一般路基工程施工方案
第一節、工期目標
一、總工期目標
2023年 5月1日開工，有效工期29個月。
二、一般路基工程工期目標
計畫2023年7月20日開工，竣工日期2023年8月30日。
第二節、一般路基工程施工各段主要機械配置
本專案區處於多雨季地段，為保證工程質量及進度，我專案部對各段施工機械做出以下安排；
挖掘機、推土機、25t壓路機各兩台
平地機、裝載機各一台
自卸車10輛。
第三節、一般路基工程施工總體安排
根據本合同一般路基工程進度計畫，將劃分為5個施工隊伍。具體安排內容如下表所示：
第四節、一般路基施工方案
一、路基工程的施工方案
路基施工採用「機械化為主，人工為輔」的施工方法，按照以人為本，機械化快速作業的原則組織路基工程施工。根據路基的結構特點和施工場地條件，做好施工機械的合理配備，機械配備時應考慮高原缺氧和氣壓低造成的功率損失，必要時可配置渦輪增壓器，並加強機械的保養及修理工作。
路基土石方的調配遵循「盡量利用、就近運輸、少佔綠地、保護植被、有利環保」的原則進行。
路基填築嚴格按照「三階段、四區段、八流程」路基填築工藝分層分段填築，每段長100m～300m，並以橋涵兩側為界。
路基填築採用機械作業,形成挖、裝、運、攤鋪、碾壓、檢測一條龍施工作業線。挖掘機挖土，自卸汽車運至現場，推土機攤鋪，平地機平整，重型壓路機碾壓,人工配合機械刷坡成形。
路基施工貫徹「先排水系統，後主體工程」的原則，重視排水系統的施工，永久排水系統和臨時排水系統統籌考慮。同時，按照防護緊跟主體的原則進行施工，確保路基穩定。
石方路塹土路塹採用鬆動控制爆破，邊坡採用光面或預裂爆破，控制坡率。
二、路基工程的施工方法
(一)、施工準備
1、按監理工程師批覆的路線控制導線點、水準基點複測成果及增設的主要控制轉點樁等技術資料，測量放樣並編制測量成果資料，上報審批。
2、施工前根據設計檔案進行工程地質的現場檢查和實地核對，檢查沿線原地面標高、設計橫斷面、路線縱斷面是否符合設計，地面水、地下水以及有無其它暗流。
3、核對土石工程類別及其分布及工程量清單，了解沿線料場分布情況及各料場集料情況，以及分散路塹、路堤的施工環境、棄土位置、填料運土條件。
4、選擇500m左右路段，進行試驗段施工，通過試驗段確定碾壓機械最佳組合方式及如下引數：填料松鋪係數、最佳含水量、壓實遍數、壓實工藝等，經監理工程師核准後，全面展開路基施工。
（二）、路塹土方開挖
本合同段挖方路基、路塹邊坡根據地質條件按設計要求設定。根據地質、地形、地貌等特點，一般採用分層開挖，多個作業面同時施工的方案。其開挖方法採用推土機鬆土、裝載機裝車或直接由挖掘機挖土裝車、自卸汽車運輸，開挖的合格填料用作路堤填築外，不合格的土方運至指定的棄土場堆。
移挖作填地段，運距在100公尺以內時，採用推土機推土、整平；運距100公尺以上，採用挖掘機、裝載機挖裝，自卸汽車運輸。路塹邊坡開挖採取預留土層機械分層刷坡，同時輔以人工修整邊坡至設計邊坡率。當挖至路床頂面標高時，取其路床面以下30cm的土樣按重型擊實試驗的標準進行擊實試驗，路床整平壓實後，採用灌砂法按每200m每壓實層檢測4處的頻率進行壓實度檢測試驗，若壓實度不符合要求，分析原因採取翻挖重新壓實或換填的措施，確保路床壓實度符合規定要求。
作為路基填料的土方，分類開挖，分類堆放，分類利用。
在土方開挖施工過程中，提前按設計作好截水溝、邊溝等的開挖和疏通工作，防止路基被雨水浸泡。並根據施工的具體情況，適時安排路塹邊坡防護作業，做到路塹開挖一級台階，坡面防護完成一級台階。施工時如遇地下水滲出或發現泉眼時，採用疏導措施將滲水引出路基或採用換填碎石土、滲水盲溝等方式處理。
1、施工準備
⑴認真核對設計檔案，編制實施性施工組織設計。
⑵合理安排工期，組織相應的人員機械裝置。
⑶路塹開挖前要正確標出邊界線，按設計要求做好塹頂及路塹土石方施工排水系統。
⑷按合同檔案搞好各施工隊駐地建設，按環保要求修建施工便道。
⑸做好施工測量放線工作。
⑹結合設計，合理選擇棄土場地。
⑺備好爆破器具及材料。
2、施工方法
⑴路塹換填邊界線放樣時，應貫徹「寧超勿欠」的原則，以確保換填寬度及厚度滿足設計要求。路塹開挖至換填深度後，整平後進行換填。其壓實質量標準同路床底層，碾壓合格後，再進行細顆粒土換填層的分層填築；當用粗顆粒土換填時，直接整平後分層進行換填。
⑵路基基底換填碎石土時，基床上部所設復合土工材料防滲層應做成自路塹中心向兩側側溝成4%的坡度。
（三）、路塹石方開挖
石方爆破是路基工程的重點之一，為保證施工及周圍環境安全和爆破作業的順利進行，在石方開挖爆破方案上，本合同選用以深孔控制爆破為主，淺孔爆破為輔，邊坡採用光面預裂爆破的施工方法。深孔爆破採用大型潛孔鑽機鑽孔，機械化程度高、效率高，對確保工期有把握；淺孔爆破靈活機動，用於開挖工程量小、前期找平、部分刷坡及基底找平。兩種爆破方法均嚴格按控制爆破原則進行設計和施工。
石質路塹採用梯段鬆動控制爆破方法施工，邊坡採用預裂或光面爆破，路基面預留光爆層，實施光面爆破。
（四）、半填半挖路基
1、低填淺挖路基處理
為保證路基工程質量，當路基填土高度小於路面和路床總厚度（1.50m）時，路基做低填淺挖處理措施。
⑴低填路基
挖除表層草皮40cm後，換填碎礫石土，並衝擊碾壓補強，碾壓遍數一般為25遍。
⑵淺挖路基
對挖方路段路床80cm範圍內的土體進行超挖回填，超挖回填前應對基底進行整平碾壓。
2、陡坡路堤及填挖交接處理
（1）陡坡路堤
清表後將原地面挖成寬2m-4m的土質台階，並設定向內傾2-4%的橫坡，充分壓實，必要時採用小型壓實機具碾壓，保證達到規定的壓實度。
當地面橫坡（或縱坡）陡於1：2.5時，路基填築前將基地挖成寬2m-4m的土質台階，並設定向內傾4%的橫坡，並進行路堤穩定性分析，因地制宜設定漿砌護腳等支擋構造物及加設高強土工格柵，確保路基邊坡穩定。
⑵填挖交界地段施工工藝
當地面橫坡陡於1：5時，路基採用半填半挖路基，為減少路基橫向的不均勻沉降，挖方路基在路槽下超挖80cm後再以粗礫土回填；沿路基橫向在路床底面及以下每間隔100cm鋪設一層鋼塑土工格柵，最多不超過4層。
路線縱向填挖交界處超挖處理漸變長度不得小於15m。對於填方路基部分，當地面坡度陡於1：5時，其基底採用挖台階措施，台階寬度不小於2m，並在台階底部挖成向內傾斜4%的反坡。
並在路床底面及以下每間隔100cm鋪設一層鋼塑土工格柵，最多不超過4層。
（五）、路堤填築施工
1、基底處理
各路段在填築前，按路基施工技術規範要求，認真做好基底處理，根據基底土質、水文情況及填土高度分別採取相應的處理措施。同時做好原地面臨時排水設施並與永久排水設施結合。
基底處理根據各段路基工程特點、基底土含水量、基底地面橫坡坡度、路堤填土高度等採用相應的施工方法進行處理。路堤基底處理時換填土要分層回填壓實，壓實質量達到路堤本體和基床填土質量標準。當用粗顆粒土做換填土時，在地面設復合土工膜防滲層，防滲層鋪設和處理要滿足設計要求。
2、填料選擇與要求
⑴、路基填料必須符合路基施工規範要求。路堤填料優先選用透水性、級配較好的礫類土、砂類土等粗顆粒土作填料。
⑵、含水量超過規定的土不得直接作為路基填料。凍土不得作為路堤填料。
⑶、液限大於50%，塑性指數大於26的細粒土，不得直接作為路堤填料。
3、填築作業
路基填築採用機械化作業，按照分層填築、攤平和碾壓配置適量的施工機械組成三條機械化施工流水作業線，即由挖掘機、裝載機、自卸車組成裝運填築作業線，由推土機、平地機（土方）組成攤平作業線，由振動壓路機組成碾壓作業線，按照"三階段、四區段、八流程"的作業程式組織施工。
（1）、施工測量：開工前，先進行導線、中線、水準點的複測，根據現場實際情況增設必要的導線、水準點。測量成果經監理工程師核准後，再按圖紙放出路基中線、坡腳、邊溝等位置。
（2）、填築方式
路堤採用水平分層填築，按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填築。原地面不平，從最低處分層填起。每填一層經過壓實檢驗合格後，再填上一層。
原地面縱坡大於12%的地段，採用縱向分層填築法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。填至路堤上部時仍採用水平分層填築法。
路堤施工時要注意不同的土質填料分層填築，施工前要搞好現場土質調查和試驗，擬定合理的土方調配方案，做出正確的規劃。
（3）、攤鋪
攤鋪作業採用推土機、平地機進行，從路基最低處開始分層平行攤鋪，松鋪層的厚度按路堤試驗段得出的資料確定。一般土方最大松鋪厚度不大於300mm，最小為100mm；攤鋪土料時，力求平整均勻。壓實前對松鋪層的厚度及平整度情況進行檢查，符合要求後再進行碾壓。
每層填土超出路堤設計寬度300mm，以利壓實機械作業，保證路堤土邊緣有足夠的壓實度。
（4）、碾壓
路堤壓實採用重型振動壓路機（25t以上）沿線路縱向進行。第一遍靜壓，然後由慢到快，由弱振到強振。碾壓前要測定土層的含水量，採用灑水或晾曬等措施調整含水量，再進行壓實作業。
按照試驗路段確定的施工機械及壓實遍數進行壓實作業。碾壓時由兩側路肩向中間進行，各區段交接處要互相重疊壓實，縱向搭接長度不小於2.0m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不小於0.
4m。壓實作業做到無漏壓、無死角、碾壓均勻。壓實完成一層後，經監理工程師檢驗認可後，再填築上一層。
填層接近路基設計標高時，加強測量工作，以保證完工後的路基頂面寬度、高程、平整度符合規範要求。如發現路基超高，則用平地機刮平至設計的路基高程，然後用壓路機再壓實。需補填時，如補填厚度小於10cm時，應將原壓實層翻挖至少10cm深，再補填壓實。
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