汽車設計
課程設計(**)
題目: hx6850前橋設計說明書
學生姓名
專業_ 車輛工程
學號班級_ 2009 級 2班
指導教師
成績工程技術學院
2023年 6 月
目錄一、前言 2
1、使用效能要求 2
2、結構引數選擇 3
2.1、從動橋結構形式 3
2.2、選擇前橋結構型式及引數 3
2.3、前輪定位角 3
二、前橋強度計算 5
1、前軸強度計算 5
1.1、前軸受力簡圖 5
1.2、前軸載荷計算 5
1.3、彎矩及扭矩計算 7
2、轉向節強度計算 16
2.1、截面係數計算 16
2.2、彎矩計算 17
2.3、應力計算 16
2.4、轉向節的材料、許用應力及強度校核 17
3、主銷強度計算 17
3.1、主銷作用力計算簡圖如圖6 17
3.2、計算載荷 18
3.3、彎矩計算 20
3.4應力計算 20
3.5、主銷材料及許用應力 21
三結論 21
四參考文獻： 21
前橋一般位於汽車的前部，也稱轉向橋或從動橋。前橋是汽車上乙個重要的總成件，主要包括轉向節、轉向主銷、前梁等零部件。前橋是通過懸架與車架相連，用以承受地面與車架之間的垂直載荷外，還承受制動力和側向力以及這些力所構成的力矩，並保證轉向輪作正確的運動。
車橋通過懸架與車架連線，支撐著汽車大部分重量，並將車輪的牽引力或者制動力，以及側向力經過懸架傳給車架。在汽車使用中，轉向橋的受力狀況比較複雜，因此應具有足夠的強度。為保證轉向車輪的正確定位角度，使操縱輕便並減輕輪胎的磨耗，轉向橋也應有足夠的剛度。
此外，還應盡量減輕轉向橋的重量。總之，由於在汽車的行駛過程中，前橋所處的工作環境惡劣，工況複雜，其承受的載荷也多為交變載荷，從而其零部件易出現疲勞裂紋甚至斷裂現象。這就要求其在結構設計上必須有足夠的強度、剛度和抗疲勞破壞的能前軸：
是前橋的主要承重零部件，我公司有管式和鍛打式兩種結構形式，但主要以鍛打式為主。
前橋承受汽車的前部重量，把汽車的前進推力從車架傳給車輪，並與轉向裝置的有關機件作關節式聯絡，實施汽車的轉向。前橋是利用它的兩端通過主銷與轉向節連線，用以轉向節的擺轉來實現汽車的方向。
為使汽車在行駛中具有較好的直線行駛能力，前橋應滿足下列要求：
(1) 足夠的強度，以保證可靠的承受車輪與車架（或承載式車身）之間的作用力。
(2)正確的車輪定位，使轉向輪運動穩定，操縱輕便並減輕輪胎的磨損。前輪定位包括主銷內傾，主銷後傾，前輪外傾和前輪前束。
(3) 足夠的剛度，使受力後變形要小，保證主銷和轉向輪有正確的定位角度保持不變。
(4) 轉向節與主銷，轉向節與前橋之間的摩擦力應盡可能小，以保證轉向操作的輕便性，並有足夠的耐磨性。
(5) 轉向輪的擺振應盡可能小，以保證汽車的正常，穩定行使。
(6) 前橋的質量應盡可能小，以減少非簧載質量，提高汽車行駛平順性。
hx6850a型汽車總布置整車引數見表1：
表1 本前橋採用非斷開式轉向從動橋。
（1）前軸結構形式：工字形斷面加叉形轉向節主銷固定在前軸兩端的拳部裡。
（2）轉向節結構型式：整體鍛造式。
（3）主銷結構型式:圓柱實心主銷。
（4）轉向節止推軸承結構形式：止推滾柱軸承。
（5）主銷軸承結構形式：滾針軸承
（6）輪轂軸承結構形式：單列向心球軸承
（1）前輪定位角的作用：前輪定位的作用是減小前輪偏轉時的阻力矩，使轉向操縱輕便、靈活，且使前輪具有自動回正的作用，保證拖拉機直線行駛的穩定性，減少輪胎磨損。
（2）本型前輪定位角選擇見表1
汽車前橋設計說明書
一 概述 車橋通過懸架與車架連線，支承著汽車大部分重量，並將車輪的牽引力或製動力，以及側向力經懸架傳給車架。為了便於與不同懸架相配合，汽車的車橋分為整體式和斷開式兩種。按使用功能劃分，車橋又可分為轉向橋 轉向驅動橋 驅動橋和支援橋。本文設計的是jy1061a型採用前置後輪驅動的載貨汽車前橋，因此該前...
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