汽車方向設計說明書
指導老師：李國昉馬淑英
組長：梁長樂
組員：賈立超，鄧尚海，袁卉平，荊旭
汽車課程設計內容
一、題目:貨車總體設計及各總成選型設計
二、要求:
分別為給定基本設計引數的汽車，進行總體設計，計算並匹配合適功率的發動機，軸荷分配和軸數，選擇並匹配各總成部件的結構型式，計算確定各總成部件的主要引數；詳細計算指定總成的設計引數，繪出指定總成的裝配圖。其餘引數如下：
分組：每種車型由四名同學完成
三、設計計算要求
1.根據已知資料，確定軸數、驅動形式、布置形式。注意國家道路交通法規規定和汽車設計規範。
2.確定汽車主要引數：
1）主要尺寸，可從參考資料中獲取；
2）進行汽車軸荷分配；
3）百公里燃油消耗量；
4）最小轉彎直徑
5）通過性幾何引數
6）制動性引數
3.選定發動機功率、轉速、扭矩。可以參考已有的車型。
4.離合器的結構型式選擇、主要引數計算
5.確定傳動系最小傳動比，即主減速器傳動比。
6.確定傳動系最大傳動比，從而計算出變速器最大傳動比。
7.機械式變速器型式選擇、主要引數計算，設定合理的檔位數，計算出各檔的速比。
8.驅動橋結構型式，根據主減速器的速比，確定採用單級或雙級主減速器。
9.懸架導向機構結構型式
10.轉向器結構形式、主要引數計算
11.前後軸制動器型式選擇、制動管路分路系統型式、主要引數計算
四、完成內容:
1．總成**配圖1張（零號圖）總成依次為變速箱、驅動橋、轉向系、制動系。
2．變速箱、驅動橋、轉向系、制動系四個部件裝配圖各1張(1號圖)。
3．設計計算說明書1份
五、參考文獻
1．機械設計手冊（第三版）
2．汽車工程手冊人民交通出版社
3． 汽車構造人民交通出版社
4．王望予汽車設計機械工業出版社
5．汽車理論機械工業出版社
目錄汽車主要引數 4
五檔變速器設計說明書 6
一變速器方案的確定。 6
二變速器主要引數的選擇 6
三軸向尺寸 7
四齒輪引數 7
五各檔傳動比及其齒輪齒數的確定 8
六齒輪彎曲強度計算 9
七直齒圓柱齒輪的幾何尺寸 9
八漸開線斜齒圓柱齒輪 9
九變速器同步器的設計 11
驅動橋的設計說明書 13
一主減速器設計 13
二螺旋錐齒輪傳動 13
三從動錐齒輪的支承 13
四主減速器錐齒輪的主要引數選擇 14
五單位齒長圓周力 15
六齒輪彎曲強度 15
七輪齒接觸強度 16
八主減速器錐齒輪軸承的設計計算 16
九錐齒輪軸承的載荷 17
十差速器設計 18
十一普通錐齒輪式差速器齒輪設計 18
十二普通錐齒輪式差速器齒輪強度計算 19
十三全浮式半軸的設計計算 20
十四驅動橋殼設計 21
十五橋殼的受力分析及強度計算 21
轉向系統設計說明書 22
一選擇方案 22
二強度計算 22
制動系的設計 25
一.行車制動效能 25
二制動器制動力的分配 25
三.制動器主要引數的確定 25
四.驗算制動器產生的制動力 25
五.制動驅動機構 26
貨車設計說明書
驅動形式：4*2
發動機位置：前置
平頭：全金屬封閉式
空車質量：3000千克前軸：1495千克，後軸1505千克，
最大總等量：6000千克前軸：1900千克，後軸4100千克。
外型尺寸：總長5610mm，總寬2300mm，總高2380mm。
駕駛室後圍至車箱尾端尺寸3740mm.
軸距2900mm，輪距：前輪（沿地面）1589mm，後輪(雙胎中心線)1650mm，
最小離地間隙（滿載的時候）前軸下315mm，後軸下250mm.
最小轉彎半徑（前外輪輪軌跡），＜＝7.7m，
汽車通過角度：接近角32度，離去角23.5度。
燃料消耗量 23l/100km 最大制動距離(車速為30km/小時)<=7.5m
發動機的最大功率88.2千瓦/3300r/min 最大扭矩310n*m/1500r/min.
外形尺寸長1082mm 寬519mm，高746mm,型號hf440型。
離合器：型式：單片乾式，機械操縱。
壓盤式型式及數量：螺旋彈簧9只
壓盤彈簧總壓力：760-820牛
摩擦片尺寸：直徑254mm。
變速器：
型式與排檔數三軸齒輪式，五個前進檔，乙個後退檔。
傳動軸：型式：管狀，中間帶有吊掛支承裝置，數量2。
驅動橋：
主減速器型式 ： 單級主減速式，弧齒錐齒傳動形式。
減速比：6
橋殼形式：整體插管式。
半軸型式：全浮式
差速器型式：圓錐齒輪式。
前軸：型式：拳式，工字形斷面。
車架：結構形式：邊梁式，縱樑斷面尺寸200*60mm，
車架上平面離地面高度：765mm度（後輪中心處）
懸架：前懸架型式：縱向半橢圓非對稱式葉片彈簧，帶減震器。
後懸架型式：縱向半橢圓對稱式葉片彈簧。
減震器型式：筒式。
輪胎：普通棉輪胎規格7.5-20
氣壓前輪4.5mpa 後輪4.5mpa
輪輞規格：5.00s-20
轉向機構：轉向器型式：球面蝸桿滾輪式
傳動比：中間位置：20.5
車身結構引數：
駕駛室裝備：全金屬結構，前有兩扇橢圓形風窗，門上有可開啟三角形窗。
駕駛室尺寸：長1716mm，寬2020mm,高1500mm.
車箱：結構型式：全金屬結構
內部尺寸：3500*2070*4500mm.
車箱底板離地面高度：空車時1060mm，
主傳動器齒輪模數 8 主動齒輪6 被動齒輪40 齒輪間隙 0.15-0.35mm。
前輪定位：車輪外傾角1度。主銷後傾度2.5度，主銷內傾角8度。
前輪前束：3-6mm。
該車專作貨物運輸用，適用於長途公路運輸，在丘陵和山區公路使用，更能發揮其優越性。
1.齒輪型式
直齒圓柱齒輪僅用於低檔和倒擋，斜齒圓柱齒輪有使用壽命長，工作時雜訊低等優點,因此本設計也採用斜齒輪傳動方案，即除一檔和倒檔外，均採用斜齒輪傳動。
2.換檔結構型式
換檔結構分為直齒滑動齒輪、嚙合套和同步器三種。採用同步器換檔可保證齒輪在換檔時不受衝擊，使齒輪強度得以充分發揮，同時操縱輕便，目前，同步器廣泛應用於各式變速器中,故本設計也換檔型式選擇性同步器換檔.
1.確定一檔傳動比
汽車爬陡坡時車速不高，空氣阻力可忽略，則最大驅動力用於克服輪胎與路面間的滾動阻力及爬坡阻力。故有
則由最大爬坡度要求的變速器ⅰ檔傳動比為
式中 m----汽車總質量；
g----重力加速度；
ψmax----道路最大阻力係數； 0.01-0.018取0.015
rr----驅動輪的滾動半徑；選取70的驅動輪故為0.35m
temax----發動機最大轉矩；計算得:282nm
i0----主減速比；取6.0
汽車傳動系的傳動效率。取0.9
計算可得： =4.0.
中間檔的傳動比理論上按公比為：
代入得=1.4。解得二檔傳動比:2.8 三檔傳動比:2.0四檔傳動比:1.4
2.最小傳動比為1.0,主減速器傳動比為6.0
3.檔數選擇:由本車額定載質量為3t在2.0-3.5t範圍內故檔數選擇5檔傳動.
重型載貨汽車離合器設計說明書
目錄離合器是汽車傳動系中直接與發動機相連線的總成，其主要功用是切斷和實現對傳動系的動力傳遞，以保證汽車起步時將發動機與傳動系平順地接合，確保汽車平穩起步 在換擋時將發動機與傳動系分離，減少變速器中換擋齒輪之間的衝擊 在工作中受到大的動載荷時，能限制傳動系所承受的最大轉矩，防止傳動系各零件因過載而損壞...
汽車設計說明書K
目錄目錄1摘要3 1 汽車的總體設計 1 1.1汽車總體設計的一般順序 1 1.2布置形式 4 1.3軸數選擇 4 1.4驅動形式的選擇 4 2 載貨汽車主要技術引數的確定 5 2.1 汽車質量引數的確定 5 2.1.1汽車載荷質量的確定 5 2.1.2 整車整備質量的預估 5 2.1.3 汽車總質...
2023年重型載貨汽車轉向系設計說明書 的
汽車設計課程設計說明書 題目 重型載貨汽車轉向器設計 姓名 學號 200924 專業班級 09車輛工程2班 指導教師 設計任務書 目錄1.轉向系分析4 2.機械式轉向器方案分析8 3.轉向系主要效能引數9 4.轉向器設計計算14 5.動力轉向機構設計16 6.轉向梯形優化設計22 7.結論24 8....