過程中必須嚴格按照回填土1:
1.5放坡係數開挖，每開挖到8公尺設定台階。
（四）拋填土方開挖施工前準備工作
1、.測量放樣
測量員應根據監理工程師批准的定線資料進行施工放線。首先放出本道路的設計中線，根據施工方案，將要開挖的土方每級邊坡的坡頂及坡腳線放出來。
2、施工準備
（1）施工進度計畫
按照設計圖紙原設計填築方量，結合現場實際情況，估算現場實際棄土為9萬立方公尺左右，按照每天4000立方公尺計算，棄土翻挖時間約為22天，回填時間約為30天。
（2）擬投入的機具裝置
（3）擬投入的人員計畫
五、拋填土方路塹的開挖方法
1、開挖前路塹的排水設施
由於水是造成路塹各種病害的主要原因，所以不論採取何種開挖方法，均應保證開挖過程中及竣工後的有效排水。應做到：
(1)在路塹開挖前做好截水溝，土方工程施工期間應修建臨時排水溝。
(2)臨時排水設施直接排入已建箱涵 。
(3)路塹施工時應注意經常維修排水溝道，保證流水暢通。滲水性土質或急流沖刷地段的排水溝應予以加固，防滲防沖。水文地質不良地段，必須嚴格搞好塹頂排水。
(4)引走一切可能影響邊坡穩定的地面水和地下水，在路塹的線路方向上保持一定的縱向坡度（單向或雙向）以利排水。
2、拋填土方路塹的開挖
（1）土方路塹的開挖方式
沿xx線道路縱向挖掘一通道，然後將通道向兩側拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡後，再開挖下層通道，按此方向直至開挖到挖方路基頂面標高，這是一種快速施工的有效方法，通道可作為機械通行、運輸土方車輛的道路，便於土方挖掘和外運的流水作業。
作業面段落的劃分：路基土石方機械施工都是流水作業，作業面設定是否合理直接影響工程進度、機械效率和質量要求。較為合理的做法是，每乙個土方機械作業班應設定2~3個作業面，日完成土方量1000m3~2000m3之間，汽車運輸道路應保證裝車，會車不受影響，做好排水工作。
（2）機械配套及選型
本工程，質量要求高，工期緊，任務重，挖填築土方量大，要真正做到合理的機械配套，除考慮到工程數量、施工方案、工期、技術標準要求、當地的水文地質情況、本單位的實際情況外，還要考慮到裝置的適應性、先進性、經濟性和可靠性。
a.裝置的適應性、可靠性
土方運距：當土方的運輸距離小於100m時，選用推土機；100~500m或＞500m時應選自卸車運土。
施工條件的要求：機械裝置要滿足場地的作業條件。機械組合盡可能並列化：
這裡指的是主要裝置最好能配備2臺以上，這樣平時可以多開工作面，加快施工進度。一旦因機械故障停機時，2臺（或多機時）可以及時調整，不至造成全面停工，這在工程施工中是經常遇到的問題。
b.同一流程上各種機械的生產率應相互匹配
在土方工程施工中往往是多種機械聯合作業，例如挖方施工作業程式，推土開挖→裝車→運輸→棄土場，其中有乙個環節不匹配就會造成待裝車過多或自卸車不足的現象，因此要求在施工組織中要及時合理地排程和安排。
c.科學地進行機械保養與維修
由於土方施工灰塵大，對推土機、裝載機、自卸車的空氣濾芯雙套配置，收工後將灰塵大的濾芯交機械修理班。將已經吹洗乾淨的濾芯取回，以求得在機械正常運轉情況下的最大生產能力。
d.保證燃油料和機械配件的**
燃油料的**是機械施工的保證，可經有關部門批准在工地設地下油罐及加油幫浦，由專人管理。油罐的儲量要滿足用油高峰期的需要，並與石油**商建立好**合同。在油庫附近要嚴禁煙火，做好治安防火工作。
對加油管理應有相應的辦法和制度。
六、回填路堤施工方法
（一）、施工準備
1、填料試驗：取土場的填料取有代表性的土樣進行試驗，試驗方法按《公路土工試驗規程》（jtj051-93）執行。試驗專案如下：
（1）液限；
（2）塑限；
（3）顆粒大小分析試驗；
（4）含水量試驗；
（5）土的承載比試驗（cbr）值；
（6）有機質含量試驗；
（7）易溶鹽含量試驗。
（二）路堤填築
1、填土路基
施工中採取橫斷面全寬、縱向分層填築方法施工。填料採用挖掘機配合自卸汽車運輸，推土機、平地機進行攤鋪，分層填築，振動壓路機碾壓。按「四區段、八流程」作業法組織各項作業均衡進行，合理安排施工順序、工序進度和關鍵工序的作業迴圈，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續作業，盡量避免施工干擾，做到路基施工的正規化、標準化。
詳見《路基填築施工工藝框圖》
（1）填方路基按路基平行線分層控制填土標高，分層進行平行攤鋪，保證路基壓實度。每層填料鋪設的寬度每側超出路堤設計寬度的30cm，以保證修整路基邊坡後的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質的填料分層填築，且儘量減少層數，每種填料層總厚不得小於50cm，路堤填築至路床頂面最後一層的壓實層厚度不小於10cm。
（2）路基填土高度小80cm（包括零填）時，對於原地清理與挖除之後的土質基底，將表面翻鬆深30cm，然後整平壓實，其壓實度不小於95%。路基填土高度（不包括路面厚度）大於80cm時，路堤基底整平處理並在填築前進行碾壓，其壓實度不小於90%。
（3）地面自然橫坡或縱坡陡於1：5時，將原地面挖成台階，台階寬度不小於1m，用小型夯實機具加以夯實。台階頂作2%的內傾斜坡，且台階保持無水。
（4）路基填築分幾個作業段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填築，則先填段按1：1坡度分層留台階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小於2m。
（5）用透水性較小的土填築路堤時，將含水量控制在最佳含水量±2%範圍內，當填築路堤下層時，其頂部做成4%的雙向橫坡，填築上層時，不覆蓋在由透水性較好的土質所填築的下層邊坡上。
（6）路基填土要求灑水至最佳含水量碾壓，對路基填土的土質嚴格按設計要求取用，對土質不滿足cbr值要求的進行換填，在指定的取土場取土進行路基填築。
（7）填方高度小於8公尺時邊坡率為1：1.5，大於8公尺時，每8公尺設2公尺寬的護坡道，邊坡率為1：1.5。
（8）雨季填築路堤時，保證隨挖、隨運、隨填、隨壓，每層填土表面築成2~3%的橫坡，並在雨前和收工前將鋪填的鬆土碾壓密實。
（9）零填頂面以下0-30cm範圍內的壓密度，不小於95%。如果不符合要求，翻鬆再壓實，使壓實度達到規定的要求。
2、回填集料中的大石塊處理方式
（1）運輸來打大石塊，先將石塊逐層水平填築，分層厚度不大於50cm。石塊最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3，大面向下擺放平穩，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑，在填築的同時，邊坡用硬質石料碼砌，厚度不小於1m，在路床頂面以下50cm的範圍內鋪填有適當級配的砂石料，最大粒徑不超過10cm。超粒徑石料應進行破碎使填料顆粒符合要求。
（2）填料中由石塊使用振動壓路機分層灑水壓實，壓實時繼續用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩定，不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。
（3）施工中壓實度由現場試驗確定的壓實遍數控制。
3、箱涵結構物回填施工方法
在本工程填築的下面有一條箱涵，為了保證箱涵質量，採取以下措施
（1）進行結構物處回填施工時，配備專職質檢人員，增加自檢頻率，確保工程質量。
（2）結構物處的回填，回填時圬工強度的具體要求及回填時間，按《公路橋涵施工規範》（jtj041-89）有關規定執行。
（3）回填材料選用透水性材料如砂礫、碎石、礦渣等，或半剛性材料等，填料的最大粒徑不超過5cm。臺背採用砂礫摻灰填築，石灰劑量需根據試驗資料確定，其壓實度不小於jtj051-93重型壓實標準確定的最大幹容重的95%。
（4）涵背填土順線路方向長度，頂部距翼牆尾端不小於台高加2m，底部距基礎內緣不小於2m，涵洞填土長度每側不小於2倍孔徑。
（5）結構物處的填土分層填築：每層松鋪厚度不超過15cm。結構物處的壓實度從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95%。
（6）當工作面較大時用重型機械按規範操作碾壓，區域性區域輔助小型夯實機具進行壓實。結構物處回填土分層壓實後隨機抽檢壓實度，壓實度不低於《技術規範》中規定值95%。
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