鋼筋混凝土蓋板涵施工方案
編寫：複核：
監理工程師：
中鐵十五局集團公司巴達高速公路
bd11合同段專案經理部
2023年10月7日
鋼筋混凝土蓋板涵施工方案
一、工程概況
1、工程簡介
根據設計院提供的圖紙、資料和招標檔案、圖紙統計，巴中至達州高速公路工程bd11合同段全長 8.94km，共有鋼筋混凝土蓋板涵洞 5 座。
2、涵洞結構型別及部位
2.1、部位及型別
二、編制依據
1、《公路橋涵施工技術規範》（jtj041-2000）
2、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）
3、《公路工程施工安全技術規範》（gb6722-2003）
4、涵洞設計圖
5、實施性施工組織設計
三、施工總體安排
1、施工組織機構
根據本工程的特點，本段涵洞由專案部負責日常的施工管理工作，分部內設 3 部、1 室、1 組。施工組織機構圖如下：
專案經理
總工生產副經理
工物安試測
程設質驗量部部部室組
涵洞施工 1 隊
涵洞施工 2 隊
2、人員配置
涵洞主要質量技術負責人 4 人，材料員 2 人，質檢安全員 2 人，電工 1 人，焊工 2，
木工 4 人，砼工 4 人，鋼筋工 5 人，普工 9 人。
3、機械配置
四、施工方法
1、施工準備
1.1、現場踏勘
依據設計資料，結合現場實際地形、地質情況，認真核對施工範圍是否有地下管線及其它對施工有影響的構造物、樹木等，如有則及時聯絡有關單位解決。
1.2、平整場地
拆除障礙物，清除地表的腐植土、草皮土、雜填土等軟弱土層，做好排水設施。
1.3、技術準備
1.3.1、熟悉設計圖紙，根據安全操作細則，對施工作業人員進行安全技術交底。
1.3.2、施工放樣
(1)、為了保證涵洞施工時的結構尺寸，我施工單位測量組遵循「由整體到區域性，先控制後碎部」的測量原則，根據本管段首級平面高程控制網，引出次級平面高程控制網，要求每個涵洞的次級平面高程控制點不得小於 3 個，經監理工程師複測滿足精度後 ， 便可以進入施工放樣階段。
(2)、把次級平面高程控制點做為已知點，用分別用全站儀和水準儀對涵洞的縱、 橫軸線進行精確定位，並做好護樁，測量完成後，還需監理工程師複核。
(3)、待涵洞的縱、橫軸線定位完成後，技術人員便可利用控制樁，對涵洞進行細部施工放樣。
1.4、人員、機械裝置準備
我施工單位已配足本工點施工所需的各類作業人員，所配備的人員都經崗前培訓並考試合格，現已到位；施工所需的各類機具和裝置已配齊，效能良好，並已到位。
1.5、材料準備
我施工單位根據有關規範和設計要求選定涵洞施工所需材料（水泥、砂、碎石、片石、鋼筋等）的品種和規格，並按規定對原材料進行取樣檢驗，經檢驗合格後的原材由專案部材料管理員根據工程進展需要，分期送往施工現場。
2、基坑開挖
2.1、放樣開挖線
測量員根據設計圖放樣出涵洞的基底平面，根據測量的基底平面放出開挖線。
2.2、開挖作業
本段涵洞基坑均採用挖掘機開挖，人工配合的方式進行作業，要求首先用挖機按
1:0.5 的坡比下挖（實際開挖坡比應根據地層和地質現場確定），為避免擾動基底，應留下 30cm 基底土採用人工開挖，最後人工整平開挖面。
在開挖過程中若發現基坑地下水比較豐富，應在基底周邊挖集水井或集水坑，水量大時，用水幫浦將水抽出，以保持邊坡和基底穩定。
2.3、基坑開挖要求
2.3.1、開挖過程中，開挖的基礎土方應及時運出或堆放至距基坑坡口 2.0m 的範圍外，以防止邊坡塌方。
2.3.2、隨時檢查標高，以防超挖。
2.3.3、對於開挖好的基坑，對邊坡應及時檢查，並對邊坡作好防護，保證基坑邊坡的穩定，且利於基坑的排水。
2.3.4、基坑開挖至設計基底標高或實際的持力層位置後，質檢工程師和現場技術員應及時對基坑進行自檢（包括基底標高、平面位置和基底承載力等），再會同監理工程師對基坑進行檢查。
當基地土質出現軟硬不均時，應及時通知上級部門進行處理。
2.3.5、如果此段涵洞建於土質地基上，應按規定預留上供度。
3、基礎及底板施工
基坑檢查合格簽證後，首先應對基底進行整平壓實，經監理工程師檢查合格後，立側模進行砼底板澆築。
4、側牆施工
4.1、側牆立模
待底板砼強度達到設計強度的70％後，就可以按照設計尺寸在底板上面支立側牆外模，模板採用5mm厚組合型鋼模板，外撐內拉的加固方式。模板安裝好後，堵塞模板縫隙使之不得漏漿，並檢查其前後左右距設計中心線的距離，使之在允許偏差內（±5mm）。 自檢完成後，需報請監理工程師檢驗，合格後才能進行砼澆築。
4.2、砼灌注
砼採用分層灌注的方式進行，一次灌注高度不得大於1.2m，在灌注過程中還應用插入式振搗器進行搗固，應採取快插慢收，每一次振搗時間延續20-30s，以砼不再沉落，不出現氣泡，表面呈浮漿為度。
4.3、拆模
拆模一定要等砼強度達到設計強度的70％後，才能拆除，拆除後要確保砼表面光潔度及避免出現氣泡孔或蜂窩麻麵，若出現少量的缺陷，要及時進行修復。
5、涵洞沉降縫、防水層施工
5.1、沉降縫
在側牆施工過程中，要按照設計圖紙預留沉降縫，待側牆澆築完成後，便可開始施作沉降縫。沉降縫的施工，要做到使縫兩邊的構造物能自由沉降，又能嚴密防止水分滲漏，
因此沉降縫必須貫穿整個斷面（包括基礎）。沉降縫具體施工方法如下：
5.1.1、基礎部分
按設計要求在基礎施工時嵌入厚度為 3cm 的瀝青浸製木板。
5.1.2、翼牆部分
縫外側以熱瀝青浸製的麻筋填塞，深度為 5cm，內側以 m10 號水泥砂漿填塞，深度為 15cm，中間部分填塞粘土。瀝青麻筋應壓實緊密，如不密實、不飽滿，再用相同方法填塞瀝青麻筋，做到密實。
5.2、防水層
防水層採用塗兩層熱瀝青，製作防水層前用砂漿將涵背沉降縫兩邊找平，防水層基層兩邊對稱，每邊不小於 25cm，經養護、乾燥後方可鋪設防水層。
6、涵洞蓋板施工
此段涵洞蓋板包括主涵身和出入口兩部分，均採用現場整體澆築施工。
6.1、支立蓋板模板
底板砼達到一定強度後，在平整的底板砼上定出鋼管支架搭設位置及縱橫方向，後進行搭拼，碗扣支架底托墊方木，立桿縱橫向間距取 0.7m（根據荷載分布可適當加密）， 水平縱橫杆步距 1m，附設水平和豎向剪刀撐。然後安裝板底和側面模型，模板均採用
5mm 厚組合型鋼模板。
6.2、綁紮蓋板鋼筋
蓋板鋼筋應按照設計圖紙的要求在現場進行安裝和綁紮，鋼筋安裝完成後，應通知
監理工程師檢驗，合格後才能澆築蓋板砼。
6.3、蓋板砼的澆築
為保證邊牆頂部放置蓋板的支承面平整，確保受力均勻，在澆築蓋板之前先鋪設一層石棉墊層。蓋板砼從拌合站運進現場後，採用人工澆築的方式進行，現澆砼必須加強搗固並按規定進行養生，待砼強度達到設計強度 70％後拆除支撐鋼管和模型。
7、基坑回填
砼拆模經檢查驗收後立即進行回填施工，避免防水層長期暴露而老化。回填土方採用機械配合人工分層回填，分層厚度不大於 15cm。靠近基底較窄的部位採用振動衝擊夯壓實，壓實度達到 95%；上部較寬的部位採用振動壓路機壓實。
8、臺揹回填
洞身 2m 範圍內採用砂礫進行換填，在回填時應在相對兩側或者四周進行同時回填， 其標高應基本相等且同處在乙個水平面上，回填順序應按基底排水方向由高至低分層進行，與路堤結合部分挖成台階，以便新老土層的相互咬合，回填材料分層攤鋪，每層壓實後厚度不超過 200mm，壓實度達 90%。
臺揹回填採用級配碎石夯實，級配碎石經試驗室檢驗合格後進場分開堆置於堆料場，依據試驗室提供的級配充分拌勻，按 30cm 一層分層回填，採用蛙式打夯機或錘式打夯機充分夯實，並報請監理工程師檢查地基係數和孔隙率，合格後便可完工交付使用 。
五、作業流程
基坑開挖
基底處理
拌基礎砼養生制砼
牆身砼養生
施作沉降縫、防水層
支立蓋板底、側模
加工鋼筋
綁紮蓋板鋼筋
拌製砼蓋板砼灌注搗固
養護基坑回填
臺揹回填
六、技術要求
1、模板和腳手架
1.1、此段涵洞模板使用組合鋼模板，涵身外露的部分採用特製的大塊鋼模板，其支撐用的腳手架、支撐桿、支架等使用質量合格的鋼管支架、木材或經監理工程師同意的材料，並能滿足尺寸和強度。
1.2、結構表面外露的模板，撓度不大於模板構件跨度的1/400，結構表面隱蔽的模板，撓度不大於模板構件跨度的1/250。
1.3、模板中的金屬拉桿或錨桿，設定在距離砼表面50mm 處，以便取出時不致損壞
砼；當砼中間需設拉桿時，可以先埋設小塑料管，供穿拉桿使用，拆模後管中填註相同標號的砂漿。
1.4、模板在安裝和澆注過程中應保持規定的線形，直至砼充分硬化，重複使用的模板應始終保持其線形、強度、不透水性和表面光滑，在澆注前模板內必須清理乾淨， 並取得監理工程師的同意。
1.5、模板接縫：模板接縫應該保持線形的美觀。
接縫採用螺栓連線或扣件連線， 對於接縫不嚴密的模板，在中間夾一層海綿後，再用螺栓連線或扣件連線，並且模板的水平縫和垂直縫應貫穿整個結構物。
1.6、模板和腳手架的拆除
1.6.1、拆模前必須得到監理工程師同意。在模板拆除時，保證砼不致於因此損壞。
1.6.2、對於不承重的側模，當砼的強度達到2.5mpa 方可拆模；對於該結構物承重的模板，跨徑大於3m，砼達到70%的設計強度方可拆模。
2、鋼筋
2.1、材料要求
2.1.1、鋼筋的力學效能必須符合國家標準，鋼筋取樣和試驗按照有關標準,進行抗彎及抗拉強度試驗。
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