四川省廣元至巴中高速公路lj10合同段
路基填築試驗路段總結報告
施工里程：k71+030~k77+160
試驗編號：lj10試驗路段-01
建設單位：廣巴高速公路工程建設指揮部
監理單位：四川公路工程諮詢監理公司
施工單位：路橋華南工程****
報告日期：2023年6月26日
路基填築試驗路段總結報告
廣巴高速公路lj10合同段路基填築試驗路段在各級領導、代表處、jl2監理部、第二監理組的指導下，於5月8日至6月26日，在旺蒼互通立交a匝道ak0+836.69~ak1+000進行了路基填築試驗路段鋪築，至目前路基填築試驗段已鋪築完成，現將路基填築試驗路段的施工工藝、施工方法、施工流程以及試驗檢測結果進行總結，為大面積路基填築施工提供施工依據。
一、 試驗檢測依據：
1、 《公路路基施工規範》
2、 《公路工程質量檢驗評定標準》
3、 《公路土工試驗規程》
4、 《廣巴高速公路投標檔案》
5、 《廣巴高速公路管理辦法》
6、 《廣巴高速公路施工技術規範》
二、工程概況
本合同段地處旺蒼縣東河鎮，全長6.13公里,途經南峰寺社、觀音巖、五峰鄉、獅子壩。全段路基土石方工程挖方53萬立方公尺，利用填方51萬立方公尺，借石填方3萬方，我部選擇ak0+836.
69~ak1+000作為試驗路段，長163.31m，寬大約40m。試驗路段施工時間：
從2023年05月8日開始至2023年6月26日結束。填土取自k76+460~k76+640挖方段。
三、試驗路段及填料**
1、段落及觀測點布置
根據現場實際情況，我部在ak0+836.69~ak1+000段進行了路基土方填築試驗。現場每隔25公尺，每斷布置三個觀測點。點位是中樁、右距、左距。
2、 填料**：
試驗路填料來至於k76+460~k76+640挖方段。根據土工試驗報告「2006-1」該土方的各項指標如下：
四、 試驗路段的目的：
1、 確定填方路基達到規定壓實度所需的松鋪厚度;
2、 確定填方路基達到規定壓實度所需的碾壓遍數；
3、 確定填方路基施工的人員配備及組織；
4、 確定填方路基機械裝置的施工組織。
五、 人員
施工人員：
施工負責人：郎守利； 技術負責人：文慶祥； 試驗負責人：黨輝機械負責人：遊軍；
工程技術人員3人； 機器人員15人； 普工8人。
六、 試驗：（見附件）
七、 機械：
山推220推土機一台、日立240挖掘機一台、洛陽壓路機一台（yz20c）、東風汽車12輛、灑水車1臺。
八、 施工方案
1、 施工準備：
人工配合挖掘機、自卸汽車，清除原地面下30cm以內草皮、並運至棄土場。將挖除樹根造成的坑穴填平壓實。
2、 填前壓實：
清表結束後對原地面進行碾壓。碾壓過程中，其碾壓順序由低向高，由邊到中，碾壓速度為4km/小時，碾壓時輪跡重疊1/3，碾壓5~6遍後檢測壓實度。碾壓至壓實度達到規定要求。
3、填料：
採用土石混填，試驗路段填築前作好劃線和布格（每格5×5m）工作，然後進行底面水準測量（沿縱向每隔10公尺測乙個點，橫向每隔6公尺測乙個點），水準測量記錄見後附。完成上述工作後開始布料，按每車5m3，每格填料7.5m3計算，每格填料一車半至兩車，以控制填料厚度在40cm以內。
挖方採用日立240挖掘機裝料，粒徑大於20cm的填料在推土機撿平後,將外露的石料檢出填方地段。填方段安排專人指揮倒車，在填料按格布好並請監理工程師檢驗含水量合格後，用山推220推土機撿平，為保證試驗路段填層的平整度和縱、橫坡度,輔以人工找平.並請監理工程師檢驗松鋪厚度和平整度及土樣含水量，檢驗松鋪厚度採用水準測量（見後附未碾壓前水準測量記錄表）方法。
4、第一層試驗路段（松鋪厚度35cm）
在經監理工程師同意後，進行碾壓。試驗路段採用洛陽壓路機（yz20c）碾壓，其碾壓速度不超過4公里/小時，按照先左側後右側的順序沿路線縱向進行碾壓，碾壓時輪跡重疊三分之一。先靜壓一遍，再微振碾壓兩遍，後強振碾壓
二、三、四遍，分別檢測碾壓後的壓實度和含水量（見後附壓實度檢測記錄），壓實度取16個點，壓實度最大值99.1%，最小值93.1%（壓實度資料附後），含水量最大值8.
2%，最小值7.4%。（含水量資料附後），強振碾壓第四遍時，壓實度開始下降，進行靜壓一遍封面。
然後進行試驗路段頂面水準測量（見後附），根據水準測量記錄試驗路段第一層壓實厚度平均為31.6cm，第一層壓實係數k=34.4/31.
6=1.091
ak0+836.69~ak1+000段第一層試驗路試驗資料一覽表
5、第二層試驗路段（松鋪厚度35cm）
在第一層檢驗合格後，經監理工程師同意進行第二層試驗段（松鋪厚度35cm）的鋪築，布料、攤平、碾壓。第二層碾壓的行駛速度和碾壓順序同第一層，先靜壓一遍，再微振碾壓兩遍，後強振碾壓
二、三、四遍，分別檢測碾壓後的壓實度和含水量（見後附壓實度檢測記錄），壓實度取16個點，壓實度最大值99.5%，最小值93.1%（試驗資料附後），含水量最大值8.
0%，最小值7.4%。（試驗資料附後），強振碾壓第四遍時，壓實度開始下降，不在進行強振碾壓，只進行靜壓一遍封面。
然後進行試驗路段頂面水準測量（測量資料附後），根據水準測量記錄試驗路段第二層壓實厚度平均為31.9cm，第二層壓實係數k=35/31.9=1.
103ak0+836.69~ak1+000段第二層試驗路試驗檢測資料一覽表
6、第三層試驗路段（松鋪厚度40cm）：
在第二層檢驗合格後，經監理工程師同意進行第三層試驗路段的布料、攤平、碾壓。第三層試驗路段碾壓其行駛速度和碾壓順序同第一層，先靜壓一遍，再微振碾壓一遍，後強振碾壓
二、三、四遍，分別檢測碾壓後的壓實度和含水量（見後附壓實度檢測記錄），壓實度取16個點，壓實度最大值98.6%，最小值93.1%（資料附後），含水量最大值7.
8%，最小值7.4%（資料附後），強振碾壓第四遍時，壓實度開始下降，不再進行強振碾壓，只進行靜壓一遍封面。然後進行試驗路段頂面水準測量（資料附後），根據水準測量記錄試驗路段第三層壓實厚度平均為33.
3cm，第三層壓實係數k=36.3/33.3=1.
09ak0+836.69~ak1+000段第三層試驗路檢測資料一覽表
九、 結論
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