汽車前橋設計說明書
二、結構引數選擇
1、jy1061a型汽車總布置整車引數見表1：
表12、從動橋結構形式
本前橋採用非斷開式轉向從動橋
3、選擇前橋結構型式及引數
（1）前軸結構形式：工字形斷面加叉形轉向節主銷固定在前軸兩端的拳部裡。
（2）轉向節結構型式：整體鍛造式。
（3）主銷結構型式：國柱實心主銷。
（4）轉向節止推軸承結構形式：止推滾柱軸承。
（5）主銷軸承結構形式：滾針軸承
（6）輪轂軸承結構形式：單列向心球軸承
4、前輪定位角
本型前輪定位角選擇見表1
三、前橋強度計算
1、前軸強度計算
（1）前軸受力簡圖
如圖1所示：
圖1 汽車向左側滑時前軸受力圖
（2）前軸計算載荷的計算
ⅰ）緊急制動
工汽車緊急制動時，縱向力制動力達到最大值，因質量重新分配，而使前軸上的垂直載荷增大，對後輪接地點取矩得
取路面附著糸數ф=0.7
制動時前軸軸載千質量重新分配分配糸數m1===1.631
垂直反作用力：z1l= z1r==16902.96n
橫向反作用力：x1l=x1r=ф=11832.00n
ⅱ）側滑
汽車側滑時，因橫向力的作用，汽車前橋左右車輪上的垂直載荷發生轉移。
（1）確定側向滑移附著糸數：
在側滑的臨界狀態，橫向反作用力等於離心力f離，並達到最大值f離=,ymax=g1ф′
，為保證不橫向翻車，須使v滑（2）對車輪接地點取矩
垂直反作用力：
z==19379.22n
z=1347.78n
橫向反作用力
y1l=12596.49n
y1r=876.06n
ⅲ）越過不平路面
汽國越過不平路面時，因路面不平引起垂直動載荷，至使垂直反作用力達到最大值
取動載荷糸數=2.5
n載荷計算結果列表，如下表2：
表2單位 n
(3)彎矩及扭矩計算
①選擇下述四個部位計版式其斷面的彎矩、扭矩
ⅰ-ⅰ斷面位於鋼板彈簧座內側，屬於前軸中部最弱部位。此斷面內彎矩最大（鋼板彈簧座可視為梁的固定端），故兩鋼板彈簧之間這段梁可不考慮受扭）
ⅱ-ⅱ斷面位於鋼板彈簧座外側附近，此斷面內就彎矩最大，而扭矩最小
ⅲ-ⅲ斷面處的彎矩，扭矩均較大
ⅳ-ⅳ斷面位於樑端，此斷面內扭矩最大，而彎矩最小
各斷面示意圖如圖1
各斷面的計算引數如下表3
表3②各斷面彎扭矩計算如下
ⅰ）緊急制動
垂直面內彎矩 m′=z1li
水平面內彎矩 m〝=x1li
上式中li對應與斷面分別帶入l1、l2、l3、l4
鋼板彈簧外側扭矩 mn=x1
上式中hi對應與斷面分別帶入h2、h3、h4。
ⅱ）側滑
左側各斷面垂直面內彎矩 m1ˊ=z1l-y1l(rr-hi)
上式中li,hi帶入值與緊急制動時一致
ⅲ）越過不平路面
垂直面內彎矩 mˊ=z1ˊli
式中li帶入與上面計算中一致
彎扭矩計算結果如下表4
表4單位 n
(4)斷面糸數計算
a工字形斷面前軸
a) 斷面簡圖
本汽車前軸簡化為換算斷面形狀後如圖3所示
圖3 前軸簡化圖
b)計算斷面糸數
i)ⅰ-ⅰ斷面
如圖3所示
①垂直面內抗彎斷面糸數
=②水平面內抗彎斷面糸數
ⅱ）ⅱ--ⅱ 斷面
1 換算斷面簡圖如圖4
圖4 ii—ii斷面計算簡圖
2 垂直面內抗彎斷面係數
斷面為上，下翼緣不等長的工字形斷面。計算其垂直面內抗彎斷面係數的關係是確定出形心軸座標。
形心軸xc-xc的座標：
==30.796
該斷面對形心軸的慣性矩：
上翼面的抗彎斷面係數：
下翼面的抗彎斷面係數：
③水平面內抗彎斷面係數：
3 抗扭斷面係數
由經驗公式得
iii) ⅲ-ⅲ斷面
iii-iii斷面計算簡圖如圖5
如圖5 iii-iii斷面計算簡圖
1）垂直面內，水平面內的抗彎斷面係數：
2）抗扭斷面係數：
iv) ⅳ-ⅳ斷面
1）垂直面內，水平面內抗彎斷面係數：
2）抗扭斷面係數：
v) 各斷面尺寸引數見表5：
表5單位： mm
vi)斷面係數計算結果列表見表6
表6單位：
（5）應力計算
a)計算公式
i)汽車緊急制動時
垂直面內彎曲應力
水平面內彎曲應力
合成應力
扭轉應力：
在矩形長邊中點上的扭轉應力
在矩形短邊中點上的扭轉應力
工字形斷面中所產生的最大應力和最大扭轉應力是作用在梁斷面上的不同點處。對於上翼面長邊中點，其相當應力：
ii)汽車側滑時
垂直面彎曲應力
iii)汽車越過不平路面時
垂直面彎曲應力
b) 應力值計算結果列表
表7單位：
（6）jy1061 前軸材料的許用應力
材料：30cr 調質硬度 ： hb241—281 ：800—937
許用應力
2、轉向節強度計算
作用力、、按表1-1取值
（2）截面係數計算
取輪轂內軸承根部處指軸為計算斷面
（3）彎矩計算
a緊急制動時
b側滑時
c超越不平路面時
（4）計算用引數jy1061
（5）應力計算
a）緊急制動時
b）側滑時
c）超越不平路面時
（6）彎矩、應力計算結果列表見表8
表8（7）轉向節的材料、許用應力及強度校核
材料 jy1061 40gr
許用應力查yb6-71：
3、主銷強度計算
（1）主銷作用力計算簡圖如圖6
如圖6 主銷作用力計算簡圖
（2）主銷受力計算引數見表9
表9（3）計算載荷
計算時，忽略主銷傾角的影響，並假定力的作用點位於主銷襯套中點。
a）、、按表1取值
b）汽車緊急制動時
力在主銷的支承反力和。
主銷受到和u的作用，力u由下式求得：
力在主銷的兩個支承上反作用力和
力u在主銷的兩個支承上反作用力和
由制動力矩的作用，在主銷的兩個支撐上產生反作用力和
作用在主銷下端的合力（圖14）
c)汽車側滑時
左主銷上支承的反作用力
左主銷下支承的反作用力
右主銷上支承的反作用力
右主銷下支承的反作用力
汽車前橋設計說明書
一 概述 車橋通過懸架與車架連線，支承著汽車大部分重量，並將車輪的牽引力或製動力，以及側向力經懸架傳給車架。為了便於與不同懸架相配合，汽車的車橋分為整體式和斷開式兩種。按使用功能劃分，車橋又可分為轉向橋 轉向驅動橋 驅動橋和支援橋。本文設計的是jy1061a型採用前置後輪驅動的載貨汽車前橋，因此該前...
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